26.01.2019, 21:44
Тут скорее вопрос - зачем садиться так резко?
Может приборы отказали, а земли из-за тумана не видно было
Мне скорее кажется, что пилот несколько опоздал со снижением, и вместо того, чтобы уйти на второй круг, снизился резко и решил садится не погасив скорость и почти вертикально.
"...садиться, не погасив скорость и почти вертикально"
Это практически определение слова "разбиться".
Это практически определение слова "разбиться".
Нет. Под это описание "козлить" тоже подходит. А "разбиться" это и в гору влететь и сваливание от слишком низкой скорости и многое другое.
А откуда 180-200? у Б737-800, А321-200 скорости в районе 250-260, не сильно меньше, ну по колхозному без заебов с "приборной,"истинной" итд. У Б-1 похожая скорость, это если искать похожую машину с изменяемой стреловидностью...
Это не отменяет того, что военные самолеты часто слабо дружат с аэродинамикой как шутят летчики, летают больше по законам баллистики.
Имхо тут человеческий фактор, из-за сплошной белизны снега не сориентировались вовремя, потеряли визуальный контроль, проебали вертикальную и все, пиздец.
Это не отменяет того, что военные самолеты часто слабо дружат с аэродинамикой как шутят летчики, летают больше по законам баллистики.
Имхо тут человеческий фактор, из-за сплошной белизны снега не сориентировались вовремя, потеряли визуальный контроль, проебали вертикальную и все, пиздец.
Я вот тоже не понимаю, зачем на работу зимой ходить, если лето есть - тепло, вся херня. Ты серьезно не в курсе, что военные лётчики обязаны в любую погоду работать? К тому же они вполне могли в воздухе быть несколько часов - взлетали было норм, по возвращению пурга стала.
![КАНОНИР Б/Ч 7ХЬ92 КПС СГЛЛЬ В/Ч 10253 КЛС
КРЕАТИН В/Ч 60601 ОД МА И ПВО ЧФ-
?о АНИА11И0Н^0М СОБЫТИИ: •
™'22“3
МВ ымауяшгг Й5 йЯ£%&»
пол1жй»бБ|?узЖж.г7таж’жсов: 1 х-ин «*» *«*
К0РАЫи^ГА1Л1^^тиПоои^0йЕ 11А П0САЛКУ I* КУРСОМ ХйЬ, КОМАНДИР
ВОРТОВий НР35 ДОПУСТИЛ ПРИЗЕМЛЕНИЕ с
'Ли1й ]? т7 ^ В](https://img2.safereactor.cc/pics/comment/Ту-22-катастрофа-alconaftet-3243567.jpeg "Ту-22,катастрофа,alconaftet")
Там в целом как-то все плохо, первый успел сесть, второй попал в снежный залп, низ и так был меньше ста метров, проеб по высоте очевиден, с земли вместо отправки на зап. аэродром дали команду на посадку, рук. полетов вроде как под давлением был со стороны начальства, хотя если не спишут на погоду под суд пойдет именно рук. полетов. Кабина отлетела далеко, летчиков извлекли практически сразу.
Вопрос "Так че, идти туда?" остался открытым.
Если при тебе случилась авиакатастрофа - можно бежать и пытаться кого-то спасти? Или к горящему самолету будет не подойти из-за температуры?
Если при тебе случилась авиакатастрофа - можно бежать и пытаться кого-то спасти? Или к горящему самолету будет не подойти из-за температуры?
Боевой,подойдешь и сам отправишься к ним.К тому в такой катастрофе без группы людей и машин мало что можно сделать в одиночку.
