"купи машину" - говорили они, "будет быстрее" - говорили они
купи мопед.
27.05.2022, 15:06
Вот у меня появилась мысль, поставить на старый велосипед мотоколесо. Может кто пользуется - поделится опытом использования такового.
1. Велосипед становится тяжеленным.
2. Думай, куда крепить батареи. Большая часть решений, виденных мною, невероятно убога визуально.
3. Если у тебя амортизационная вилка, то ставить мотор в переднее колесо - не лучшая затея.
4. Если и батарея, и мотор будут у заднего колеса, то устойчивость руления будет хреновой (воблинг при бросании руля).
2. Думай, куда крепить батареи. Большая часть решений, виденных мною, невероятно убога визуально.
3. Если у тебя амортизационная вилка, то ставить мотор в переднее колесо - не лучшая затея.
4. Если и батарея, и мотор будут у заднего колеса, то устойчивость руления будет хреновой (воблинг при бросании руля).
1. У меня велосипед и так тяжелый.
2. У меня типичная треугольная большая рама.
3. Амортизаторы есть на переднем колесе, но они очень жёсткие.
Больше интересно насчет погодных условий, на сколько сильно эта система ненавидит пыль, песок, влагу/дождь. Как часто нужно проводить "тех.обслуживание". Сколько служит батарея.
2. У меня типичная треугольная большая рама.
3. Амортизаторы есть на переднем колесе, но они очень жёсткие.
Больше интересно насчет погодных условий, на сколько сильно эта система ненавидит пыль, песок, влагу/дождь. Как часто нужно проводить "тех.обслуживание". Сколько служит батарея.
Велосипед был тяжёлым, а станет ещё тяжелее: смело накидывай десять и более кг.
Ты бы загуглил, какие велосипеды бывают: этих "типичных треугольных рам" существует невероятное количество с разными соотношениями трёх углов
Если уж надумал лепить в переднее колесо, то поставь жёсткую вилку: она и дешёвая, и намного лечге даже имитатора амортизатора.
По мотор-колёсам тоже есть разнообразие: маломощные редукторные, у которых есть "сцепление": если выключить электронику, то ты не ощутишь утяжеление хода велосипеда от торможения двигателя. В случае с прямым приводом можешь качать ноги, ибо физику не обманешь и двигло будет заметно мешать ходу, хотя и появляется опция в виде рекуперативного торможения.
Оси, как мне кажется, в таких втулках-моторах - вообще полная хрень, более прочную замену которым ты не подберёшь, а с ростом скорости и повышенными ускорениями ударные нагрузки от наезда на кочки как бы нифига не шуточные.
Если хочешь меньше париться по условиям "тепло-холодно" и количеству перезарядок до деградации батарей, то твой путь - Lifepo4 аккумуляторы. Если хочешь аналогичную ёмкость при значительно меньших габаритах и массе - классические LiPo.
Ты бы загуглил, какие велосипеды бывают: этих "типичных треугольных рам" существует невероятное количество с разными соотношениями трёх углов
Если уж надумал лепить в переднее колесо, то поставь жёсткую вилку: она и дешёвая, и намного лечге даже имитатора амортизатора.
По мотор-колёсам тоже есть разнообразие: маломощные редукторные, у которых есть "сцепление": если выключить электронику, то ты не ощутишь утяжеление хода велосипеда от торможения двигателя. В случае с прямым приводом можешь качать ноги, ибо физику не обманешь и двигло будет заметно мешать ходу, хотя и появляется опция в виде рекуперативного торможения.
Оси, как мне кажется, в таких втулках-моторах - вообще полная хрень, более прочную замену которым ты не подберёшь, а с ростом скорости и повышенными ускорениями ударные нагрузки от наезда на кочки как бы нифига не шуточные.
Если хочешь меньше париться по условиям "тепло-холодно" и количеству перезарядок до деградации батарей, то твой путь - Lifepo4 аккумуляторы. Если хочешь аналогичную ёмкость при значительно меньших габаритах и массе - классические LiPo.
купи ещё тент-корпус от непогоды и для улучшения обтекаемости. внутрь можно будет поставить печку и кондиционер.
зять купил электо заднее колесо с китая.сам оценил понравилось.раньше было 25к а купил за 32к
интересный замут
интересный замут
Я прошел весь путь ебайков, от мотор-колеса на обычном веле до тяжелого ебайка с мид-драйвом.
Сейчас сделал себе обычный велосипед с кареточным мотором(он не имеет недостатков мотор-колеса) с торк сенсором. Небольшой батарейки хватает на 90км пробега при максимальном асисте, скорость с педалями не напрягаясь - 30-40км/ч.
Сейчас сделал себе обычный велосипед с кареточным мотором(он не имеет недостатков мотор-колеса) с торк сенсором. Небольшой батарейки хватает на 90км пробега при максимальном асисте, скорость с педалями не напрягаясь - 30-40км/ч.
↑ дели всё на 2
А я могу пруфцов накинуть.
Меня интересует не скорость, а само наличие мотоколеса. Мне как дрыщу который на (да, неотрегулированном, достаточно тяжёлом) велике выход на горку в 500м оборачивается головокружением, тошнотой, и плохим самочуствием на следующие 2 часа - это не решение вопроса.
Окей, ты - дрыщ со слабым здоровьем, но хочешь дополнительно таскать с собой пудовую гирю к другой пудовой гире. В случае чего тебе это дерьмо придётся катить/тащить руками - подумай 20 раз. Возможно, что тебе лучше купить складной электровел - и комфортно, и легко, и не надо возиться с кабелями-проводами, да и цена гораздо ниже, чем если брать отдельно вел и комплект электрухи к нему. Другая альтернатива - электросамокат типа сяоми, но в виду заполонения рынка этими табуретками, наличия прокатного дерьма и огромных толп вакуумоголовых на них - не самый клёвый вариант нынче.
Чтобы в горку катить, скидываешь скорость до минимальной, скидываешь передачи до минимальных, катишь еле-еле, возможно спешиваешься и чапаешь, наслаждаясь весенними видами. Не надо влетать на 30 км/ч, а потом уже, по ходу дела, скидывать передачи или думать "да чё я - не я, докручу". Я сам - дрыщара, потому знаю, как сделать так, чтобы собственная тушка без особого напряга ехала хоть как-нибудь.
Чтобы в горку катить, скидываешь скорость до минимальной, скидываешь передачи до минимальных, катишь еле-еле, возможно спешиваешься и чапаешь, наслаждаясь весенними видами. Не надо влетать на 30 км/ч, а потом уже, по ходу дела, скидывать передачи или думать "да чё я - не я, докручу". Я сам - дрыщара, потому знаю, как сделать так, чтобы собственная тушка без особого напряга ехала хоть как-нибудь.
Если катать регулярно даже понемногу перестанешь быть дрищом. Я за лето когда катал по 10км в день на работу накачал себе ноги, что мышцы сквозь жир стали видны
Это исключается:
1. Более опасен чем вело.
2. Хуже управляем.
3. Только стоя.
4. В разы хуже проходимость.
1. Более опасен чем вело.
2. Хуже управляем.
3. Только стоя.
4. В разы хуже проходимость.
1. Низкие сяомоподобные возможно даже безопаснее велосипеда, лол. У меня были случаи и когда самокат заглючил от кривой прошивки (my bad, как грится), и когда камера бабахнула прям во время езды (низкое давление и проблема первых ревизий), и тупые детишки без надзора на громадных батиных ашанбайках прям под 90 градусов в меня влетали - вот ни разу я не упал, низкая высота платформы решает. Благодаря переднему приводу большая часть проблем решается вставанием ногами на дорогу и поднятием самоката за руль.
2. А тебе прям лавировать и закладывать надо? При должной сноровке можно и закладывать, конечно. У тебя вообще требования противоречивые, дядь.
3. Сам же на здоровье жалуешься. Чередуй ножки и стой в боксёрской стойке - вполне себе упражнения. Я брал дырчик в 2017 для особо жарких дней и чередовал его с велосипедом - шикарный вариант для задохликов.
4. Так тебе шашечки или ехать? Куда ты на говноэлектробайке 30+кг ехать-то собрался в таком случае? Метровые заборы штурмовать чи шо?
2. А тебе прям лавировать и закладывать надо? При должной сноровке можно и закладывать, конечно. У тебя вообще требования противоречивые, дядь.
3. Сам же на здоровье жалуешься. Чередуй ножки и стой в боксёрской стойке - вполне себе упражнения. Я брал дырчик в 2017 для особо жарких дней и чередовал его с велосипедом - шикарный вариант для задохликов.
4. Так тебе шашечки или ехать? Куда ты на говноэлектробайке 30+кг ехать-то собрался в таком случае? Метровые заборы штурмовать чи шо?
а ещё - можно с другом в обнимку ехать
На самокате ездить где много бордюров - такое себе. А на веле легко можно заезжать, даже не дергая за руль.
челик не особо напрягассь тулит 30км\ч на протяжении 90км?
могу сказать, что такие челики есть, но их количество крайне мало среди общей массы людей.
ну и бонусом - за стоимость хорошего лёгкого карбонового шоссера можно купить дешёвую машину или десяток лет ездить исключительно в такси
могу сказать, что такие челики есть, но их количество крайне мало среди общей массы людей.
ну и бонусом - за стоимость хорошего лёгкого карбонового шоссера можно купить дешёвую машину или десяток лет ездить исключительно в такси
на электричку. по цене городской маршрутки завезёт за сотню км за пару часов.
если ты поставишь мотоколесо на хороший велосипед - ты испортишь хороший велосипед
а если ты поставишь мотоколесо на херовый велосипед, у тебя будет херовый велосипед с приколхоженым мотоколесом
а если ты поставишь мотоколесо на херовый велосипед, у тебя будет херовый велосипед с приколхоженым мотоколесом
автобусная компания
"Сынок, не будь лохом, купи автобусную компанию и езди как все".
кстати это и называется тонкая политическая реклама, потмоу что конечно в штатах с их культурой автовладения никт овсерьез не будет пересаживатсья на велосипед, а скорее пойдут и проголосуют против действующего губернатора/мэра или кто там отвечает за данную конкретную дорожную сеть
Лол, я знаю где это. Линия метро прямо рядом слева от дороги, неглубокая станция, иногда из окна вагона видно эту пробку. Но справедливости ради это из-за стройки впереди, перекрыли пол-дороги и так уже пару лет. Я бы даже сказал, что пробки в Торонто не такая уж и проблема к тому же метро херово работает, а вот постоянные ебучие стройки - это да.
Ну так канадобабло, canadough, прям рекой льётся
https://www.inc.com/graham-winfrey/south-park-explains-why-the-freemium-model-is-a-load-of-evil-crap.html
https://www.inc.com/graham-winfrey/south-park-explains-why-the-freemium-model-is-a-load-of-evil-crap.html
Че, выебываешься, сука?
