У него всё хорошо, просто в ритм попал - дороги охуенные.
Правильнее было не лететь как камикадзе
Что у него с амортизаторами?
У него всё хорошо, просто в ритм попал - дороги охуенные.
Правильнее было не лететь как камикадзе
Но, он же на Митсубиси.
ага, банзай
тем более, на таком говне, лучше вообще не пытаться быстро ездить
И ты бы ушел в неуправляемый занос, улетев точно так-же в кувет. (Может ещё и перевернулся бы пару раз)
И как ты будешь управлять в таком случае машиной, когда у тебя все колеса заблокированны? И ты будешь точно так же делать на переднем и заднем приводе? Ну если да, то ты бы ушел в неуправляемый занос, улетев точно так-же в кувет. (Может ещё и перевернулся бы пару раз). Машину на таких скоростях ведет нехилая сила, а заблокировать себе все колеса во время заноса, это просто отличная идея. Правильное нажатия на газ, при этом немного помогая рулем чтоб выровнять всю ту массу, а не увести её в неуправляеммое безумие.
А ты поймёшь, если я тебе попытаюсь объяснить, как этот процесс представляю я? Ну хер с тобой слушай:
1 В тот момент, когда машина клюёт носом жать на тормоз - себе дороже. Значит нужно тормозить двигателем, но тоже с умом - когда задняя подвеска сжимается - отпускаешь сцепление, предварительно воткнув передачу вниз.
2 Когда задняя подвеска разгружается - подтягиваешь ручник(не сразу до упора), выжимаешь сцепление и втыкаешь ниже на передачу.
3 Потом повторяешь процедуру: попеременно работаешь педалью сцепления и ручником.
4 Рулём вообще лучше не вертеть. Даже когда тормозишь только двигателем. Только если начало закручивать и только резко в сторону заноса и мгновенно в прямое положение, даже не дожидаясь реакции задка. Я однажды словил цепной занос на скользкой трасее с совсем небольшим изгибом. В тот раз спасло только отсутствие встречки, потому что остановился аккурат на левой обочине.
Остановиться вполне реально. Но в этом случае даже необходимости в полной остановке нет. Задача - погасить раскачку. Для этого нужно хотя бы чуть-чуть представлять реакцию авто на действия водителя. Другой вопрос, что для этого нужно не быть бараном и тренировать навыки управления.
1 В тот момент, когда машина клюёт носом жать на тормоз - себе дороже. Значит нужно тормозить двигателем, но тоже с умом - когда задняя подвеска сжимается - отпускаешь сцепление, предварительно воткнув передачу вниз.
2 Когда задняя подвеска разгружается - подтягиваешь ручник(не сразу до упора), выжимаешь сцепление и втыкаешь ниже на передачу.
3 Потом повторяешь процедуру: попеременно работаешь педалью сцепления и ручником.
4 Рулём вообще лучше не вертеть. Даже когда тормозишь только двигателем. Только если начало закручивать и только резко в сторону заноса и мгновенно в прямое положение, даже не дожидаясь реакции задка. Я однажды словил цепной занос на скользкой трасее с совсем небольшим изгибом. В тот раз спасло только отсутствие встречки, потому что остановился аккурат на левой обочине.
Остановиться вполне реально. Но в этом случае даже необходимости в полной остановке нет. Задача - погасить раскачку. Для этого нужно хотя бы чуть-чуть представлять реакцию авто на действия водителя. Другой вопрос, что для этого нужно не быть бараном и тренировать навыки управления.
а ручник зачем трогать ?
Пожалуйста, никогда не садись за руль.
Возможно такой прием имеет место в спорте, где люди практически живут за рулем, и постоянно тренируются. Для среднестатистического водителя такой прием не подойдет. Вы либо в панике заблокируете задние колеса и получите неконтролируемый занос, либо потеряете время: вместо того чтобы эффективно направлять авто двумя руками вы будите пытатся притормаживать ручником и рулить одной рукой.
А в последних моделях авто, где ручник - кнопка, этот прием физически не применим.
А в последних моделях авто, где ручник - кнопка, этот прием физически не применим.
"Динамическое торможение во время движения"
(на опеле мерива) если на ходу потянуть и удерживать выключатель стояночного тормоза, начнёт затягивать ручник. При отпускании выключателя торможение прекращается.
(руководство пользователя, стр.166)
(на опеле мерива) если на ходу потянуть и удерживать выключатель стояночного тормоза, начнёт затягивать ручник. При отпускании выключателя торможение прекращается.
(руководство пользователя, стр.166)
Чтоб АБС не мог сработать
тормозить двигателем это тормозить передними колесами - жопа попытается обогнать нос и авто может начать крутить, и ручник...
Я бы так не гнал, уж тем более не обгонял сразу толпу авто, еще и при закрытом обзоре участка спереди, ну а если ночь и не видно было такую дорогу, надо просто не крутить рулем а лишь подруливать без резких движений, отпустив газ и зажав сцепление, что б машина просто шла по своей траектории, пока не проедет этот участок. Тоже самое с гололедом, попал - расслабься и дай машине по инерции двигаться слегка подруливая если есть возможность. Но это лично мое мнение, но я не эксперт.
Я бы так не гнал, уж тем более не обгонял сразу толпу авто, еще и при закрытом обзоре участка спереди, ну а если ночь и не видно было такую дорогу, надо просто не крутить рулем а лишь подруливать без резких движений, отпустив газ и зажав сцепление, что б машина просто шла по своей траектории, пока не проедет этот участок. Тоже самое с гололедом, попал - расслабься и дай машине по инерции двигаться слегка подруливая если есть возможность. Но это лично мое мнение, но я не эксперт.
Никогда не выключай передачу на гололёде, теряешь половину управления
а в чем измеряется единица управления?
В колесах
В ритм то попал, но амортизаторы и правда хуево работают у него.
У него может и хорошо, а у старых Солярисов, у которых амортизаторы под большим углом стояли, из за такого охуенного решения инженеров "для экономии места" на высоких скоростях зад в такой же резонанс входил. Потом одумались и стали прямо ставить.
машины рядом едут нормально, у чувака реально конченные амморты.
У него с амортизаторами "дорого менять, еще походят"
Распрыжка как в кс
Могла "стать" пружина. Редко, но бывает
они наглухо уже убиты
так и было задумано, за грибами поехал
>так и быдло задумало
прочитал я сначала
прочитал я сначала
так тоже правильно в этом случае
рон-дон-ДОН!
Э рон дон ебух!
"Все едут медленно. Почему? Видимо долбаёбы, так что надо обгонять."
Дообгонялся.
Дообгонялся.
Блять надеюсь навсегда, этот долбаеб мог и не влево, а вправо уйти и унести с собой кого нибудь
допрыгался.
реквестирую гифку с расколбасом в ниве
Ваше желание исполнено
Так это не в ниве...
Хорошая у них там движуха.
напомни модель нивы, где заднее окно как в гифке?
Дело происходит в уазике, а про расколбас вроде больше и нет таких примечательных видосов. По крайней мере этот первый, что пришел на ум
Туда ему и дорога
Хорошо других с собой не зацепил, пидр
Ну снимавший тоже не лучше, тоже поперся на встречку, только ему повезло больше. Да и в конце он вроде останавливается возле вылетевшего там же, на встречной.
была подобная ситуация, влетел в яму на приличной скорости, лопнула пружина и сразу оторвало нижнее ухо амморта. смог остановиться без потерь. тупо педаль газа бросил и потихоньку тормоз нажимал-отпускал. но это было на пустой дороге.
Чувак так спешил за грибами, что аж подпрыгивал.
Почитал я комментарии экспертов тут, что-то сложно, непонятно. Ну нахуй это ваше вождение.
с вождением всё в порядке.
просто не надо гонять как ебанутый и слушать некоторых долбоёбов которые советуют долбоёбские решениея - ручник на скорости тянуть
просто не надо гонять как ебанутый и слушать некоторых долбоёбов которые советуют долбоёбские решениея - ручник на скорости тянуть
добавлю еще что не надо покупать хечбеки - они несбалансированны по нагрузки на оси и для них раскачка норма
Прямиком в ад? Я то думал будет примерно как тут:
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
Отличный комментарий!