25.09.2019, 13:27
Если там можно стать машинистом за один день - не удивительно что там поезда сбивают людей
да, блядь, на служебном транспорт домой гоняют не соблюдая ПДД. хуярят прямиком через парки, дворы и наркопритоны
А как опыт машиниста влияет на вероятность сбития человека?
Просто интересна физика процесса.
Просто интересна физика процесса.
Вроде как машинист технически не успеет затормозить, увидев человека, стоящего на рельсах, не повредив поезд.
Да он и повредив не успеет в большинстве случаев
Про разогнаться не знаю, но точно они не обязаны экстренно тормозить в случае очевидного наезда. Так как целостность поезда, груза, а особенно пассажиров в нем - превыше всего. И за них машинист несет ответственность, в отличие от оленей на путях.
Сбил кого-то - если есть подозрение что живой остановились и сбегали посмотрели (или отправили проводника из последнего вагона). Если точно в мясо, то сообщили на каком километре и пикете.
Сбил кого-то - если есть подозрение что живой остановились и сбегали посмотрели (или отправили проводника из последнего вагона). Если точно в мясо, то сообщили на каком километре и пикете.
И очевидно что из-за чувака в 450 метрах никто не будет тормозить, даже если его видно. Дадут сигнал.
Если он конечно не привязан к рельсам.
А потом уже как бы и поздно.
Если он конечно не привязан к рельсам.
А потом уже как бы и поздно.
Явная угроза сбития - это если человек не имеет возможности покинуть пути.
А всяких переходящих, бредущих вдоль путей и прочих бросающихся в первую очередь сгоняют тифоном. В основном помогает.
Если бы поезд тормозил из-за каждого переходящего в полукилометре от него, то ничего бы никуда не ехало в принципе.
А всяких переходящих, бредущих вдоль путей и прочих бросающихся в первую очередь сгоняют тифоном. В основном помогает.
Если бы поезд тормозил из-за каждого переходящего в полукилометре от него, то ничего бы никуда не ехало в принципе.
Как написал выше, обязаны применить экстренное торможение, иначе бригаде грозит наказание вплоть до уголовки. Забудьте эти мифы о том. что экстренное торможение может как-то повредить груз, поезд или пассажиров - поезда очень тяжелые. Даже экстренное торможение ненамного более сильное, чем обычное служебное, оно достаточно плавное. Вот, 2 видоса с применением экстренного при попытке предотвращения наезда на людей (осторожно, в видео громкие звуки).
https://www.youtube.com/watch?v=P3T1I-lbzcQ
https://www.youtube.com/watch?v=P3T1I-lbzcQ
Вот выдержка из инструкции по действиям в нестандартных ситуациях.
14. ДЕЙСТВИЯ ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДЫ ПРИ НАЕЗДЕ НА ЛЮДЕЙ И АВТОТРАНСПОРТ.
14.1. При угрозе наезда на транспорт или угрозе жизни людей:
14.1.1. Применить экстренное торможение на расстоянии не менее, чем за 400 метров.
14.1.2. После остановки поезда доложить по радиосвязи машинистам сзади идущих поездов, ДСП и ДНЦ.
14.2. При наезде на человека:
14.2.1. Помощник машиниста должен убедиться в каком состоянии находится пострадавший, если жив -обязан оказать первую помощь и через ДСП вызвать скорую помощь, довести пострадавшего на локомотиве до станции, где ему будет оказана медицинская помощь.
14.2.2. При смертельном исходе пострадавшего вынести на бровку полотна, место его положения очертить, доложить ДСП станций, ограничивающих перегон или ДНЦ, после чего следовать дальше.
14.3. При наезде на автотранспорт сообщить ДСП, ДНЦ, если есть пострадавшие, оказать помощь, вызвать скорую помощь и работников ГИБДД. (При возможности записать № автотранспорта, адрес, телефон организации, к которой относится автотранспорт, указать в рапорте).
14.4. Осмотреть локомотив. если нет повреждений, угрожающих безопасности движения поездов, доложить ДСП, ДНЦ и следовать дальше.
14.5. Если на локомотиве есть повреждения, доложить ДСП и затребовать вспомогательный локомотив или восстановительный поезд, если в этом есть необходимость.
14. ДЕЙСТВИЯ ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДЫ ПРИ НАЕЗДЕ НА ЛЮДЕЙ И АВТОТРАНСПОРТ.
14.1. При угрозе наезда на транспорт или угрозе жизни людей:
14.1.1. Применить экстренное торможение на расстоянии не менее, чем за 400 метров.
14.1.2. После остановки поезда доложить по радиосвязи машинистам сзади идущих поездов, ДСП и ДНЦ.
14.2. При наезде на человека:
14.2.1. Помощник машиниста должен убедиться в каком состоянии находится пострадавший, если жив -обязан оказать первую помощь и через ДСП вызвать скорую помощь, довести пострадавшего на локомотиве до станции, где ему будет оказана медицинская помощь.
14.2.2. При смертельном исходе пострадавшего вынести на бровку полотна, место его положения очертить, доложить ДСП станций, ограничивающих перегон или ДНЦ, после чего следовать дальше.
14.3. При наезде на автотранспорт сообщить ДСП, ДНЦ, если есть пострадавшие, оказать помощь, вызвать скорую помощь и работников ГИБДД. (При возможности записать № автотранспорта, адрес, телефон организации, к которой относится автотранспорт, указать в рапорте).
14.4. Осмотреть локомотив. если нет повреждений, угрожающих безопасности движения поездов, доложить ДСП, ДНЦ и следовать дальше.
14.5. Если на локомотиве есть повреждения, доложить ДСП и затребовать вспомогательный локомотив или восстановительный поезд, если в этом есть необходимость.
Опытный прибавляет газку.
Устраивайся машинистом на следующий же день
Переходил дорогу там, где всегда перехожу. Слева посмотрел, никого, справа посмотрел, никого, Дошёл до тропинки, снова посмотрел направо, потому что там хуже видно, а налево смотреть не стал, потому что там видно далеко, и ничего не могло измениться за 20 секунд. Перехожу. Начинаю краем уха слышать шум. Оборачиваюсь. А он уже в 100 метрах! Сначала встал как вкопанный, не понимаю, якуда отступить, вперёд или назад. Потом всё же побежал. Фух.
