не построят, шагающие машины сильны уязвимы и сложны. Технологичней, проще, и дешевле строить на колесах/гусеница. Хватит грезить о не сбыточном.
14.09.2014, 15:25
с точки зрения создания машин-киборгов, которыми пилот будет управлять как своим телом (потому что оно и будет их телом), как раз таки создание шагающих атропоморфных машин, более рационально, нежели "на колесах\гусеницах", ибо пилот с детства пользовался своим двуногим прямоходящим телом, и при облачении в более мощную и сильную вариацию его тела, ему будет комфортно и достаточно удобно (на сколько это можно отнести к человеку у которого отняли его собственное тело и превратили его в машину).
есть конечно вариант, при котором будущего пилота с детства превращать в киборга требуемой конфигурации (мульти-под, колесная-гусенечная (колесногусенечная) платформа, ховер, прочее), но имхо это уже через чур (хотя, думаю человечество дойдет и до такого).
а желание объединить солдата и машину в единое создание, киборга, прослеживается у вооруженных сил различных стран уже давно. первый шаг - создание экзоскелетов. а в этом наука уже достаточно преуспела. заменять отдельные части тела кибернетикой - так же уже умеют. постепенно все это будет объединяться с уже имеющимися проблемами с физическим телом (например тем солдатам, что получили инвалидность во время службы, будут предлагать "трансформацию" в киборга), а затем со временем превращать в киборгов и здоровых людей.
есть конечно вариант, при котором будущего пилота с детства превращать в киборга требуемой конфигурации (мульти-под, колесная-гусенечная (колесногусенечная) платформа, ховер, прочее), но имхо это уже через чур (хотя, думаю человечество дойдет и до такого).
а желание объединить солдата и машину в единое создание, киборга, прослеживается у вооруженных сил различных стран уже давно. первый шаг - создание экзоскелетов. а в этом наука уже достаточно преуспела. заменять отдельные части тела кибернетикой - так же уже умеют. постепенно все это будет объединяться с уже имеющимися проблемами с физическим телом (например тем солдатам, что получили инвалидность во время службы, будут предлагать "трансформацию" в киборга), а затем со временем превращать в киборгов и здоровых людей.
это имеет смысл только если размеры киборга не сильно больше человеческих. В случае Сильно больших размеров, увеличивается и огневая мощь, следовательно конечности становятся слабым звеном, потеря конечности=падению=вывод из строя. Конечности не мог нести на себе вес бОльший чем гусеницы, ноги сложнее в производстве, отсюда вопрос: Зачем ноги? Все сводится к тому что я писал первым ответом, бессмысленно, дорого, не надежно, и слишком уязвимо в бою. Но да красиво, только красота в бою не помогает. Военные люди сугубо практичные и продуманные, они сразу "раскусят" безперспективность и всю бредовость идеи создания шагающих боевых машин.
мм... шагающие машины не так непрактичны как вы их изображаете... я посмотрю как гусеничный танк поднимется на выступ, выше высоты половины его гусеницы. зато ОБЧР, имеющий сравнимую с человеком подвижность и конфигурацию, легко (относительно) поднимется на выступ высотой даже несколько выше его самого. вы то ведь сможете перебраться через забор чуть выше вашего роста?
шагающие машины, особенно мультиподы, имеют уйму преимуществ по сравнению с гусеничными и колесными платформами, которые при правильном использовании полностью компенсируют недостаток в виде сложности и уязвимости. у антропоморфных платформ это мобильность и проходимость, вкупе с высокой огневой позицией (больше высота -> дальше обзор -> выше тактическое преимущество при должном оснащении) и большей привычности и удобством (что все же является достаточно важным даже для утилитарной техники) для пилота, о чем я писал уже. у мультиподов (как в сабже) преимуществами является проходимость (на крупных волунах, к примеру гусенечная платформа рискует повредить траки, колесная так вообще не пройдет, а мультипод спокойно прошагает), мобильность (способность двигаться в любом направлении, даже по диагонали) и хорошая амортизация, которая позволяет гасить отдачу от ооочень мощных орудий (колесная платформа не выдержит веса такого орудия, а траки просто закопаются и их потом откапывать, что скажется на времени ухода с позиции, и сделает его хорошей мишенью для поддержки врага)
шагающие машины, особенно мультиподы, имеют уйму преимуществ по сравнению с гусеничными и колесными платформами, которые при правильном использовании полностью компенсируют недостаток в виде сложности и уязвимости. у антропоморфных платформ это мобильность и проходимость, вкупе с высокой огневой позицией (больше высота -> дальше обзор -> выше тактическое преимущество при должном оснащении) и большей привычности и удобством (что все же является достаточно важным даже для утилитарной техники) для пилота, о чем я писал уже. у мультиподов (как в сабже) преимуществами является проходимость (на крупных волунах, к примеру гусенечная платформа рискует повредить траки, колесная так вообще не пройдет, а мультипод спокойно прошагает), мобильность (способность двигаться в любом направлении, даже по диагонали) и хорошая амортизация, которая позволяет гасить отдачу от ооочень мощных орудий (колесная платформа не выдержит веса такого орудия, а траки просто закопаются и их потом откапывать, что скажется на времени ухода с позиции, и сделает его хорошей мишенью для поддержки врага)
самыми перспективными шагоходами являются мультиподы (гекса-, окто-), ибо они дают хорошую устойчивость и стабильность.
посмотрите на хоббийных роботов. гекса и окто поды уже давно умеют множество функционала, который бы пригодился для машин, ведущих деятельность в условиях гористой местности.
а их возможость изменять высоту корпуса от земли за счет изменения положения ног? если сделать корпус такой машины высотой в полтора-два метра, то он сможет высовываться при необходимости из-за укрытий, высотой метров в 4-8. привет сражения в условиях низкой застройки. для обычных колесных или гусенечных машин это приведет к созданию таких систем, которые станут на столько неудобными что их эффективность будет стремиться к нулю. зато мультипод изначально, как концепт, имеет все эти функции.
посмотрите на хоббийных роботов. гекса и окто поды уже давно умеют множество функционала, который бы пригодился для машин, ведущих деятельность в условиях гористой местности.
а их возможость изменять высоту корпуса от земли за счет изменения положения ног? если сделать корпус такой машины высотой в полтора-два метра, то он сможет высовываться при необходимости из-за укрытий, высотой метров в 4-8. привет сражения в условиях низкой застройки. для обычных колесных или гусенечных машин это приведет к созданию таких систем, которые станут на столько неудобными что их эффективность будет стремиться к нулю. зато мультипод изначально, как концепт, имеет все эти функции.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
