Есть ощущение, что всем похуй
18.03.2021, 23:40
настолько похуй что не могу молчать
Живу под Питером, Гатчина, минут 40 на маршрутке. Так вот, пока вышел из дома, сел в маршрутку доехал до города, сел на другую до аэропорта - мой друг, что вылетел с Москвы, добрался от Москвы быстрее чем я.
А нахуя? Живёшь рядом с метро. Максимум час добраться в любую точку города. Это, конечно не 10-15 минут как в каком нибудь мухосранске, но нормально
Можно, но невозможно. Ты цены там видел?
Ну очевидно, что в пяти минутах от нужного места не всегда снимешь, но найти варианты хотя бы в соседних районах, на одной линии метро или с прямым маршрутом транспорта - вообще не проблема. В посте вон, похоже, он ездит Люберцы-Химки каждый день - это просто блять разные концы одного из самых больших в мире городов, к слову, между которыми 50км по прямой. И что, неужели нельзя снять хату где-то на северо-западе за +- те же деньги?
У нас город раньше можно было за полчаса проехать с края на другой. Сейчас час будешь ехать, потому что власти города продали поля и пустыри вокруг под строительство человейников. Люди задыхаются в пробках, общественный транспорт такую площадь уже не вывозит, на дорожников свалилось больше километров, которые нужно обслуживать. При этом количество жителей в городе не растет. Вопрос, кому лучше стало?
>строительство человейников
>При этом количество жителей в городе не растет
Где то тут противоречие.
>При этом количество жителей в городе не растет
Где то тут противоречие.
Хм. Когда я жил в Киеве, от общаги до института я добирался час. Когда работал в Киеве, добирался от пригорода до работы за 45 минут. Ну, всё равно, брал час дороги, чтобы ещё и кофе попить...
В моём родном городе я добираюсь от дома на работу:
машина - 45 минут;
автобус - 1,5 часа;
троллейбусом - 2 часа.
Так что, если от дома (или места жительства/ночёвки) до работа/института ты добираешься час или меньше, то это - оптимальное расстояние.
В моём родном городе я добираюсь от дома на работу:
машина - 45 минут;
автобус - 1,5 часа;
троллейбусом - 2 часа.
Так что, если от дома (или места жительства/ночёвки) до работа/института ты добираешься час или меньше, то это - оптимальное расстояние.
Если бы я не прожил тут жизнь и не обзавелся кругом общения, свалил бы из Киева в какой-нибудь Тернополь с огромной радостью. Троллейбусы и автобусы ходят раз в двадцать убитых маршруток. 400 машин на 1000 жителей, так что запарковано абсолютно всё и пробок нет разве что ночью. Сегодня скинули видео, которое, в целом, отражает ситуацию.
https://www.facebook.com/watch/?v=742455066457968
https://www.facebook.com/watch/?v=742455066457968
А самое печальное во всем этом - жлобы, которые препятствуют любым изменениям к лучшему. Сделали набережную пешеходной и заблокировали въезд? "В смысле я не смогу заехать на набережную на машине??????". Сделали Контрактовую пешеходной? "Я буду судиться, я тут парковался всю жизнь, а теперь какие-то бездельники гуляют!". Ну и куда же без "А вы вначале парковки постройте! Бесплатные!".
Ну, ты ровно такой же жлоб, раз для тебя изменения, которые улучшают условия твоей группы (пешеходы) в ущерб другой (автомобилисты), — это изменения к лучшему, а наоборот - видимо к худшему.
Кто-то хочет прогулочную зону, а кто-то парковку - мнения этих людей совершенно равноправны.
Кто-то хочет прогулочную зону, а кто-то парковку - мнения этих людей совершенно равноправны.
Нет, ты не прав, иди на хуй.
Шестое место по всем городам МИРА по пробкам говорит о том, что где-то в развитии города свернули не туда. И мировой опыт подсказывает, где именно. Слушали тупую часть автомобилистов, которые предлагали борьбу с пробками через расширение дорог и увеличение количества паркомест. Что приводило к увеличению числа пробок. Ибо провоцировало больше людей покупать машины. Это настолько базовые принципы градостроительства, что их может не понимать только мер Киева и жлоб, купивший машину на еврономерах за бесценок.
"Кто-то хочет прогулочную зону, а кто-то парковку - мнения этих людей совершенно равноправны."
Это как сказать, что мнение иммунолога и ТПшки антивакцинаторши совершенно равноправны.
Вот видео на русском языке, которое объясняет простые принципы, на английском таких сотни и все они говорят плюс минус об одном. Причина пробок и отсутствия паркомест - долбоёбы, которые выступают за расширение дорог и парковки в ущерб пешеходным зонам.
Шестое место по всем городам МИРА по пробкам говорит о том, что где-то в развитии города свернули не туда. И мировой опыт подсказывает, где именно. Слушали тупую часть автомобилистов, которые предлагали борьбу с пробками через расширение дорог и увеличение количества паркомест. Что приводило к увеличению числа пробок. Ибо провоцировало больше людей покупать машины. Это настолько базовые принципы градостроительства, что их может не понимать только мер Киева и жлоб, купивший машину на еврономерах за бесценок.
"Кто-то хочет прогулочную зону, а кто-то парковку - мнения этих людей совершенно равноправны."
Это как сказать, что мнение иммунолога и ТПшки антивакцинаторши совершенно равноправны.
Вот видео на русском языке, которое объясняет простые принципы, на английском таких сотни и все они говорят плюс минус об одном. Причина пробок и отсутствия паркомест - долбоёбы, которые выступают за расширение дорог и парковки в ущерб пешеходным зонам.
ЧТД, автомобисты поголовно тупые, мы - самые умные, на покупательную способность населения влияет ширина дорог. Кац конечно урбанист, но я не могу понять, как можно мерить эффективность транспортной системы интенсивностью пробок. Это как сносить больницы и рапортовать об уменьшении числа заболевших. В общем, я тебе с тем же успехом могу кинуть пример соизмеримого с Москвой Токио, где протяженность дорог выше В 7 РАЗ, а пробок нет вообще. Но это тоже какбе чуть-чуть подмена понятий, ведь я тебе говорил не о методах решения, а о точках взгляда.
Удачи тебе купить авто в Токио... Тебе никто не продаст авто, пока ты не предоставишь доки, что у тебя есть парковочное место способное вместить покупаемое авто. Бесплатной парковки кстати нет. Налоги на авто адовые (кроме малолитражек. скорее микролитражек).
Поверх этого высокоразвитый ОТ. Где не надо ждать автобус по полчаса-час. более того они по расписанию ходят с чертовской точностью... Не говоря о том, что их не колбасит, когда те останавливаются и двигло на холостых работает.... а ещё у них есть магистральный транспорт... который тоже ходит ОЧЕНЬ часто.
Потому Кац урбанист, а ты не способен оперировать более чем одним фактором.
Поверх этого высокоразвитый ОТ. Где не надо ждать автобус по полчаса-час. более того они по расписанию ходят с чертовской точностью... Не говоря о том, что их не колбасит, когда те останавливаются и двигло на холостых работает.... а ещё у них есть магистральный транспорт... который тоже ходит ОЧЕНЬ часто.
Потому Кац урбанист, а ты не способен оперировать более чем одним фактором.
"(пешеходы) в ущерб другой (автомобилисты), — это изменения к лучшему, а наоборот - видимо к худшему."
- Да, ибо города для людей, а не для машин(Лос-Анджелес показывает что бывает если делать наоборот). Машины внутри города должны использоваться минимально, например для перевезок вещей или екстренных служб, а все перемещение людей должно осуществлятся развитым общественным транспорт задача по обеспечению коего лежит на местных властях
- Да, ибо города для людей, а не для машин(Лос-Анджелес показывает что бывает если делать наоборот). Машины внутри города должны использоваться минимально, например для перевезок вещей или екстренных служб, а все перемещение людей должно осуществлятся развитым общественным транспорт задача по обеспечению коего лежит на местных властях
Когда я в СПбГУ учился, у меня одногруппник был с Ладожской, да и там не у метро, а на маршрутке ехать надо.
Итого путь до универа у него занимал ~15 минут на маршрутке, ~35 минут на метро, ~45 минут на электричке. Плюс пешком то тут, то там дойти надо, подождать ещё. Всегда получалось около двух часов. Это в одну сторону.
А общагу местным давали только с середины октября, после иногородних. Бывало до конца ноября тянули.
Несчастный человек по нелегалке жил тут. Иногда у меня, иногда где ещё.
Нельзя хуйню размером с Питер городом называть, совсем нельзя.
Итого путь до универа у него занимал ~15 минут на маршрутке, ~35 минут на метро, ~45 минут на электричке. Плюс пешком то тут, то там дойти надо, подождать ещё. Всегда получалось около двух часов. Это в одну сторону.
А общагу местным давали только с середины октября, после иногородних. Бывало до конца ноября тянули.
Несчастный человек по нелегалке жил тут. Иногда у меня, иногда где ещё.
Нельзя хуйню размером с Питер городом называть, совсем нельзя.
Комната в коммуналке в Питере стоит 10 тысяч в центре. Это пиздец большие деньги да, чтобы не жить рядом с тем местом, где учишься. При том, что ездить на нескольких видах транспорта стоит в месяц больше этой суммы. Люди идиоты и не умеют грамотно тратить свое время. Но дохуя пиздят при этом
1. Физфак очень не в центре, но там тоже дома есть.
2. Даже снять комнату бывает дороговато для перво, второкурсника. Транспорт существенно дешевле, у студентов льготы. Только вместо маршрутки автобус, что ещё + 5 - 10 минут.
3. Человек решил проблему. Жил в общаге в 4-х минутах от универа.
4. Люди идиоты и не умеют читать, что написано. Но дохуя пиздят при этом
2. Даже снять комнату бывает дороговато для перво, второкурсника. Транспорт существенно дешевле, у студентов льготы. Только вместо маршрутки автобус, что ещё + 5 - 10 минут.
3. Человек решил проблему. Жил в общаге в 4-х минутах от универа.
4. Люди идиоты и не умеют читать, что написано. Но дохуя пиздят при этом
Если человек решил проблему, нахуй ты тогда выкатился тут?
Если не спускать деньги на синьку и наркоту, то у студента в Питере есть деньги снимать жилье.
И ты как бы не думал, что можно снять комнату на два месяца, пока тебе общагу оформляют? Не? И жить в более менее комфортных условиях и не превозмогать собственноручно созданные проблемы. А потом гордиться этим
Если не спускать деньги на синьку и наркоту, то у студента в Питере есть деньги снимать жилье.
И ты как бы не думал, что можно снять комнату на два месяца, пока тебе общагу оформляют? Не? И жить в более менее комфортных условиях и не превозмогать собственноручно созданные проблемы. А потом гордиться этим
1. Нет, съём жилья дорого для студента. Поэтому общагу и дают.
2. Проблема создана не этим человеком. Проблема создана тупыми правилами, которые считают, что 2 часа пути - всё ещё норм, город-то один.
3. Конкретно ты идиот и не умеешь читать, что написано. Но дохуя пиздишь при этом
2. Проблема создана не этим человеком. Проблема создана тупыми правилами, которые считают, что 2 часа пути - всё ещё норм, город-то один.
3. Конкретно ты идиот и не умеешь читать, что написано. Но дохуя пиздишь при этом
"Единый на месяц (на все виды транспорта) — 3 225 рублей;
Студенческий проездной на месяц —1160 рублей;"
https://spb.mk.ru/economics/2020/12/31/v-peterburge-utverdili-stoimost-proezdnykh-biletov.html
Как-бы 1160 сильно меньше 10к...
Студенческий проездной на месяц —1160 рублей;"
https://spb.mk.ru/economics/2020/12/31/v-peterburge-utverdili-stoimost-proezdnykh-biletov.html
Как-бы 1160 сильно меньше 10к...
В снежное время года добираюсьдо работы пешком за 15 минут, в летнее на велосипеде за 3-5. Ни на одном из предыдущих мест работы не тратил на дорогу больше получаса в одну сторону. Предложения, подразумевающие подобное (работу в соседнем городе), даже не рассматривал.
Хоть какие-то плюсы жизни в мухосранске.
Хоть какие-то плюсы жизни в мухосранске.
МСК, от дома до работы 15 минут прогулочным шагом. Перед этим работал вообще в соседнем доме от работы - вышел, 100 метров прошёл, уже на месте. Ну а студентам да, тяжко, я и сам в своем мухосранске катался от 45 минут до полутора-двух часов в зависимости от того, в какой корпус надо было ехать на пары.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
