это явно не комнатная температура...
29.02.2016, 20:33
На таком же масле катаю. Цвет явно темнее. Как вариант масло после определенного пробега
0W-30 настолько быстр, что приходится замедлять гифку, чтобы увидеть его?
График выше создан для приблизительного понимания при каких температурах рекомендуется применять тот или иной класс вязкости по SAE. Конкретный график может быть рассчитан под конкретный двигатель, что не позволяет его использовать как универсальное средство.
Что такое класс вязкости по SAE J300 в последней версии – это стандарт обозначающий диапазон значений вязкостей при 100˚C (Первая цифра, W) и при 100˚C (Вторая цифра). Кроме того первая цифра показывает требования к прокачиваемости масла при низких температурах. Диапазон вязкостей для каждого класса достаточно широкий, точное значение указывается в спецификации. Таким образом в рамках одного класса вязкостей могут быть совершенно разные масла.
Технически разница между маслами классов 0W-XX и 5W-XX может отсутствовать вплоть до -35˚C. В реальном мире при таких температурах в большей степени имеет значение индекс вязкости и наличие присадок снижающих температуру застывания. А поскольку как я говорил у SAE достаточно широкие границы классов, в теории может получиться так, что масло с классом SAE 0W-30 будет более вязким при низкой температуре чем с SAE 10W-30. Другое дело что в реальном мире никто так не делает, и обычно масла с более низкими классами вязкости имеют больший индекс вязкости. Иначе будут проблемы с образованием масляной пленки при высоких температурах.
Судя по цвету образцов масло БУ или специально обработано в лаборатории. Условия двигателя (высокая температура, контакт с окислителями, сажа от сгорания масла и топлива) обычно приводят к увеличению вязкости.
Гифка скорее показывает разницу в низкотемпературной текучести масел с разным индексом вязкости и показать применение идеи SAE о внедрении информации о минимальной температуре прокачиваемости в класс.
Тем не менее признаю, масло заморожено, т.к. лаборант использует рукавицу чтобы перевернуть образцы. Идея правильная, аргументация нет.
Что такое класс вязкости по SAE J300 в последней версии – это стандарт обозначающий диапазон значений вязкостей при 100˚C (Первая цифра, W) и при 100˚C (Вторая цифра). Кроме того первая цифра показывает требования к прокачиваемости масла при низких температурах. Диапазон вязкостей для каждого класса достаточно широкий, точное значение указывается в спецификации. Таким образом в рамках одного класса вязкостей могут быть совершенно разные масла.
Технически разница между маслами классов 0W-XX и 5W-XX может отсутствовать вплоть до -35˚C. В реальном мире при таких температурах в большей степени имеет значение индекс вязкости и наличие присадок снижающих температуру застывания. А поскольку как я говорил у SAE достаточно широкие границы классов, в теории может получиться так, что масло с классом SAE 0W-30 будет более вязким при низкой температуре чем с SAE 10W-30. Другое дело что в реальном мире никто так не делает, и обычно масла с более низкими классами вязкости имеют больший индекс вязкости. Иначе будут проблемы с образованием масляной пленки при высоких температурах.
Судя по цвету образцов масло БУ или специально обработано в лаборатории. Условия двигателя (высокая температура, контакт с окислителями, сажа от сгорания масла и топлива) обычно приводят к увеличению вязкости.
Гифка скорее показывает разницу в низкотемпературной текучести масел с разным индексом вязкости и показать применение идеи SAE о внедрении информации о минимальной температуре прокачиваемости в класс.
Тем не менее признаю, масло заморожено, т.к. лаборант использует рукавицу чтобы перевернуть образцы. Идея правильная, аргументация нет.
Вот так и проходит моя жизнь. Сижу и смотрю как льется масло в интернете
Введи в ютубе Эпиляция зоны бикини/Hair Removal Bikini Area
Есть пара интересных видео, остальные страшные бля...
знаешь, я как раз перебираю коробку, внутри натуральный мазут, 75W90 с пробегом 250тыр за 20 лет...
снаружи налет масляной грязи, местами до 1см толщиной.
из моего опыта, отмыть все это говно - это 90% работы, остальное, разборка - дефектовка- замена багов -сборка: не больше 10%.
и именно эти 90% самой гадостной работы, по локоть в мазуте смешанном с песком, никто не показывает в веселых роликах на ютубе "чиним сами".
Так что может оно и к лучшему, смотреть на льющееся масло тока по интернету))
снаружи налет масляной грязи, местами до 1см толщиной.
из моего опыта, отмыть все это говно - это 90% работы, остальное, разборка - дефектовка- замена багов -сборка: не больше 10%.
и именно эти 90% самой гадостной работы, по локоть в мазуте смешанном с песком, никто не показывает в веселых роликах на ютубе "чиним сами".
Так что может оно и к лучшему, смотреть на льющееся масло тока по интернету))
Вязкость масла в зависимости от концентрации в нём змеиного яда
а где же известный 10w-40
Пиздёж чистой воды. Даже трансмиссионное масло жиже, а оно 75w80 и выше. И вообще первые цифры влияют не на вязкость. К примеру 0w40 и 5w40 синтетика для ДВС, бывает 10w40 и синтетика и полусинтетика. 15w40 и 20w40 уже минеральное. А то что пытаются выдать за 20w50 какой-то застывший нигрол
Скорее всего там не комнатная температура.
Хм, я всегда думал что оно изначально жёлто-прозрачное и уже в процессе работы становится чёрным)))
Напомнило
откуда?
"Твин Пикс", последняя серия 2 сезона.
благодарю
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
