Как сие произошло?
Шлем забыл надеть.
А если это неандертальци? Тогда это другой биологический вид, а за сиськи животных же не банят.
Неандертальцы и хомосапиенс сосуществовали на одних территориях довольно продолжительное время и сюрприз сюрприз самки хомосапиенс предпочитали самцов неандертальцев самцам хомосапиенс, так как те были крупнее и сильнее. А так как хомосапиенс и неандертальцы были генетически совместимы и могли иметь потомство, их можно считать нашими предками в той же степени как и ранних хомосапиенс.
То, что в геноме человека обнаружены неандертальские гены говорит только о факте скрещивания, не более. "Предпочтения" - это уж додумки.
Я вкурсе что они были совместимыми. Лошади и ослы тоже совместимы, но это два разных животных врде бы. Тут тоже такая же логика должна сработать что неандерталец не человек, а значит его сиськи не человеческие. Поп равьте если я не прав.
На самом деле у человечества две доминантные ветки поведения - домоседы и исследователи. Домоседы топят за стабильность, консервативность, "работает - не трогай" и вот эту всю гиперосторожность, исследователи соответственно заняты такими важными вопросами как "А если я залезу на эту гору?" и "что будет если я суну в эту дырку член?" и другими вопросами авантюрной любознательности. Первые обеспечивают стабильность популяции, вторые ищут новые пути развития и новые возможности, часто с риском для жизни.
С Ивом всё пока хорошо, но сложно представить, насколько тяжело в 60 совершать все эти полёты.
Глав.конструктору в любом случае нужен новый напарник, испытатель и будущее лицо проекта. Все последние годы рядом летал как раз погибший.
Тема "есть", но за будущее проекта несколько тревожно, в общем.
Глав.конструктору в любом случае нужен новый напарник, испытатель и будущее лицо проекта. Все последние годы рядом летал как раз погибший.
Тема "есть", но за будущее проекта несколько тревожно, в общем.
Тупиковая тема? Не соглашусь.
1. Он дал возможность летать человеку самостоятельно, а не сидя в самолёте. Оно того стоило в любом случае. Сбылась мечта человечества.
2. Показал что можно сделать, как считалось ранее, не возможное, вселив уверенность в огромное количество других конструкторов.
3. Пронестись с огромной скоростью на реактивных движках, ну разве не круто?
1. Он дал возможность летать человеку самостоятельно, а не сидя в самолёте. Оно того стоило в любом случае. Сбылась мечта человечества.
2. Показал что можно сделать, как считалось ранее, не возможное, вселив уверенность в огромное количество других конструкторов.
3. Пронестись с огромной скоростью на реактивных движках, ну разве не круто?
"Тупиковая" вполне может сочетаться со "стоило того".
Да, стоило. Да, круто. О чём я и написал.
Но дорого, небезопасно, требует особых условий и обучения, и потому никогда не пойдёт в массы на уровне современных технологий, а на уровне других технологий и всё остальное будет другим.
Поэтому тема тупиковая. Но видюшки красивые и на помечтать-позавидовать вполне ок.
Да, стоило. Да, круто. О чём я и написал.
Но дорого, небезопасно, требует особых условий и обучения, и потому никогда не пойдёт в массы на уровне современных технологий, а на уровне других технологий и всё остальное будет другим.
Поэтому тема тупиковая. Но видюшки красивые и на помечтать-позавидовать вполне ок.
ну так-то: летать без самолета - парапланы, дельтапланы. есть такие же, только моторные - летай до очешуения. укоротить крылья, сделать конструкцию жесткой и вытягивать за счёт мощности реактивных движков - уровень пьяного Негоды, имхо. из рисков: стать огненным шаром в воздухе, стать огненным шаром при посадке, стать лепёхой. но надо признать - первый. слава, деньги, тянки - его.
Cтать огненным шаром - технический дефект или неисправность. Стать лепёхой - ошибка пилотирования. Все это типичные проблемы авиации, но она от этого менее популярной не становиться и в развитии не останавливается, наоборот, конструкции совершенствуются, недоработки устраняются, учебные планы меняются. Идея с летающим крылом на заднице не новая на самом деле, взять хоть дельтаплан, просто сверхмалые но в тоже время мощные реактивные двигатели не так уж давно стали доступны широкой общественности к употреблению, с материалами так же, вот оно и кажется чем-то новаторским, хотя да, Ив первый кому пришла идея уменьшить размеры и присобачить, мать их, реактивные двигатели. Кстати сия штука заинтересовала немецких военных, они даже пилили конструкцию собственной разработки под названием "грифон" правда никакой информации кроме куцей статьи на вики я не нашёл да и там ссылки самые поздние за 2008 год, тут либо проект был быстро закрыт как бесперспективный, либо за каким-то макаром засекречен.
А на мой взгляд очень даже хорошо, что требует обучения, без которого за рычаги управления не пустят. Знаешь сколько долбоящерок двухколёсных по дорогам летают считающих, что мотик это не машина, чего учиться, сел и поехал, своими глазами видела, как один такой превратился в сочнейшую отбивную, всё по классике: мозги, кишки на асфальте и румяная корочка из крови. А сколько таких испытателей погибло, когда создавались первые прототипы мотоциклов? Тогда с горы на моте без страховки падали а разбивались и что удивительное это и было конечным результатом.
Ну и в заключение, готовых платить деньги - полно, я и сама была бы не прочь надеть крылья и слетать в соседний город, да вот налаженного производства, должного количества испытаний и надёжности нет.
Ну и в заключение, готовых платить деньги - полно, я и сама была бы не прочь надеть крылья и слетать в соседний город, да вот налаженного производства, должного количества испытаний и надёжности нет.
Жизнь прекрасна, пока есть желание и возможность узнавать что-то новое.
вот-вот. скажи я что-то подобное о программировани, от которого я получаю лютый кайф, максиум реакции в ответ - покрутят палец у виска, или скажут "фу какой ты скучный". но когда речь идет об экстремальном спорте, ебанутых атракционах, путишествиях и прочих социоблядских туризмах, так сразу "о да, вот это мысль! вот этот парень явно знает вкус жизни! надо делать как он!" (отдельным столпом тут стоят втентакле-посты а-ля "подборка 100 ЛУЧШИХ книг обязательных к прочтению", "топ 10 книг которые изменят вашу жизнь", но это уже достойно отдельного комента, под другим постом, так что не будем сейчас об этом).
это моя жизнь: хочу на реакторе сижу, хочу - лысого ганяю, хочу - программирую, а иногда совмещаю все вместе и мне заебись. так шо пусь нахер идут со своей мотивацией, вдохновением и жизниью сегодняшним днем, бляди эйфориезависимые.
это моя жизнь: хочу на реакторе сижу, хочу - лысого ганяю, хочу - программирую, а иногда совмещаю все вместе и мне заебись. так шо пусь нахер идут со своей мотивацией, вдохновением и жизниью сегодняшним днем, бляди эйфориезависимые.
Попробуй философию - слишком длинной окажется
А знаете у кого жизнь ещё короче? У тех, кто под "попробовать все", подразумевает НЕ чтение Рассела "История западной философии", прогулок вдоль красивых пейзажей и попытки продлить свою жизнь, а ебучие смертельные испытания, с собой, на роле опытного подопытного кролика!
Похоже арабы в Дубае любят такие развлечения и спонсируют тех, кто такой хренью занимается.
"— Лежите, — сказал Диксон. Он проворчал: — Первобытный энтузиазм…
[...]и вдруг тяжелым басом запел Валькенштейн:
И если бы ты не вернулся назад,
Кто бы пошел вперед?
— Кто угодно… — упрямо сказал Сидоров с закрытыми глазами. — Любой пойдет вперед…"
(с)Полдень, XXII век
[...]и вдруг тяжелым басом запел Валькенштейн:
И если бы ты не вернулся назад,
Кто бы пошел вперед?
— Кто угодно… — упрямо сказал Сидоров с закрытыми глазами. — Любой пойдет вперед…"
(с)Полдень, XXII век
F
исход закономерен
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
Отличный комментарий!