На станции Чорнолесская (мест. Чорноліська) Одесской ЖД с рельс сошёл локомотив и шесть грузовых вагонов. По прибытию на станцию грузовогго состава из локомотива ВЛ-80 и грузовых вагонов, через некоторое время из системы вышел вохдух и состав начал самовольное движение. Локомотив снёс служебное строение, внутри людей не было. Никто не пострадал.
кажется пропущено слово "пневматической"
Спасибо джой за то что вернул еще одну фобию из детства
Плоская шутка...
А разве там система работает не так, что в случае утечки воздуха тормоза наоборот заклинивает? Или я с чем-то другим путаю?
я тоже про такую систему слышал.
видимо или жирналистов оттрахал местный стрелочник, или это дешевая отмазка.
"сжатый воздух давит на поршень, который через передаточный механизм прижимает тормозной башмак к колесу (правый рисунок). В результате возникает трение между башмаком и колесом, которое и останавливает поезд. Система называется автоматической потому, что тормоза срабатывают автоматически всякий раз, когда происходит сброс давления в воздухопроводах."
видимо или жирналистов оттрахал местный стрелочник, или это дешевая отмазка.
"сжатый воздух давит на поршень, который через передаточный механизм прижимает тормозной башмак к колесу (правый рисунок). В результате возникает трение между башмаком и колесом, которое и останавливает поезд. Система называется автоматической потому, что тормоза срабатывают автоматически всякий раз, когда происходит сброс давления в воздухопроводах."
Нет, на жд снг без воздуха тормоза наоборот отпускаются
возможно. наверно рисунок правильный, без давления в системе тормоза не работают.
но ведь это небезопасно и может привести к аварии.
а точнее уже привело.
"Когда машинист приводит в действие тормозной кран, сжатый воздух поступает из тормозной магистрали в пневмораспределитель и затем на тормозной цилиндр (как очень упрощенно представлено на диаграмме слева). Сжатый воздух давит на поршень в цилиндре и заставляет поршень двигаться. А тот с помощью рычажного механизма прижимает тормозной башмак к колесу. Если тормозной кран возвращают в исходное положение, у воздуха появляется возможность выйти из тормозного цилиндра. И тогда тормозной башмак отходит от колеса. Если вагон вдруг отделяется от остальной части состава, то пневмораспределитель самостоятельно приводит в действие тормоза. В таких аварийных ситуациях используется сжатый воздух, который хранится в дополнительном резервуаре."
но ведь это небезопасно и может привести к аварии.
а точнее уже привело.
"Когда машинист приводит в действие тормозной кран, сжатый воздух поступает из тормозной магистрали в пневмораспределитель и затем на тормозной цилиндр (как очень упрощенно представлено на диаграмме слева). Сжатый воздух давит на поршень в цилиндре и заставляет поршень двигаться. А тот с помощью рычажного механизма прижимает тормозной башмак к колесу. Если тормозной кран возвращают в исходное положение, у воздуха появляется возможность выйти из тормозного цилиндра. И тогда тормозной башмак отходит от колеса. Если вагон вдруг отделяется от остальной части состава, то пневмораспределитель самостоятельно приводит в действие тормоза. В таких аварийных ситуациях используется сжатый воздух, который хранится в дополнительном резервуаре."
То, что указано на схеме как тормозной башмак, называется колодкой, как и у автомобилей. А тормозной башмак вот.
Которые не поставили под состав
Состав был с локомотивом - башмаки не укладываются. Тут вина полностью бригады.
Я тоже думал, что воздухом тормоза как раз разтормаживаются.
Именно так и работает. Когда есть воздух в тормозной системе поезда. Если воздуха нет, то и тормозить нечем. Когда поезд прибывает на станцию, машинист останавливает его, приводя в действие тормоза поезда. После остановки происходит отпуск тормозов вагонов и поезд удерживается на месте тормозами локомотива. Их обычно достаточно, если конечно станция не в горах и с сильным уклоном. Здесь же скорей всего бригада опустила токоприемники на обеих секциях. В результате чего тормозная сеть поезда перестала подпитываться (компрессора на ВЛ выключились) и воздух потихоньку ушел из системы. Воздухораспределители на вагонах рассчитаны на определенный темп падения давления и попросту не сработали.
По ходу локомотивная бригада уже ищет новую работу, что бы возмещать ущерб.
Ушел в самоволку.
Ба-дум-тсс!
Ба-дум-тсс!
Я не очень шарю в поездах но разве эта работа еще 10 лет назад не устарела (хотя о чем это я и так все понятно)
Тепловозик который смог
Там сам тепловоз выглядит как будто в нем людей со времен царя не было, так что то, что хибара пустая была и люди не пострадали удивления не вызывает.
А люди на таких локомотивах работают, как и на ВЛ8, которые выпускались в 50-60х годах прошлого века.
ВЛ - это электровозы.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться