28.09.2019, 17:17
Французы любят полетать на машинах.
а на деревьях гуки
Антикрыло.
Перед прыжком можно специально сместить направление веса. Например, чтобы раньше приземлиться нужно чуть ударить по тормозам перед самым прыжком, тогда передняя часть занырнёт. Но если так сделать на очень большой скорости (вот как тут), то можно сделать куворочек вперёд, а потом в деревья и в доноров.
Ну а чтобы прыгнуть вот так, нужно выдавить максимальный момент переж прыжком. Конечно, развесовка тут тоже играет важную роль, но она тут далеко не 50 на 50, её специально делают больше на двигле (т.е. на перёд, в данном случае на двигле), чтобы регулировать тормозное усилие (например, нужно чтобы момент тормозного усилия был резким и очень эффективным - увеличить усилие на передние, тогда вес усилит эффективность). А вот если усилие тормозов увеличить на задних колёсах, тогда торможение будет гладким, но не столь эффективным. Оба варианта полезны в разных ситуациях.
И еще, вся машина покрыта "антикрыльями", но так как они на всей машине, то вдавливают и перёд (загугли cintroen rally 2019, увидишь что там у зоны бампера и сзади лишь спойлер).
Вот так, главное в этой теме это регулировка направления веса. Ну и машина с соотношением развесовки в 80 на 20 никогда там не прыгнет.
Ну а чтобы прыгнуть вот так, нужно выдавить максимальный момент переж прыжком. Конечно, развесовка тут тоже играет важную роль, но она тут далеко не 50 на 50, её специально делают больше на двигле (т.е. на перёд, в данном случае на двигле), чтобы регулировать тормозное усилие (например, нужно чтобы момент тормозного усилия был резким и очень эффективным - увеличить усилие на передние, тогда вес усилит эффективность). А вот если усилие тормозов увеличить на задних колёсах, тогда торможение будет гладким, но не столь эффективным. Оба варианта полезны в разных ситуациях.
И еще, вся машина покрыта "антикрыльями", но так как они на всей машине, то вдавливают и перёд (загугли cintroen rally 2019, увидишь что там у зоны бампера и сзади лишь спойлер).
Вот так, главное в этой теме это регулировка направления веса. Ну и машина с соотношением развесовки в 80 на 20 никогда там не прыгнет.
продувать надо такие штуки. хотя бы на компе. тогда не будет сюрпризов в полете.
Ну конечно там всё это делается. Это не кастомные команды, а целых производителей.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
