Навигатор выглядит так словно ему весело.
душнилаmodon/
ШТУРМАН
душнилаmodoff/
ШТУРМАН
душнилаmodoff/
Кажется его рабочий день закончился, чего бы не радоваться?
Так по его наводке водила и въехал. Шутка удалась
Так вот ж он
Ну так "полет навигатора" получился.
Ладно один ржот сидит, так пилот ещё и рулить продолжает.
Вот и вопрос, почему в обычный тачках такого нету?
Такое очень опасно для пешеходов. Да и 5-точечный ремень предлагать водятлам, которые трёхточку ленятся пристёгивать так себе вариант.
Так предложите. Кто захочет - наденет.
Чем для пешеходов опасно то, что я выживу?
Чем для пешеходов опасно то, что я выживу?
12.5 КоАП РФ.
по факту ничего не мешает, но тебе нужно это изменение официально внести
по факту ничего не мешает, но тебе нужно это изменение официально внести
если машина уже зарегистрирована - тогда да, требуется фиксация внесения изменений (замена ремня - допустимое изменение), поскольку эта конструкция систем безопасности не предусмотрена данным транспортным средством. хотя, если изменения были внесены ДО регистрации в ГИБДД - тут уже получается, что и фиксировать не надо, при регистрации всё внесут автоматически. недопустимыми считаются меры конструктивного снижения уровня безопасности (снятие подушек и/или ремней), а так же замена/удаление узлов и агрегатов, учитываемых в эксплуатационной документации.
Это вы красиво расписали "автоматически внесут", только далеко от реальности, в реальности РФ машину просто не поставят на учëт, скажут либо регестнируй изменения либо возвращай как было, а регестрировать измененеия, когда она не на учëте это вообще хз как
красиво рассказываешь. Вот и расскажешь это инспектору при постановке на учет, а потом нам перескажешь куда и зачем тебя инспектор отправил
Тем, что все современные машины делаются из материалов, которые легко разрушаются при столкновении с тушкой пешехода. В случае же такого неубиваемого каркаса у пешехода нет шанса уцелеть в случае наезда на него на скорости свыше 30-40 км/ч.
Ну, и это: так стоимость авто будет дороже.
Ну, и это: так стоимость авто будет дороже.
в обычных машинах клетка безопасности салона тут точно также только прочнее
клетка на салон а всё остальное и разнесло
логика работы безопасности разная
в машинах с подушками надежда на подушки что они поймают летящее тело
а с каркасом ты накрепко привязан к креслу и вокруг тебя жесткая клетка м все ускорения передаются тебе
когда выше ускорения еще надо посмотреть
при переворотах каркас однозначно выигрывает он и называется antirollcage
клетка на салон а всё остальное и разнесло
логика работы безопасности разная
в машинах с подушками надежда на подушки что они поймают летящее тело
а с каркасом ты накрепко привязан к креслу и вокруг тебя жесткая клетка м все ускорения передаются тебе
когда выше ускорения еще надо посмотреть
при переворотах каркас однозначно выигрывает он и называется antirollcage
Причем тут материалы кузова если речь про раму?
Там не только в пешеходах дело. Машина ломаясь гасит энергию столкновения. При столкновении со столбом/стеной, или лобовом столкновении с другим авто шаны выжить у водителя тем больше, чем сильнее сложится авто.
Авто на гифке кстати тоже разъебалось в хлам так то. Усиленный салон это конечно хорошо, но я лично не готов ради возможности выжить в подобной дорожной ситуации залазить в машину через окно =)
Авто на гифке кстати тоже разъебалось в хлам так то. Усиленный салон это конечно хорошо, но я лично не готов ради возможности выжить в подобной дорожной ситуации залазить в машину через окно =)
Нет, энергия именно гасится. Погугли закон сохранения энергии, повтыкай на маятник ньютона. Можно даже провести пару экспериментов с ним, полезно.
Перегрузки - это ускорение, ускорение пропорционально силе, а не энергии. Поглощение энергии деформацией корпуса снижает как пиковые перегрузки (пиковое значение силы, воздействующей на водителя), так и интегральное их воздействие (сумму всех перегрузок по времени, работу силы)
Опасны не только пиковые значения сил. Абсолютно не важно, быстро твою грудную клетку проткнёт рулевая стойка или медленно. Если энергии хватит - она это сделает.
Перегрузки - это ускорение, ускорение пропорционально силе, а не энергии. Поглощение энергии деформацией корпуса снижает как пиковые перегрузки (пиковое значение силы, воздействующей на водителя), так и интегральное их воздействие (сумму всех перегрузок по времени, работу силы)
Опасны не только пиковые значения сил. Абсолютно не важно, быстро твою грудную клетку проткнёт рулевая стойка или медленно. Если энергии хватит - она это сделает.
На скорости выше 40км/ч машину нужно делать из хлопка, чтобы пешеходу ничего не было. Трехсекционный кузов, где перед/зад "мягкий", а салон "жесткий" придумали еще в Германии при Гитлере, а в современных мощных авто вообще дополнительно усиливают салон т.к. понимают что разбиться на 100 и 200км/ч -- довольно разные случаи. При этом перед и зад всегда складываются на ура (как и вся внутрянка в виде мотора, кардана и прочих элементов) чтобы принять весь удар и в салоне не было фарша из пассажиров. Ну и ремень, эта дрянь реально спасает.
Все отличие -- дополнительное усиление рамы салона, т.к. тут скорости гораздо выше и шансов улететь в кувет на 200км\ч не иллюзорный. Еще фиксация шлемов, чтобы башка не отлетела по инерции вперед. Для гражданских авто это бессмысленно: разрешенные скорости вообще-то до 100+, ну местами 150. Шлем 100% никто не будет одевать, как и настолько муторный ремень.
В общем даже не сколько дорого (в безопасность вкладывают кучу бабла, т.к. такие машины можно выгодно прорекламировать потенциальному клиенту), сколько избыточно при малом выхлопе.
Все отличие -- дополнительное усиление рамы салона, т.к. тут скорости гораздо выше и шансов улететь в кувет на 200км\ч не иллюзорный. Еще фиксация шлемов, чтобы башка не отлетела по инерции вперед. Для гражданских авто это бессмысленно: разрешенные скорости вообще-то до 100+, ну местами 150. Шлем 100% никто не будет одевать, как и настолько муторный ремень.
В общем даже не сколько дорого (в безопасность вкладывают кучу бабла, т.к. такие машины можно выгодно прорекламировать потенциальному клиенту), сколько избыточно при малом выхлопе.
А зачем?Современная тачка среднего уровня очень безопасна.Ты что гоняешь под 200км/ч на обычных дорогах?
Огромное увеличение веса, а соответственно расхода и по факту уменьшение мощности.
Цена на автомобиль х2 если не больше
Удобство использования автомобиля в повседневной жизни сводится к нулю.
Вероятность аварии с такими переворотами в повседневной жизни очень не высоко.
Работает это всё только вместе каркас>кресло>5-точечные ремни> шлем.
Спрос. Кому это вообще нужно в реальной жизни при таких условиях?
В итоге нецелесообразная, малополезная В ПОВСЕДНЕВНОЙ жизни штука.
Цена на автомобиль х2 если не больше
Удобство использования автомобиля в повседневной жизни сводится к нулю.
Вероятность аварии с такими переворотами в повседневной жизни очень не высоко.
Работает это всё только вместе каркас>кресло>5-точечные ремни> шлем.
Спрос. Кому это вообще нужно в реальной жизни при таких условиях?
В итоге нецелесообразная, малополезная В ПОВСЕДНЕВНОЙ жизни штука.
- Тысяча чертей! Проклятые лоси!
- Да, коллега, нам повезло...
- Да, коллега, нам повезло...
Обычный каркас безопасности,который уже сто лет как прекрасно работает.
Ну в машине WRC скорее всего правильный каркас ))
Ну да
200+ и на рейдах не катаются, там 120-140 на быстрых участках. По лесу вилять так вообще 60-80, это просто кажется пиздец как быстро из-за узкой дороги. Просто ото говно, которое продается в автозапчастях по 20-30т.р. на жиги - нифига не спасает при боков ударе в столб даже на 60. Что он есть, что его нет - адин хуй у тебя таз уезжает на пассажирское, а из ноги торчит рычаг КПП. Только злую шутку может нормально сыграть: ну у мня-же каркас, йопта, да хули будет-то.
Странньій монтаж на камере из салона, непонятно зачем
штурман с любопытством поглядывает из окна - ну долго ещё катиться?
Да у них это не первый раз. Погуглите, на ютубе таких вылетов полно каждый сезон и различной силы.
наверняка. тем более это топовая команда, могу себе позволить разъебать пару тачек ) у них по-моему как минимум 3 экипажа учавствует в турнире.
Штурман сказал, что здесь можно.
прости
збс штурман.
я бы на месте пилота садился бы с ним в экипаж только с условием, что сам пристягнуть, а штурман без ремня едет
я бы на месте пилота садился бы с ним в экипаж только с условием, что сам пристягнуть, а штурман без ремня едет
"дану хуйня, я и дальше пристёгиваться не буду" ©
Буднично
Штурман в момент аварии
Водитель руль продолжает крутить - походу взлететь пытается...
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
Отличный комментарий!