Орсон Скотт Кард "Игра Эндера".
28.10.2013, 09:57
Вот это правильно. Тинейджеры, они только ноют и убегают.
Кстати, в книгах про СТЭНА упоминались дети, управляющие космическими кораблями и прочей громоздкой ерундой. Правда там дети предварительно подвергались вивисекции.
Кстати, в книгах про СТЭНА упоминались дети, управляющие космическими кораблями и прочей громоздкой ерундой. Правда там дети предварительно подвергались вивисекции.
У Кира Булычева был на эту тему рассказ. Там дети были пилотами и поскольку у них нет понимания собственной смертности - очень храбрыми пилотами. Хотя рассказик трагический.
в моем переводе были "жукеры"
бля, боюсь этот фильм будет провалом после книги, столько неверных фраз заметил уже в трейлере >
Хорошая книга. Один из редких примеров, когда доработанный рассказ стал романом, причем романом успешным. А вот дальше Кард пошел эксплуатировать идею в хвост и в гриву - если "Голос тех, кого нет" был явным продолжением, то романы от имени Билла (один из главных помощников Эндера) выглядят уже как-то не особо.
Ну и комикс, кроме как идеей использования детей ничем не напоминает "Игру" - там были дети от 6 лет, а тут ясли какие-то. Учили их воевать в космосе, а тут планета.
P.S. И любой фильм по книге будет априори "по мотивам" - как показать одиночество героя в толпе? Как показать, что он ждет помощи, а потом осознает, что ее ни от кого не будет? Слишком много "как". Лучше читать.
Ну и комикс, кроме как идеей использования детей ничем не напоминает "Игру" - там были дети от 6 лет, а тут ясли какие-то. Учили их воевать в космосе, а тут планета.
P.S. И любой фильм по книге будет априори "по мотивам" - как показать одиночество героя в толпе? Как показать, что он ждет помощи, а потом осознает, что ее ни от кого не будет? Слишком много "как". Лучше читать.
На первой картинке - аппарат, очень похожий на одну из самых ранних итераций ATF от Lockheed, датирующейся 1986-м годом.
http://www.yf-23.net/Pics/ATF/Lockheed/Lockheed%20ATF%20evolution.jpg
http://www.flightglobal.com/Assets/GetAsset.aspx?ItemID=44992
Отличия: однокилевое вертикальное оперение, один двигатель.
http://www.yf-23.net/Pics/ATF/Lockheed/Lockheed%20ATF%20evolution.jpg
http://www.flightglobal.com/Assets/GetAsset.aspx?ItemID=44992
Отличия: однокилевое вертикальное оперение, один двигатель.
Кстати, на приведённой мною картинке - результат глубокой переработки компоновки F-117 с помощью высокопроизводительных вычислительных машин, которые в конце 80-х только начали внедряться в отрасль. До этого ATF был немного видоизменённым F-117 с убогой аэродинамикой, но с очень малой эффективной площадью рассеяния. Конструкторы и инженеры никак не могли добиться сплава хороших лётных характеристик и малой заметности в радиолокационном диапазоне. Получался либо малозаметный уродец, либо машина с шикарной аэродинамикой, но неприемлемо-высокой ЭПР. Потом компьютеры стали мощнее и нынешний облик F-22 стал возможен.
На 4-ом кадре показалось, что мухи ебутся
Наркоман.
Нет, просто девственник.
Наркоман - девственник? Если он ещё и школьник - мне надо срочно за ним выезжать!
с удовольствием послушал бы.
Когда я вспоминаю эту историю, мне хочется взять в руки длинный кухонный остро-заточенный нож и пырнуть им кого-нибудь - настолько эта история абсурдно-ебанутая. Эта история показывает - что бывает, когда за проектирование сложного передового авиационного комплекса берётся не команда опытных конструкторов, а пизданутый военный с квадратно-гнездовым мышлением и полным отсутствием понимания того, как и для каких целей проектировать эти самые комплексы.
Предупреждаю, что могу наврать в деталях, и вообще рассказываю со слов очевидцев и приближённых к телу. И всё это может оказаться ложью, пиздежом, а равда, как всегда, ещё унылее и печальнее.
В общем в начале 80-х годов и у нас и за бугром начались поиски облика перспективного фронтового авиационного комплекса. ВВС США объявила конкурс на разработку ATF(advanced tactical fighter)(продвинутый тактический истребитель). В СССР всё было в непроглядном тумане и с чего всё началось - хуй его знает. Американцы набросали своё видение облика перспективного истребителя: малозаметность, полёт на сверхзвуке без задействования форсажных камер ТРДДФ, мощный радиолокационный комплекс, принцип "увидеть первым, не будучи обнаруженным".
У нас на малозаметность положили толстый немытый хуй. КБ МиГ решили создать гибрид МиГ-31 с МиГ-29: высокая маневренность, длительные полёты на больших числах МАХа, мощная БРЛС(ПФАР, конечно, ибо про малогабаритную АФАР при тогдашнем развитии радиоэлектронной промышленности можно было только мечтать). За всё это дело взялся какой-то хуй в погонах, никогда не имевший дело с проектированием авиатехники. Этот пидрила выдвинул Микояновцам такие требования, от которых даже у самых матёрых инженеров случился когнитивный диссонанс, что и привело в итоге к пиздецу.
Получился мутант-переросток, сплошной уголковый отражатель. Когда зашёл разговор о снижении ЭПР, сошлись на том, что самолёт обмажут чудесным радиопоглощающим покрытием, которое по-волшебству сделает из пьяного слона мышку-ниндзя. И нахуя тупые "америкосы" тратили миллиарды убитых енотов, сотни тысяч человеко-часов, тонны вычислительных мощностей самых передовых компьютеров, чтобы запилить малоотражающие обводы своего ATF? Лучше-бы Микояновцы обмазались своим говном, честное слово.
На лётных испытаниях первую опытную машину чуть не угробили. Выяснилось, что какой-то уебан криво спроектировал хвостовое оперение, из-за чего машина то-ли клевала носом, то-ли наоборот его задирала.
Вооружение предполагалось располагать конформно - в нише под фюзеляжем(о какой, блядь топливной эффективности и малозаметности тут можно говорить?).
Двигатели - вообще отдельная история. Люльковцы добились от АЛ-41Ф лишь 14000кгс форсажной тяги при заявленных 18000кгс. Ресурс, который для перспективного двигателя должен был быть не меньше 4000 часов составлял лишь около сотни. Габариты по сравнению с F119 - всё по Фрейду.
В это время Суховцы во главе с шизанутым Симоновым пилили свой палубный Су-47 с КОС. Всё у них было заебись, только тяжёлый палубный истребитель был нахуй никому не нужен, а композитное крыло с обратной стреловидностью было настолько тяжёлым, что им можно было-бы лупить по ебалу какого-нибудь босса из God of War(никогда в него не играл). В итоге Микояновцы соснули хуйца и долго плакали и грозили кулаками небу, жалуясь на свою горькую судьбу, а впоследствии вообще чуть не склеили ласты, не сумев вовремя подстроиться под требования рынка). Суховцам также достался жилистый, бугристый правительственный хуец, но они сумели хитро-выебнуться и не отдать концы. Переделали свой Су-47 в летающую лабораторию для испытаний узлов и агрегатов будущего ПАКФА и в честной борьбе с самими собой победили в тендере на перспективный фронтовой авиакомплекс.
К их чести стоит сказать, что к разработке ПАКФА они подошли с умом. Во главу угла поставили многофункциональность - то, из-за отсутствия чего производство F-22 закрыли к хуям, а построенные машины ни разу не применялись в реальный боевых условиях(на кой хер нужна вундервафля за 300млн бакинских, которая умеет применять только вооружение В-В, а возможность применения авиабомб прикрутили только в последних патчах?)
Сам нихуя не понял, но как-то так.
В общем в начале 80-х годов и у нас и за бугром начались поиски облика перспективного фронтового авиационного комплекса. ВВС США объявила конкурс на разработку ATF(advanced tactical fighter)(продвинутый тактический истребитель). В СССР всё было в непроглядном тумане и с чего всё началось - хуй его знает. Американцы набросали своё видение облика перспективного истребителя: малозаметность, полёт на сверхзвуке без задействования форсажных камер ТРДДФ, мощный радиолокационный комплекс, принцип "увидеть первым, не будучи обнаруженным".
У нас на малозаметность положили толстый немытый хуй. КБ МиГ решили создать гибрид МиГ-31 с МиГ-29: высокая маневренность, длительные полёты на больших числах МАХа, мощная БРЛС(ПФАР, конечно, ибо про малогабаритную АФАР при тогдашнем развитии радиоэлектронной промышленности можно было только мечтать). За всё это дело взялся какой-то хуй в погонах, никогда не имевший дело с проектированием авиатехники. Этот пидрила выдвинул Микояновцам такие требования, от которых даже у самых матёрых инженеров случился когнитивный диссонанс, что и привело в итоге к пиздецу.
Получился мутант-переросток, сплошной уголковый отражатель. Когда зашёл разговор о снижении ЭПР, сошлись на том, что самолёт обмажут чудесным радиопоглощающим покрытием, которое по-волшебству сделает из пьяного слона мышку-ниндзя. И нахуя тупые "америкосы" тратили миллиарды убитых енотов, сотни тысяч человеко-часов, тонны вычислительных мощностей самых передовых компьютеров, чтобы запилить малоотражающие обводы своего ATF? Лучше-бы Микояновцы обмазались своим говном, честное слово.
На лётных испытаниях первую опытную машину чуть не угробили. Выяснилось, что какой-то уебан криво спроектировал хвостовое оперение, из-за чего машина то-ли клевала носом, то-ли наоборот его задирала.
Вооружение предполагалось располагать конформно - в нише под фюзеляжем(о какой, блядь топливной эффективности и малозаметности тут можно говорить?).
Двигатели - вообще отдельная история. Люльковцы добились от АЛ-41Ф лишь 14000кгс форсажной тяги при заявленных 18000кгс. Ресурс, который для перспективного двигателя должен был быть не меньше 4000 часов составлял лишь около сотни. Габариты по сравнению с F119 - всё по Фрейду.
В это время Суховцы во главе с шизанутым Симоновым пилили свой палубный Су-47 с КОС. Всё у них было заебись, только тяжёлый палубный истребитель был нахуй никому не нужен, а композитное крыло с обратной стреловидностью было настолько тяжёлым, что им можно было-бы лупить по ебалу какого-нибудь босса из God of War(никогда в него не играл). В итоге Микояновцы соснули хуйца и долго плакали и грозили кулаками небу, жалуясь на свою горькую судьбу, а впоследствии вообще чуть не склеили ласты, не сумев вовремя подстроиться под требования рынка). Суховцам также достался жилистый, бугристый правительственный хуец, но они сумели хитро-выебнуться и не отдать концы. Переделали свой Су-47 в летающую лабораторию для испытаний узлов и агрегатов будущего ПАКФА и в честной борьбе с самими собой победили в тендере на перспективный фронтовой авиакомплекс.
К их чести стоит сказать, что к разработке ПАКФА они подошли с умом. Во главу угла поставили многофункциональность - то, из-за отсутствия чего производство F-22 закрыли к хуям, а построенные машины ни разу не применялись в реальный боевых условиях(на кой хер нужна вундервафля за 300млн бакинских, которая умеет применять только вооружение В-В, а возможность применения авиабомб прикрутили только в последних патчах?)
Сам нихуя не понял, но как-то так.
Т-4 и "Валькирия" просто опередили своё время. Для своего времени они были слишком передовыми и дорогими. Ещё можно вспомнить историю Ту-160: как Туполев выдвинул на конкурс переделку Ту-144(sic!), как Мясищев выдвинул М-16. В итоге Мясищевцев кинули, а Туполев позаимствовал у них компоновку М-16.
