Буханка , олицетворение стабильности и постоянства.
Мужики нашли.
17.03.2016, 16:50
Ну а будем откровенны, какая альтернатива за такие же деньги? Да даже не за такие же, какая вообще альтернатива может быть буханке с аналогичными вместимостью, проходимостью и ремонтопригодностью? Я не говорю, что буханка - хорошая машина, просто для тех целей, для которых её покупают, нет альтернатив. Та же Делика дороже и места в ней меньше, и, если в поле сломается, в соседнем селе ты запчасти на неё не купишь.
Ты не ответил на главный мой аргумент - какие альтернативы за хотя бы близкие деньги? И не пизди про проходимость, коли не смыслишь в ней. Эта машина имеет чёткую цель - возить грузы и людей в условиях жопы и при этом быть относительно недорогой и простой в обслуживании. Этим требованиям она соответствует.
Да, это адская табуретка, да, ездить на ней - это пиздец, но ближайшие конкуренты слишком редки и дОроги. Как только можно будет реально подобрать что-то, что ездит хотя бы так же по говнам и при этом не стОит, как самолёт, тогда и поговорим.
Да, это адская табуретка, да, ездить на ней - это пиздец, но ближайшие конкуренты слишком редки и дОроги. Как только можно будет реально подобрать что-то, что ездит хотя бы так же по говнам и при этом не стОит, как самолёт, тогда и поговорим.
он немного другое имел в виду. Буханка - создана с помощью сварки, кувалды и такой-то матери, соответственно, ремонтироваться может - теми же способами.
без самоблока смены главных пар и нормальних колес проходимость как у задраного паркетника ,для тех кто покупает для себя не вижу смысла покупать новый за 600 тиц ,если за 150 можно купить бу который такойже и не нужно говорить что новый надежнее ,у него гарантия год как у китайского тостера.ну не представляю я человека который готов за ЭТО отдать 600 тищ. а возить грузы и людей в условиях жопы есть газ 66
>без самоблока смены главных пар и нормальних колес проходимость как у задраного паркетника
Ты вообще ездил за рулём буханки? Я уж не говорю о езде по плохим дорогам. Такое ощущение, что ты не знаешь, о чём говоришь.
>тех кто покупает для себя
А для себя такие машины покупают редкие извращенцы, их берут в качестве служебного транспорта
Ты вообще ездил за рулём буханки? Я уж не говорю о езде по плохим дорогам. Такое ощущение, что ты не знаешь, о чём говоришь.
>тех кто покупает для себя
А для себя такие машины покупают редкие извращенцы, их берут в качестве служебного транспорта
А про шишигу вообще смешно - есть куча градаций качества дорог между асфальтом и полной жопой, а шишга жрёт, дорого и тяжело ремонтировать, ну и просто ещё больший пиздец, чем буханка.
Как-то я наткнулся на репортаж, в котором опрашивали японца - владельца буханки, каково это владеть такой машиной? На что он ответил, что машина приятная, но хлопотная, очень хлопотная в плане покупки и доставки, а по деньгам это вышло около миллиона RUR. Заказывал он из России, когда он её наконец получил - то обнаружил, что ни одна гайка/болт в этой машине до конца не закручены. Но это его больше насмешило, чем расстроило. В конечном итоге машиной он доволен.
Ага, поди купи такую машину в колхоз. Их тупо мало, за те же деньги как новая буханка они будут в сомнительном состоянии, и запчасти дорогие+сложно достать+поди найди человека, который тебе это починит.
А так-то делика, конечно, тачка огонь, я б себе такую хотел даже. Только она всё-таки по-моему поменьше буханки будет, причем неплохо так
А так-то делика, конечно, тачка огонь, я б себе такую хотел даже. Только она всё-таки по-моему поменьше буханки будет, причем неплохо так
Это не "обновлённая" версия, у неё индикаторы не собраны в единый прибор. А вообще грустно слышать, что гордится обновлённым торпедо и жопогрейкой, хотя и приятно, что ещё что-то пытаются сделать в этой стране.
эт они готовятся к эре беспилотников, им-то комфорт не нужен, сойдет и кузов с дырками
Прямо как у Пелевина:
– Верхние люди обходятся с материей как с женщиной. Они ее ублажают и убеждают. Заинтересовывают. А орки пытаются ее наебать или отпидарасить. Причем даже этого не умеют – начинают пидарасить, не успев наебать. Или сначала отпидарасят, а потом зачем-то наебывают. Орут на нее, как в тюрьме – изменись, сука! Ща как дам! И все время бьют по ней воображаемой кувалдой. Как по ним самим с детства били. Поэтому все наши вещи такие страшные и плохо работают.
– Верхние люди обходятся с материей как с женщиной. Они ее ублажают и убеждают. Заинтересовывают. А орки пытаются ее наебать или отпидарасить. Причем даже этого не умеют – начинают пидарасить, не успев наебать. Или сначала отпидарасят, а потом зачем-то наебывают. Орут на нее, как в тюрьме – изменись, сука! Ща как дам! И все время бьют по ней воображаемой кувалдой. Как по ним самим с детства били. Поэтому все наши вещи такие страшные и плохо работают.
Да епрст, а сколько за него просить? Он стОит сейчас новый в районе 8к долларов, что ты за эти деньги купишь? Исключительно легковушку, и то низшего класса, а это все-таки грузо-пассажирский минивэн с полным приводом. Да, завод нагло пользуется своим монопольным положением в данном сегменте, не делая ничего, чтобы улучшить этот автомобиль. Да, они даже не пытаются сделать то, что есть на сегодня, качественно. Но буханка живёт и будет жить, потому что, когда тебе надо возить в колхоз хлеб, ты не будешь покупать Форд Транзит, ибо он гораздо дороже, и он по херовым дорогам будет все время застревать и развалится через полгода, и ремонт будет стОить ого-го сколько.
Воу воу воу парень полегче, ты говоришь так будто я сказал "УАЗ ГОВНО Я ЛУЧШЕ ВЕНЕЦ АВТОПРОМА - СОЛЯРИС ЗА ЭТИ ДЕНЬГИ ВОЗЬМУ".
Я просто говорю что качество сборки и агрегаты ну никак не тянут на 600тыков. Чистая монополия в лучшем русском виде. Если бы они даже оставили все то же самое, но нормально варили/красили уже было бы более адекватно, исправить уже ГОДАМИ найденные косячки уже збс. Не говоря уже о заменах агрегатки и рестайлингах/финтифлюшках.
А качества топлива начинает влиять на сжатых и напичканных эхологической дрянью моторах, уаз не та машина где надо топливо экономить. Поэтому подойдет любой классический бензиновый/дизельный движок с невысокой степенью сжатия и нормальной топливной системой, если уж речь идет о том что отказаться от старого умз.
Я просто говорю что качество сборки и агрегаты ну никак не тянут на 600тыков. Чистая монополия в лучшем русском виде. Если бы они даже оставили все то же самое, но нормально варили/красили уже было бы более адекватно, исправить уже ГОДАМИ найденные косячки уже збс. Не говоря уже о заменах агрегатки и рестайлингах/финтифлюшках.
А качества топлива начинает влиять на сжатых и напичканных эхологической дрянью моторах, уаз не та машина где надо топливо экономить. Поэтому подойдет любой классический бензиновый/дизельный движок с невысокой степенью сжатия и нормальной топливной системой, если уж речь идет о том что отказаться от старого умз.
Ну я во второй половине коммента написал, что да, свои 600 тыр они не отрабатывают, в этой ценовой категории у тех же легковушек просто дико помыслить такие сварные швы, такой уровень "комфорта" и т.д. Реально, вложив чуть-чуть старания и контроля качества, можно было бы сделать автомобиль более достойным и не требующем тонны работ после покупки.
Но опять-таки, это служебный транспорт, там другие ценники.
Но опять-таки, это служебный транспорт, там другие ценники.
И, кстати, не забывай про херовый бензин\дизель на отшибах.
Да норм, буханки пустые никогда не ездят. Даже если без груза, то хлама и запчастей сзади хватит, чтобы стабилизировать.
Это неважно, главное - машина не перевернулась. А водилу и нового посадить можно.
поворотники спереди, поворотники за дверью, передний бампер, фары утоплены, крепеж дверей, диски, задняя часть за окнами, зеркала, ручки дверей, общая форам ниженй части корпуса немного скругленней.
Какой то японец купил УАЗик за 70000$
А, вот и он :DDD
Нашел. Что я выиграл?
Хуею но владельцы вполне успешны
Всё равно машина востребована. Даже с учётом обязательного допила, буханка много дешевле и неприхотливее любых других аналогов (коих и так кот наплакал), а проходимости ей не занимать. В экспедициях не раз выручала.
Идеальный автомобиль невозможно улучшить.
А если серьёзно, то в этой шутке не так уж много шутки. Ведь соотношение цена/качество меньше всего (да, чем меньше, тем лучше) на самых массовых производствах. Периодическая смена моделей ОЧЕНЬ сильно влияет на себестоимость продукции и стремясь сохранить цену производитель снижает качество.
А если серьёзно, то в этой шутке не так уж много шутки. Ведь соотношение цена/качество меньше всего (да, чем меньше, тем лучше) на самых массовых производствах. Периодическая смена моделей ОЧЕНЬ сильно влияет на себестоимость продукции и стремясь сохранить цену производитель снижает качество.
Однажды, сорок тысяч лет спустя, кто-то найдет СШК с чертежами древнего механизма. Этот механизм будет неубиваем, прост в изготовлении и ремонте, так что вселенная еще увидит идущую в бой буханку, полную Астартес!
