Ещё про шлем не забудь.
А ты без шлема ездишь?
А лучше 2
Хоп, пониёб.
После того, как я побывал в аварии, считаю, что эти затраты оправданы.
Так-то одной тётеньке не пристёгнутой на заднем сиденье часов шесть в реанимации стабилизировали состояние, чтобы её можно было просто перевезти в центральную больницу, где можно будет операцию на голове делать. Благо выжила, но по деньгам за операцию (плюс реабилитация, плюс невозможность работать несколько месяцев) - вполне сопоставимо с теми сиденьями и каркасами.
Так-то одной тётеньке не пристёгнутой на заднем сиденье часов шесть в реанимации стабилизировали состояние, чтобы её можно было просто перевезти в центральную больницу, где можно будет операцию на голове делать. Благо выжила, но по деньгам за операцию (плюс реабилитация, плюс невозможность работать несколько месяцев) - вполне сопоставимо с теми сиденьями и каркасами.
при установке каркаса безопасности в транспортном средстве необходимо ездить только в шлеме ведь при аварии голова будет биться об этот самый каркас а также необходимо поставить другие кресла с ремнями безопасности потомучто при аварии тело имеет тенденцию разлетаться по салону
и тогда при аварии машина будет относительно целой, но измазанная внутри красным
и шкерится от дэпосов из за 12.5.1
да и не знаю как в вашем городе, у нас в Собянинске половина улиц завешены знаками (40) и камеры на каждом столбе, плюс круглосуточные пробки, народ быстрее 40-55 не может разогнаться, а на этой скорости вас как будто в магазине тележкой толкнули.
Вот если у вас какойнить валкий Прадик, да еще лифтованый, и вы выезжаете на нем на неровную холмистую местность... тогда имеет смысл
да и не знаю как в вашем городе, у нас в Собянинске половина улиц завешены знаками (40) и камеры на каждом столбе, плюс круглосуточные пробки, народ быстрее 40-55 не может разогнаться, а на этой скорости вас как будто в магазине тележкой толкнули.
Вот если у вас какойнить валкий Прадик, да еще лифтованый, и вы выезжаете на нем на неровную холмистую местность... тогда имеет смысл
Учти, что при столкновении со столбом, стеной, трамваем или камазом, "каркас безопасности" станет работать ровно наоборот. Так как, вместо того, чтобы ломаться, гася удар, он максимально быстро остановится, радуя твою тушку ебической перегрузкой. Тут они летели в капсуле, и ни во что не уебались, потому так все хорошо, да и ремни у них особые. Но в городе ты улетишь не в кювет, в, вероятнее, в угол дома, или в тяжелый транспорт с правой полосы.
в новых правилах добавили, что ещё должны выжить не менее 50% пешеходов
Лоси!
- Чайку бы ещё.
профессионал!
Сесть в машину с каркасом безопасности тот еще геморрой, для гоночных тачек роли не играет, а вот по 10 раз в день проделывать эту процедуру не очень занятие.
Я так понимаю, что и голова как-то фиксируется? Я смотрю они почти почти не дергаются при всех стокновениях. Ведь в таких случаях есть риск сломать шею при сильных ударах.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
Отличный комментарий!