Кировец К-700
Реально серьезный трактор. Стоит только придавить педаль газа и появляется чувство, что лошадиные силы под твоей жопой закинут тебя хоть даже и на Марс. А по бездорожью на скорости он вообще начинает подпрыгивать, словно лягуха.
07.11.2018, 16:08
Рассматривает в вашу пользу.
Вмещающая среда, та что не совсем точно именуется потоком информации, совершенно случайным образом считывается сенсорными системами организма. Тонкость настроек суть способность держать считывающую панель точно перпендикулярно к избранной модальности потока.
Гибкость держания эффективности реакции в создании каскада панелей под разными углами - это и есть интеллектуальность, отличающаяся от заурядности тем, что по собственной инициативе неустанно ревизует свое сознание, перенастраивает себя, становясь тем самым восприимчивым к инновациям и критичным применительно к затвердевающему порядку.
Гибкость держания эффективности реакции в создании каскада панелей под разными углами - это и есть интеллектуальность, отличающаяся от заурядности тем, что по собственной инициативе неустанно ревизует свое сознание, перенастраивает себя, становясь тем самым восприимчивым к инновациям и критичным применительно к затвердевающему порядку.
я видел как с помощью К-700 корчевали целый сад, одним заходом. Просто обтянули деревья цепью и цепь прикрепили к трактору. Я не знаю как цепь не порвалась, но трактор стартанул как буд-то цепи и сада там вообще не было.
Я видел, как с помощью Кировца сносили старое здание:
Протянули длинный крепкий трос через здание так, чтобы его концы выходили через окна несущей наружной стены, подцепили концы к трактору. Дёрнули.
Бдыщ! Бдыщ! Бдыщ!
И несущая разрезана горизонтально пополам! Здание разваливается.
Также точно сделали с противоположной несущей стеной. И всё, осталось только доковырять бульдозером, и можно грузить фронтальником в самосвал.
Протянули длинный крепкий трос через здание так, чтобы его концы выходили через окна несущей наружной стены, подцепили концы к трактору. Дёрнули.
Бдыщ! Бдыщ! Бдыщ!
И несущая разрезана горизонтально пополам! Здание разваливается.
Также точно сделали с противоположной несущей стеной. И всё, осталось только доковырять бульдозером, и можно грузить фронтальником в самосвал.
так они делаются на заказ
Что-то уж больно мужик озадачен, хотя для кировца такая ситуёвина далека от критической. Еще и не из таких говен выбирался ж.
Вот хоть убей не пойму почему попадание жидкости в ДВС через воздухозаборники в этих широтах принято называть гидроудар. Как дядя Петя шофер (ударение на первый слог) с 30 летним стажем и тремя классами образования сказал в середине 60-х, так и повелось. Гидроудар - это скачок давления в системе заполненной жидкостью! А не когда ты своем тазу влетел в лужу на 100 км/ч.
А разве цилиндр залитый водой не превращается в систему заполненную жидкостью?
Когда вода попадает цилиндр ДВС, то она мгновенно вскипает. Там нет воды и гидросистемы как таковой. Да, давление подскакивает. Да, гнет клапаны. Да, выдавливает прокладки, так что охлаждающая смешивается с маслом и усугубляет разрушения. Да, происходят пропуски зажигания и двигатель дополнительно разрушается от дерганого цикла работы. Но всё это происходит не в гидросистеме, а в среде воздушно-водяного пара.
Примерно из этой же серии: почему водой не тушат горящее масло? Да потому что она мгновенно испаряется и разбрызгивает то самое масло вокруг.
Примерно из этой же серии: почему водой не тушат горящее масло? Да потому что она мгновенно испаряется и разбрызгивает то самое масло вокруг.
Нет. Двигатель не настолько горяч чтобы мгновенно вскипятить большой объём воды ( я на кировце не работал но на Т150К ни разу движок до 100 градусов не нагревал) , а малый объём воды не даст такого давления пара (перегретый пар ты в двигателе не получишь). Гидроудар получается тогда когда объём попавшей в цилиндр воды превышает объём камеры сгорания, в таком случае поршень идущий на большой скорости к вмт попытается сжать воду, а она не сожмётся, зато погнётся или сломается шатун, может сломаться коленчатый вал, расколоться цилиндр, а вот гнутых клапанов из за гидроудара ни разу не видел (хотя я не моторист и за всю жизнь только 3 движка утопленных видел и разбирал на запчасти, может кто больше повидал и клапана гнутые встречал).
Как раз так и горяч. Это раз. 90 по Цельсию только сам блок, а внутри камеры на много выше плюс есть масло. Конечно там не литры его, но достаточно. Температура в камере сгорания бензинового ДВС около 300 по цельсцию на втором такте, В целом внутренние стенки и масло там в диапазоне 150-200.
Два то, что та вода попадает в первый момент как раз малыми партиями. Ты про воздушный фильтр часом не забыл? Попробуй как его пролить водой хотя бы из шланга автомойки. Тебя удивит сколько он будет держать на первых порах. Далее скорость открытия клапана и его размеры как бы тоже намекают, что сразу после влета в лужу и попадания воды в воздухозаборник в камеру сгорания попадает граммы, а не литры воды.
И вот только когда накрывается медным тазом прокладки и в камеру начинает хлестать тосол, когда размывает фильтр, тогда в изрядно потрепанную камеру начинает заливаться вода литрами, тогда она уже гнет шатуны и т.д. Но к тому моменту двигатель уже мертв и последние попытки провернуть колевал, которые убивает шатуны идут скорее по инерции. Не гидроудар убивает двигатель, а симптомы что ты мог видеть это последствия тотально разрушения, что вызывает перегретый пар. .
Два то, что та вода попадает в первый момент как раз малыми партиями. Ты про воздушный фильтр часом не забыл? Попробуй как его пролить водой хотя бы из шланга автомойки. Тебя удивит сколько он будет держать на первых порах. Далее скорость открытия клапана и его размеры как бы тоже намекают, что сразу после влета в лужу и попадания воды в воздухозаборник в камеру сгорания попадает граммы, а не литры воды.
И вот только когда накрывается медным тазом прокладки и в камеру начинает хлестать тосол, когда размывает фильтр, тогда в изрядно потрепанную камеру начинает заливаться вода литрами, тогда она уже гнет шатуны и т.д. Но к тому моменту двигатель уже мертв и последние попытки провернуть колевал, которые убивает шатуны идут скорее по инерции. Не гидроудар убивает двигатель, а симптомы что ты мог видеть это последствия тотально разрушения, что вызывает перегретый пар. .
Зачем комент удалил?
Так у него шноркель выше кабины, как у подлодки. Скорее водитель захлебнётся, чем двигатель.
Только это не "Кировец" ни разу, а гораздо более лёгкий харьковский Т-150К.
А и то верно. Простите грешного, я сам-то неграмотный, с деревни с города.
Их бы еще не уродовали после косметического ремонта и покраски, то вообще бы круто было бы
PS: твоя фотка? С Иркутской области?
PS: твоя фотка? С Иркутской области?
Скажите пожалуйста является ли этот трактор полностью советской разработкой или копией какого-то зарубежного трактора? Он ещё современен или безнадёжно устарел?
Кировец К-9000 жи есть!
