В море булки расслабил и чилиш пока деньги капают а прибрежное плавание это каждый день зоопарк.
Ну да ну да, это так сложно просто делать свою работу. неспешно заниматься бумажками и слать репорты в офис, отстоял вахту и пошёл рубится на PS. Лучше каждый день порт, а то и два раза в день, куча народу, куча бумаг, веттинг,флаг, швартовка, никакого сна, на преходе пока есть время, замывка танков. Вот это я понимаю охуенная работа.
И про видеть землю вы тут тоже не свистите пожалуйста, на некоторых судах погрузка выгрузка 5-10 часов и нахуй обратно болтаться. У нас, на танкерах vlcc, в порт бывает ни разу за контракт и не заходишь.
И про видеть землю вы тут тоже не свистите пожалуйста, на некоторых судах погрузка выгрузка 5-10 часов и нахуй обратно болтаться. У нас, на танкерах vlcc, в порт бывает ни разу за контракт и не заходишь.
Я люблю свои химики, у нас в каждом порту пиздец, что все уже привыкли, редко бывает контракт, чтобы за меня кэп или чиф вахту не постоял пока я в городе.
Ну я не знаю как там у вас, я отработал 1 контракт на контейнере а потом всю жизнь на танкерах и может быть у вас там есть какой-то гемор с грузом или я хз что ещё у вас за проблемы встречаются но в наших реалиях лучше когда ты подальше от берега. Еще лучше если месяц другой на рейде постоять в каком-то приятном месте.
Если же ты часто заходишь в порт и вообще работаешь в активных зонах, это: 1) Трафик 2) Постоянно надо учитывать кучу факторов связанных с оживлёнными районами. 3) В порту изи может и проверка прийти 4) Чем чаще порты, тем больше бумаг (намного больше) и т.д и т.п. Другое дело если переходы больше месяца, занимаешься лениво своей рутиной, на вахту запрягаешь кадета и чилиш, всегда выспался, матросы довольны потому что у них выходные, тревожимся по плану, судно чистое и красивое, выгрузился потом погрузился и уже можно понемногу лыжи домой точить.
Если же ты часто заходишь в порт и вообще работаешь в активных зонах, это: 1) Трафик 2) Постоянно надо учитывать кучу факторов связанных с оживлёнными районами. 3) В порту изи может и проверка прийти 4) Чем чаще порты, тем больше бумаг (намного больше) и т.д и т.п. Другое дело если переходы больше месяца, занимаешься лениво своей рутиной, на вахту запрягаешь кадета и чилиш, всегда выспался, матросы довольны потому что у них выходные, тревожимся по плану, судно чистое и красивое, выгрузился потом погрузился и уже можно понемногу лыжи домой точить.
Стоит ли идти работать на флот, если тебе 30 и ты электрик-слесарь-КИПовец? Подумываю о смене профессии
Везде по разному. У нас берут офицеров до 35. Если ты решил всю жизнь матросом/ойлером ходить то в принципе и после сорока видел первый раз приходили но в таком случае карьерного роста не будет и нахер тогда оно тебе надо что бы тебя гоняли в таком возрасте? Тут ещё от крюинга зависит, некоторые тебе сами и документы нарисуют и работать отправят. Если ты электрик то профессия на флоте востребована хоть и придётся вложиться в обучение и получение корочек.
вынырнет во второй мировой
где-то был трёхсерийный сериал про это
где-то был трёхсерийный сериал про это
хде????
да хде угодно. называется "Бермудский треугольник"
И авианосцы...
Топи вражеские авианосцы!
Я когда учился на судоводителя работал матросом, на палубе. Вот как на картинке никто тебе , конечно, не даст на море глядеть, но я много стран и мест посмотрел, было бы желание. Сейчас , работая в должности таких возможностей все меньше .
Это рыба , чувак, это не про это.
А потом подходит боцман и говорит:"Сегодня твоя очередь в бочке сидеть"
А тебя даже вчерашний шторм не разбудил...
то есть 30% мира ему не видать?
кругом сплошное наебалово
кругом сплошное наебалово
"Жёлтый туман" А. Волков
Да он и воду не всю увидят.
Join the navy, see the world.
Это ему еще повезло, что не на подводной лодке служит.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
Отличный комментарий!