Если вкратце:
У Роджера Баллона был очень успешный собственный бизнес и в качестве хобби он коллекционировал машины, реставрировал их для того, что бы потом создать музей. Коллекционировать он стал в 1950-е и увеличил кол-во машин до 120 штук. Но в какой-то момент времени его дело загнулось, часть машин он продал, что бы покрыть долги, реставрацию остановил. Потом он скончался, оставив коллекцию своему сыну, хотя тот и не разделял увлечение отца. Но через некоторое время сын Роджера Баллона тоже скоропостижно скончался.
Сама статья.
http://www.artcurial.com/pdf/presse/2015/cp-Collection-Baillon-en.pdf
У Роджера Баллона был очень успешный собственный бизнес и в качестве хобби он коллекционировал машины, реставрировал их для того, что бы потом создать музей. Коллекционировать он стал в 1950-е и увеличил кол-во машин до 120 штук. Но в какой-то момент времени его дело загнулось, часть машин он продал, что бы покрыть долги, реставрацию остановил. Потом он скончался, оставив коллекцию своему сыну, хотя тот и не разделял увлечение отца. Но через некоторое время сын Роджера Баллона тоже скоропостижно скончался.
Сама статья.
http://www.artcurial.com/pdf/presse/2015/cp-Collection-Baillon-en.pdf
Покапитаню. Люди получают удовольствие от обладания красивыми (на их субъективный взгляд), уникальными, не воспроизводимыми объектами искусства. А также от их коллекционирования. Это называется "хобби". Эти машины трудно заполучить, они эстетически приятны, особенно для тех, кто увлечен тематикой, автомеханикой, автодизайном. Также, за счет своей уникальности эти авто получают "элитарность", становятся дорогой вещью для богатеев, позволяющей подчеркнуть их статус. Это ценность, выставленная напоказ, предмет гордости и хвастовства.
Интересно, посещал ли когда-либо АЗикик музеи?
Интересно, посещал ли когда-либо АЗикик музеи?
Такие машины приобретают реставраторы. Для просто богатея-коллекционера они никакой ценности не несут, такие товарищи покупают готовые выставочные экземпляры, а здесь выставлять нечего. Люди, бывает, из руин восстанавливают автомобили, и не для "выставления напоказ", а для сохранения уникальных и редких экземляров, которые имеют историческую и культурную ценность. Ну а также, естественно, для последующей продажи вот таким богатеям. Но это если говорить про нормальных реставраторов.
Посещал. Но там были уникальные образцы, которые говорили об истории создания средств, позволяющих приблизить полет человека в космос, развить военную технику для победы в войне и т.д. Тут же просто разный дизайн в соответствии с различным представлением о комфорте и т.д. Объекты несут исключительно культурную ценность и предназначены для узкого круга людей, которые испытывают интерес в этой области.
Нельзя, признавая техническую ценность, научную ценность, отрицать культурную ценность. Культура - очень важный элемент развития социума. Я сам ученый, но признаю необходимость сохранения культурного наследия прошлых времен.
К тому же эти машины, возможно, позволили развить технику, имеют удачные, инновационные по тем временам технические решения. Я не могу этого отрицать.
К тому же эти машины, возможно, позволили развить технику, имеют удачные, инновационные по тем временам технические решения. Я не могу этого отрицать.
Согласен с сохранением культурного наследия, но, возможно, я не могу более точно выразить суть своего вопроса. Лучше на примере:
- У нас есть образец военной техники, скажем тот же танк Т-34, который реставрируют до рабочего состояния и ставят в музей, устраивают экскурсии с пояснением о его создании и роли в мировой войне. Тут все ясно. Использовать этот танк уже никто не будет, так как он слишком сильно устарел в технологическом плане, а значит он станет культурным и историческим достоянием.
- В то же время, у нас есть образец старой машины, вроде вышеописанных. Их отреставрируют, но большая часть отправится либо в частные коллекции, где станут достоянием одного человека, который использует ее как декорацию и забудет, либо во внутренности этих машин запихнут новую начинку (так как старых компонентов уже и не выпускают)и станут использовать по прямому назначению, но это уже перестанет быть "та самая" машина.
Итог:только единицы из этих машин достанутся настоящим ценителям, которые смогут поддерживать их в состоянии, близком к первоначальному и использовать их. Остальные же, ставшие декоративными элементами, не будут иметь ничего общего с первоначальным образцом, а значит и не будут иметь первоначальной культурной ценности и иметь такую цену. Или судьба этих машин - стать объектом для повышения самооценки отдельной группы лиц, которые будут настаивать ни их уникальности? Так это не имеет культурной ценности. Это уже простая "тряска яйцами".
- У нас есть образец военной техники, скажем тот же танк Т-34, который реставрируют до рабочего состояния и ставят в музей, устраивают экскурсии с пояснением о его создании и роли в мировой войне. Тут все ясно. Использовать этот танк уже никто не будет, так как он слишком сильно устарел в технологическом плане, а значит он станет культурным и историческим достоянием.
- В то же время, у нас есть образец старой машины, вроде вышеописанных. Их отреставрируют, но большая часть отправится либо в частные коллекции, где станут достоянием одного человека, который использует ее как декорацию и забудет, либо во внутренности этих машин запихнут новую начинку (так как старых компонентов уже и не выпускают)и станут использовать по прямому назначению, но это уже перестанет быть "та самая" машина.
Итог:только единицы из этих машин достанутся настоящим ценителям, которые смогут поддерживать их в состоянии, близком к первоначальному и использовать их. Остальные же, ставшие декоративными элементами, не будут иметь ничего общего с первоначальным образцом, а значит и не будут иметь первоначальной культурной ценности и иметь такую цену. Или судьба этих машин - стать объектом для повышения самооценки отдельной группы лиц, которые будут настаивать ни их уникальности? Так это не имеет культурной ценности. Это уже простая "тряска яйцами".
Интересное чтение
Не буду углубляться в полемику. Можно ведь и сказать: "ну танк, ну старый, что с того-то?". Важно понимать как ты ответишь для себя.
Не буду углубляться в полемику. Можно ведь и сказать: "ну танк, ну старый, что с того-то?". Важно понимать как ты ответишь для себя.
Таких, к сожалению или счастью, больше не делают. Это уникальное сочетание дизайна, старых технологий и духа времени. Это можно сказать про любой древний предмет, но конкретно автомобили всегда занимали отдельную нишу, потому что до недавнего времени были одним из ключевых и сложных механизмов, доступных человеку, дающий свободу, стоящий на острие прогресса и т.д. Это сейчас у каждого первого менеджера есть кредитопомойка, и статус её не выше, а то и ниже мобильного телефона. А раньше для многих людей автомобиль был целой жизнью.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
На фото прям больно смотреть.