Скорость 2: Контроль над круизом
Сегодня утром в Венеции огромный круизный лайнер MSC Operа врезался в прогулочный туристический корабль River Countes с 130 пассажирами на борту. Экипаж лайнера не справился с управлением и судно снесло в сторону берега. Несколько человек оказалось в воде, 4 человека обратились за медицинской помощью.
Скорость 2: Контроль над круизом
Скорость 2: Контроль над круизом
02.06.2019, 10:18
!['Н! I V-*
РАДИО РСКОРД
[ =йжкЛесогс) шутит ]
три часа мазал Поде/мтъея ^ 206 Мне нравится V 1099
Показать 21 комментарий
Сергей
низкий барка: радует глю.
6 нзпуг назад Ответить
Г-Узе правится V 3
Конментцэовать..,Венеция,круиз,лайнер,столкновение](https://img2.safereactor.cc/pics/comment/Венеция-круиз-лайнер-3375899.png "Венеция,круиз,лайнер,столкновение")
Там чел еще пальчиком тыкает: "вон та сука бежит, что пидором меня назвала, дави его!"
ну почему же. можно было четенько бортануть тот кораблик так чтоб его расплющило об пирс вместе с паксами а не просто оттолкнуло и краску поцарапало.
Массовые автомобильные аварии тоже освещаются только так. Но такие случае еще более редкие, чем когда судно столкнулось...
Возможно не всегда на мировом уровне, но зачастую как минимум на континентальном.
Сам работаю штурманом - был и с не очень годными капитанами и красить матросам борта приходилось почти каждый рейс, да и один раз даже причал нормально поврежден был, но это было грузовое судно и об этом даже в местных новостях не было ничего.
Как же объяснить это видео? Довольно просто - любое происшествие на круизнике всегда будет впечатлять людей, которые особо не знают о судоходстве и они будут снимать каждую деталь, разумеется такой инцидент на пассажирнике выйдет в интернет с вероятностью 99%...
Помимо круизников - ты почти никогда не увидишь новости о таких мелких инцидентах выше, чем на уровне города/страны.
Единственные случаи, когда очень обсуждаемо, это либо пассажирские суда, либо когда в море слилось много нефти или топлива.
Люди впечатлительные существа, поэтому когда с 'огромной хуйней' что то происходит, то для людей, которые в этой отрасли не шарят будут очень изумлены.
Правда для круизника это и вправду ОЧЕНЬ сильный удар по репутации, особенно если есть конкуренты. Знаю некоторые страны, где после мелкого инцидента делали рекламу с явным намеком 'а наши суда вот так не сталкиваются, выбирайте нас'
Возможно не всегда на мировом уровне, но зачастую как минимум на континентальном.
Сам работаю штурманом - был и с не очень годными капитанами и красить матросам борта приходилось почти каждый рейс, да и один раз даже причал нормально поврежден был, но это было грузовое судно и об этом даже в местных новостях не было ничего.
Как же объяснить это видео? Довольно просто - любое происшествие на круизнике всегда будет впечатлять людей, которые особо не знают о судоходстве и они будут снимать каждую деталь, разумеется такой инцидент на пассажирнике выйдет в интернет с вероятностью 99%...
Помимо круизников - ты почти никогда не увидишь новости о таких мелких инцидентах выше, чем на уровне города/страны.
Единственные случаи, когда очень обсуждаемо, это либо пассажирские суда, либо когда в море слилось много нефти или топлива.
Люди впечатлительные существа, поэтому когда с 'огромной хуйней' что то происходит, то для людей, которые в этой отрасли не шарят будут очень изумлены.
Правда для круизника это и вправду ОЧЕНЬ сильный удар по репутации, особенно если есть конкуренты. Знаю некоторые страны, где после мелкого инцидента делали рекламу с явным намеком 'а наши суда вот так не сталкиваются, выбирайте нас'
Блин, на реакторе действительно все есть, от ядерных физиков до капитанов/штурманов дальнего плавания и страусиных фермеров.
Смотря какие суда, и какие требования у порта. У некоторых судов и винта 2, и подруливающих устройств несколько, так что они вполне могут без буксира обойтись при нормальных метеоусловиях
Как написал товарищ выше - нынче современные суда можно хоть на месте кругом крутить подрульками как хочешь, лишь бы погода позволяла.
Плюс когда подошел поближе - можно отдать выброской конец и помочь еще и на лебедке подтянуться...
То, что здесь на видео происходит - это судно, которое идет по сильной инерции(скорее всего капитан затупил/задумался и прошляпил торможение.. может не учел, что ветер еще подгоняет)...
То есть возможно двигатель уже работает полный назад.. но у таких больших судов - судно начнет назад двигаться только спустя пару минут, если скорость была большой... то есть ты пока затормозишь инерцию вперед, пока начнешь назад набирать скорость.. уже 10 раз в причал ебанешь, если это все заранее не расчитать.
Плюс когда подошел поближе - можно отдать выброской конец и помочь еще и на лебедке подтянуться...
То, что здесь на видео происходит - это судно, которое идет по сильной инерции(скорее всего капитан затупил/задумался и прошляпил торможение.. может не учел, что ветер еще подгоняет)...
То есть возможно двигатель уже работает полный назад.. но у таких больших судов - судно начнет назад двигаться только спустя пару минут, если скорость была большой... то есть ты пока затормозишь инерцию вперед, пока начнешь назад набирать скорость.. уже 10 раз в причал ебанешь, если это все заранее не расчитать.
салом младенцев. Теперь правильно
Если съёмка от команды, то тогда и не удивительно. Вертикальное видео, уплывший куда-то кадр. Чего ещё было ожидать?
