Одно дело глупость, другое дело.... Хотя да, такая ситуация по той же глупости только и может быть.
И кто тогда такую гифку б выложил?
Тогдаб он дрифтанул бочиной и снес весь мост к херам ! DeJaVuuuu!
Зы\ я ни разу не моряк, но мне так кажется
Больше всех, радуют автомобилисты отчаянно пытающиеся пролететь в последний момент
Зы\ я ни разу не моряк, но мне так кажется
Больше всех, радуют автомобилисты отчаянно пытающиеся пролететь в последний момент
тут мне кажется проблема с рулёвкой, видно, что машина работает назад.
Не знаю насчет работы назад, но судя по всему скорость вращения гребных валов повысилась по мере приближения к мосту. Это видно по большему вспениванию относительно начала гифки. Как следствие изначально явно не был дан приказ "Полный назад". Как следствие капитан все таки дебил
Врядли это как-то связано с аварией. Ведь причины случившегося по-прежнему неизвестны.
Это все происки Госдепа, мост специально занизили перед прибытием Российского транспорта, да бы подставить капитана и выставить великую и могучую в дурном свете.
Так что дело закрыто, расходимся.
Так что дело закрыто, расходимся.
Но изначально видно, что в мосту нет пролёта или развода под судоходство и тем самым сам факт приближения к этому мосту вблизь это проёб штурманов.
Потому что пить в одиночестве это алкоголизм! Так гласит старая морская традиция.
расходимся!
"Капитан российского грузового судна SEAGRAND, врезавшегося в автомобильный мост в южнокорейском портовом городе Пусан, был в состоянии алкогольного опьянения. В его крови было найдено 0,86 промилле при допустимом для управления уровне в 0,3 промилле, выяснили в морской полиции страны."
"Капитан российского грузового судна SEAGRAND, врезавшегося в автомобильный мост в южнокорейском портовом городе Пусан, был в состоянии алкогольного опьянения. В его крови было найдено 0,86 промилле при допустимом для управления уровне в 0,3 промилле, выяснили в морской полиции страны."
Запись в корабельном журнале: "Сегодня капитан был трезв."
Сегодня еще не успели записать.
Сегодня капитан успел наебениться раньше, чем кто-либо успел засвидетельствовать, что он трезвый.
"На судне закончились все запасы спиртного. Завтра капитан будет трезв. Да помогут нам боги..."
Ну не врежется же корабль в мост. Кораблем ведь не дураки управляют.
страна роботов и порядка, если корабль плывет к мосту значит так надо, не в нашей компетенции давать оценку происходящему, мы не обладаем полным виденьем ситуации
Да примерно так же, как и на остальных работах заставляют делать что-то, что работники не хотят делать.
Начальник:
- Делай как я сказал, или уволю с такой записью в трудовой и рекомендацией, что только дворником потом сможешь устроится.
Начальник:
- Делай как я сказал, или уволю с такой записью в трудовой и рекомендацией, что только дворником потом сможешь устроится.
Крушение круизного лайнера , капитан подплыл поближе к берегу не имея карт и не зная рельефа чтобы поздороваться с друзьями, гастрабайтер за рулём не понимал ни англицкого ни итальянского, жизнено важные узлы не имели резевного питания, члены экипжа первыми ринулись к шлюпкам и пиздили пассажиров... Это не средневековье, это не Рашка, это европа 21 век
Не та картинка
https://meduza.io/news/2019/02/28/rossiyskoe-sudno-s-netrezvym-kapitanom-vrezalos-v-most-v-yuzhnoy-koree а вот и официальная причина,и да капитан был явно на веселе
Виноваты Корейцы, там даже надписи "танкер не пройдет" нету.
Если включена оптимизация гифок, то у подменного видео можно показать контролы и крутить как вздумается. Работает в браузерах на Chromium, в остальных хз.
Это судно, большое, у него тормозной путь и радиус разворота исчисляются километрами, включение задней занимает минут10, запуск двигателя может занять несколько часов. Бляя на некоторых судах чтобы включить заднюю глушат двигатель и запускают его в другую сторону.
а) Сотнями метров
б) несколько секунд
в) да, запуск, прогрев и вывод на рабочую частоту машины может длиться пару часов. Даже изменение оборотов желательно делать о-о-очень плавно для экономии топлива и ресурса машины. Но в экстренных случаях все это производится за десятки секунд. Лучше провести внеочередное ТО, чем дефектовать корпус.
б) несколько секунд
в) да, запуск, прогрев и вывод на рабочую частоту машины может длиться пару часов. Даже изменение оборотов желательно делать о-о-очень плавно для экономии топлива и ресурса машины. Но в экстренных случаях все это производится за десятки секунд. Лучше провести внеочередное ТО, чем дефектовать корпус.
а) Knock Nevis дедвейт 564 763 тонны. Длина наибольшая — 458,45 метра, ширина — 68,86 метра, осадка по летнюю грузовую марку — 24,61 метра. Максимальная скорость составляла 13 узлов (21,1 км/ч), экипаж судна 40 человек. Тормозной путь судна 10,2 километра, а диаметр циркуляции — более 3,7 километра. Экземпляр выдающийся и показатели потрясающие.
б) судовой винт весит десятки тонн, вал, шестерни редуктора, муфта якорь мтора тоже не лёгкие, а если привод механический то сначала нужно сбросить обороты двигателя а потом их набрать.
б) судовой винт весит десятки тонн, вал, шестерни редуктора, муфта якорь мтора тоже не лёгкие, а если привод механический то сначала нужно сбросить обороты двигателя а потом их набрать.
Отличный комментарий!