Хэй, с волосами запрещено заводом производителем!
Тоарищи, подскажите как отрастить тройную шею? Готов также сбрить свой хаер. где получить мой крузак?
Обычно слева условие, а справа результат. Я верно понял этот гайд?
нет
Аэродинамика и расход топлива. Не?
У шкафа на нижней офигенная аэродинамика, а проходимость...
Вообще все эти SUV от лукавого.
Дык этот шкаф чуть ли не единственный такой
Ну с первой то фотки вполне себе округлый и плавный дизайн.
Это же ТЛК, его берут для понтов, и чем дерзче дизайн, чем внушительнее, тем эффективнее нагонять страх на дорогах. А эти черты с каждым новым поколением выразительнее
Мода, аэродинамика, унификация производства, сменившаяся целевая аудиория, причин может быть много. Но основная, понятно, что такие дутые лучше покупают.
А раз в N лет можно выпендрится и выпустить что-то квадратно-зализанное и продать в два раза дороже.
А раз в N лет можно выпендрится и выпустить что-то квадратно-зализанное и продать в два раза дороже.
Слишком угловатое нельзя-сломает слишком сильно ноги манекену и что в EU, что в USA никто не купит из-за плохого рейтинга.
Только в EU. В USA владельцам говномесов насрать на проблемы манекенов.
Не-а, у них есть своя какая-то организация NHTSA, та писю на машину положит - ее не купят.
Договаривай уж, раз начал - не купят в приемлемых для крупного производителя масштабах. Ибо в самих же штатах цветут и пахнут конторы занимающиеся выпуском переоборудованной квадратно-гнездовой военной техники, к примеру, и спрос на это дело вполне себе присутствует.
>Не купят в приемлимых
Вот то-то и оно, поэтому рисковать никто не будет.
>цветут и пахнут
Потому что это не крупные автопроизводства, а мелкоконторки с космической маржой.
Вот то-то и оно, поэтому рисковать никто не будет.
>цветут и пахнут
Потому что это не крупные автопроизводства, а мелкоконторки с космической маржой.
Японамать тож после этого красавца, начала выпускать гадких утят
Порой выходит очень годно.
Только потому, что за образец взяли древний дизайн модели.
Очень субъективно)
Я конечно понимаю, что на джое много экспертов, эстетов и ценителей, но новый Джимни действительно хороший пример годного современного автомобиля без навязанных свистоперделок. Приятный классический дизайн, классическая же конструкция на раме и двух неразрезных мостах. Нормальная раздатка без джойстиков и кнопок, дифференциал повышенного трения в базе, не надутый пакет сока вместо двигателя.
Он является разновидностью Джимни, так что ничего удивительного.
дутыши эти пошли с японцев и все начали копировать
а мне в этом плане 60-е больше нравятся
На пике 57
Я так шелби 67 года хотел с детства. Когда жил в штатах, взял покататься. Покатался, хотеть перестал. Выглядит классно, но рулится отвратительно. Раритетные машины нужно больше любить, что б так страдать. Купил восьмиместный аутледер 2020, но по ходу я на нем до старости буду ездить. Выглядит классно, рулится на полном фарше отлично да и вообще тачка хороша, если понты не нужны. Но за полтора года там все еще 6к км на тахометре.
у меня 4-местный бусик Vito, спереди 2 сиденья, между которыми проход, сзади диванчик на 2 места и сбоку проход в багаж. очень просторно сидеть, во время езды пассажир может перейти с переда на зад, что-то поправить в багажнике, прекрасно возятся длинномеры, бетономешалки, мебель и т.п.
а если с кем-то приходится в легковушке ехать - я еле влажу (180 см, 110 кг), места для багажа почти нет... в этом плане внедорожники много комфортней, но всё равно - я фанат небольших полу-грузовых бусиков
а если с кем-то приходится в легковушке ехать - я еле влажу (180 см, 110 кг), места для багажа почти нет... в этом плане внедорожники много комфортней, но всё равно - я фанат небольших полу-грузовых бусиков
У меня тоже был вито, 639, передел из фургона, по итогу два места раздельных спереди, и два полноценных на втором ряду + откидушка, которая из сиденья в столик превращается посередине (от старекса)типа 2+3 получается. Третий ряд не стал делать, чисто под груз оставил. Очень удобно и практично иметь большую машину.
внутри большая, а снаружи - довольно компактная, в городе по длинне места занимает не больше крупного седана.
Более уродливой, непрактичной, хуево управляемой и оверхайпнутой тачки, чем крузак в мире не существует.
Гелендваген!
такое впечатление что хайпнутая она только в рф, в сша например кукурузеры я очень редко вижу.
Ну по идее вполне себе популярная машина в Штатах
Возможно на общем фоне она прямо скажем не выделяется
Возможно на общем фоне она прямо скажем не выделяется
я тоже в сша крузак ни разу не видел
Там их Лексус заменяет. LX600
Лексус я в сша тоже ни разу не видел
Плохо смотрел. У нас половина БУ японцев на вторичке - американцы. Вообще легко вычисляются в потоке по уебанским красным поворотникам.
постоянно их тут вижу. и на дорогах, и (что странно) в небогатых районах
В РФ всё ещё культ Большого Чорного Жыпа. Это же статус хуятус и бла бла бла, и ваще на дороге уважать будут.
Правда адепты культа все как один не могут сказать нахрен им БЧЖ, если ездят они одни/вдвоем, груз не возят и с асфальта съезжают раз в год и то случайно.
А в штатах вся подобного рода хрень - утилитарное авто для реднеков.
Правда адепты культа все как один не могут сказать нахрен им БЧЖ, если ездят они одни/вдвоем, груз не возят и с асфальта съезжают раз в год и то случайно.
А в штатах вся подобного рода хрень - утилитарное авто для реднеков.
У нас в РФ культ "Большого Чорного Жыпа" будет пока пацанчики страной правят.
БЧЖ нужен для того, чтобы красиво припарковаться на весь тротуар на радость холопам.
БЧЖ в условия города вообще непрактичная и ненужная хуета.
В услвоиях города автомобили у населения в принципе непрактичная и ненужная хуета.
казах без прадо - не казах
Шайтан водит прадо.
Как объективно определяется "красота" и "уродство"?
Практичность в рамках каких задач?
Хуевая управляемость в сравнении с чем?
Хайп в каком конкретно селе?
А вообще существуют, вон, целый культ тут на старых американцев из 60-х/70-х
Практичность в рамках каких задач?
Хуевая управляемость в сравнении с чем?
Хайп в каком конкретно селе?
А вообще существуют, вон, целый культ тут на старых американцев из 60-х/70-х
Когда ты видишь супер-кар ты точно понимаешь, что он красив. Чем это определяется я не знаю, но японский высер уродлив как чума.
Да просто покататься по городу, в путешествие съездить, на работу. Мы тут не пром экскаваторы обсуждаем или в чем скот перевозить.
С чем угодно в рамках гражданских авто, ездил, рулил, знаю.
Раша.
Да просто покататься по городу, в путешествие съездить, на работу. Мы тут не пром экскаваторы обсуждаем или в чем скот перевозить.
С чем угодно в рамках гражданских авто, ездил, рулил, знаю.
Раша.
Вкусовщина же. О чем вообще можно говорить, пока по дорогам ездит Nissan Juke?
Когда речь заходит о дизайне, то конечно вкусовщина. Я больше про совокупность отрицательных факторов у крузака. Жук несомненно уродливее, даже не знаю, есть ли более уродливая машина из современных.
Нет, не точно
Очень много как стремных, так и красивых суперкаров.
Уродлив как чума - потому что тебе не нравится. Объективно.
Не мало людей живут за городом со стремными дорогами
Для многих владельцев "путешествие" включает в себя проселочные дороги
Выбор, получается, лишь в комфорте, который при этом ощущается
Крузак рулится "нормально", особенно как для рамной тяжелой машины на толстой резине. Не хуже какого-нибудь B-класса
Не знаю в какой Раше у вас оверхайпнутые крузаки, особенно на фоне какой-нибудь камрюхи
Очень много как стремных, так и красивых суперкаров.
Уродлив как чума - потому что тебе не нравится. Объективно.
Не мало людей живут за городом со стремными дорогами
Для многих владельцев "путешествие" включает в себя проселочные дороги
Выбор, получается, лишь в комфорте, который при этом ощущается
Крузак рулится "нормально", особенно как для рамной тяжелой машины на толстой резине. Не хуже какого-нибудь B-класса
Не знаю в какой Раше у вас оверхайпнутые крузаки, особенно на фоне какой-нибудь камрюхи
странно, я думал что будут хуи напротив машин
чем меньше хуй тем больше тауота
чем меньше хуй тем больше тауота
Но они же одинаковых размеров
Жировозки
Гнидовозки.
Шутка от Асафьева