Ваще -_-
14.10.2013, 18:28
потому отечественный автопром не просто говно, а говно, которое приходится покупать, а покупать зарубежные приходится по цене в 3 выше ее реальной стоимости и стоимость то за что? за какую-то ебаную растоможку, сраную бумажку (берешь машину за 500.000 и за 1.000.000 покупаешь бумажку ... ахуительно)
Купи дешевую японскую машину в Японии. Ты охуеешь от налогов и стоимости техпаспорта, который на новую дается на 3 года, а потом каждый год его надо по новой делать (поэтому всё что старше 3 лет там не ездит и ты там не сможешь купить старое ржавое говно, на котором в рашке "успешные" люди ездят).
И ты не сможешь поставить её на учет, если не покажешь, где ты её будешь парковать. Т.е. ты не сможешь, как последний мудак ставить её во дворе многоквартирного дома и бросать за любом углом. Сначала ты покупаешь гараж или парковочное место (которое стоит дороже машины лол), а потом только думаешь о покупке машины.
И ты не сможешь поставить её на учет, если не покажешь, где ты её будешь парковать. Т.е. ты не сможешь, как последний мудак ставить её во дворе многоквартирного дома и бросать за любом углом. Сначала ты покупаешь гараж или парковочное место (которое стоит дороже машины лол), а потом только думаешь о покупке машины.
Вы тут не путайте белое и горячее.
Во первых территория Японии ничтожно малы и проявлять такую щедрость как заставленные улицы и дворы они не могут. Но несмотря на это, у них изумительно проработаны дорожные сообщения.
Во вторых, Япония и Германия это страны где помимо драконовских налогов за старое авто, есть твердо выстроенное мнение - машина отслужившая 3 года это говно и от нее надо как можно быстрее избавиться и брать новье.
Стоит ли говорить, что в недоразвитой и буржуазной Европе кол-во автомобилей пропорционально выше или равно относительно России, а пробки как таковые практически отсутствуют.
P.S. Слабо взять 3х летнего небитого, в отличном состоянии опеля за 200к?
Во первых территория Японии ничтожно малы и проявлять такую щедрость как заставленные улицы и дворы они не могут. Но несмотря на это, у них изумительно проработаны дорожные сообщения.
Во вторых, Япония и Германия это страны где помимо драконовских налогов за старое авто, есть твердо выстроенное мнение - машина отслужившая 3 года это говно и от нее надо как можно быстрее избавиться и брать новье.
Стоит ли говорить, что в недоразвитой и буржуазной Европе кол-во автомобилей пропорционально выше или равно относительно России, а пробки как таковые практически отсутствуют.
P.S. Слабо взять 3х летнего небитого, в отличном состоянии опеля за 200к?
1. Ты в 10 км от города машину будешь парковать в лесу или тайге? Плотность городов сильно не отличается на зависимо от плотности населения по стране.
2. Нет там такого мнения. Там налогами и другими платами заставляют брать новые машины, а старые утилизировать.
3. Пробки там отсутствуют, потому что там не ездят на машинах на работу...
И ты не заедешь в центр города, потому что везде платная парковка. В Лондоне и Нью-Йорке платный въезд в центр города.
В большинстве крупных городов, если ты живешь в центре, то ты должен на аукционе купить право парковаться или можешь бесплатно парковаться только после 20 часов.
"Слабо взять 3х летнего небитого, в отличном состоянии опеля за 200к?"
А зачем?
2. Нет там такого мнения. Там налогами и другими платами заставляют брать новые машины, а старые утилизировать.
3. Пробки там отсутствуют, потому что там не ездят на машинах на работу...
И ты не заедешь в центр города, потому что везде платная парковка. В Лондоне и Нью-Йорке платный въезд в центр города.
В большинстве крупных городов, если ты живешь в центре, то ты должен на аукционе купить право парковаться или можешь бесплатно парковаться только после 20 часов.
"Слабо взять 3х летнего небитого, в отличном состоянии опеля за 200к?"
А зачем?
вот поэтому и нужно стимулировать развитие отечественного автопрома, ибо, только через стимуляцию развития, то бишь инвестирования кучи бабла, а так как автоваз например не государственная, то бабло подымается только с покупателей, с запчастей, и сотрудничества с другими автоконцернами, в итоге, при интенсивной инвестиции, вполне реально что за короткие сроки, автопромышленность и модельный ряд расширется и станет качественне, вот поэтому и необходимо покупать это гавно, что бы это гавно делать лучше. почему бмв ахуительно? потому что на нём ездят во всём мире, а на ёбаном жигули и по стране то стрёмно ездить, а вот президент не обламался. Да, можно начать срачь про то какой прездиент, но суть в том, что это это президент, первое лицо твоего государства, которого выбрал народ, причём выбрали его осознанно, большинством, люди понимали в какой ситуации была россия в 2000, поэтому и голосовали все кто мог
А вас не смущает, что Автоваз регулярно получает государственные материальные поддержки? Вы не там ищите проблему! Ваз 2104 сходил с конвейеров до 2012 года, вы можете себе представить рентабельное производство выпуская "безразличный" товар на рынок?
Далее! Качество деталей на сегодняшний день просто отвратительное! Огромные партии производственного брака поступают на прилавки.
Далее! На дворе 2013 год, а качество лкпп и сборки кузова оставляют желать лучшего. Кому не лень доделывают недоделки после завода (весьма успешно) и остаются вполне довольны, но это не нормально - дать в руки напильник и кусок руды.
Калина имела огромные шансы в 2003 году и Автоваз успешно публично обосрался. Очень жаль :(
Далее! Качество деталей на сегодняшний день просто отвратительное! Огромные партии производственного брака поступают на прилавки.
Далее! На дворе 2013 год, а качество лкпп и сборки кузова оставляют желать лучшего. Кому не лень доделывают недоделки после завода (весьма успешно) и остаются вполне довольны, но это не нормально - дать в руки напильник и кусок руды.
Калина имела огромные шансы в 2003 году и Автоваз успешно публично обосрался. Очень жаль :(
а ведь ген.дир АвтоВаз, стал как раз раз возглавлять где-то там
Ты Гагарину это объясни
На нашем земле стоит так что не делайте глупастей а то пиздец вам
Я слышал, что люди успешно используют, но я не шарю. Автоваз что-то вроде признавался, что типа чего-то им не фортануло и не получилось. Но самое главное, что экспертное сообщество русских школьников-автомобилистов авторитетно постановило, что калина - говно. Что же можно противопоставить тем, кто не брезгует только лучшими машинами мира.
Такой у нас народ, контактик отошёл:D Нам колонки и магнитолу ставили в новую ниву в официальном автосервисе, что бы вы думали, мало того что динамики поставили не в штатные места сзади а впилили в двери, так ещё и сделали так охуительно что на следующий день один перестал работать, я его открутил и что бы думали? Разьёмчик отошёл? Хуй там, чёрная изолента размоталась...
Так что какие люди такое и всё в нашей стране:D Можно же было сделать всё аккуратненько, поставить разьёмчики которые воткнуть в специальные дырочки на динамике, и заделать термоусадочной трубочкой, так нет же, изолента наше всё...
Так что какие люди такое и всё в нашей стране:D Можно же было сделать всё аккуратненько, поставить разьёмчики которые воткнуть в специальные дырочки на динамике, и заделать термоусадочной трубочкой, так нет же, изолента наше всё...
Тут как повезет, у Калин болезнь в коробках кроется.
Перед тем, как говорить о плохом автопроме, вспомни, что ты - не школьник, твоя мать - приличная женщина, и что автопром не ограничивается автовазом. Потому что у нас есть УАЗ хантер, Нива (видеорилейтед), http://www.youtube.com/watch?v=8vcmhFvTeOoм, и Газель - не такое уж и помойное говно, если довести качество сборки до приемлемого уровня, она станет всенародным минивэном.
Уаз не плохой агрегат, но содержать его в отличном состоянии это очень затратная штука, это как волга - за год бензина нажрет на новую волгу. Нива тоже недурна, если поставить эур и как следует ее промовилить, прокрасить, и все жидкости вовремя сменить.
Почему автозавод это не может сделать как следует? Бракоделы :(
Почему автозавод это не может сделать как следует? Бракоделы :(
потому что у этих людей нет секса
Ну не фортануло рашке с "название любой отрасли", но почему же какая-то обязательно нужна язвительная агрессия к рашкинским "продукт этой отрасли"?
почему минусуют? сотрудники АНБ?
Тоже так думал, но ВА3 2105 и ему подобные не делают больше, поэтому такая шутка неактуальна более.
ну бля, глянь на другие машины тех годов, Америка диктовала тогда автомобильную моду
Кроме горбатого, наверно
мнение эксперта, однако
схороню
схороню
И кстати она на половину из импортных частей состоит.
На Marussia устанавливаются три варианта двигателей V6 — атмосферный, объемом 3,5 л от Renault Laguna мощностью 300 л. с. (на нескольких первых машинах использовался двигатель от Renault VelSatis), и два варианта 2,8-литровых турбированных, по 360 и 420 л. с. соответственно, поставляемых фирмой Cosworth (в несколько отличающемся варианте используемых на Opel Insignia) Эти двигатели изготовлены компанией Marussia Motors совместно с компанией Cosworth (Великобритания), которая занимается двигателями для спортивных автомобилей (в том числе и для Формулы 1). Автомобили оснащаются водительской и пассажирской подушками безопасности, мультимедийной системой с видеокамерами, навигацией и жёстким диском объемом 320 Гб. Конструкция представляет собой сварной кокпит (шириной 1400мм, потому и так тесно, это для омологации ФИА), с приклепанными алюминиевыми листами. На нем закреплены быстросъемные подрамники. Рычаги подвески на ШСках. Кузовные панели изготовлены из карбона с использованием автоклава, на нескольких старых машинах они из стеклопластика. Двигатель на жестких опорах на подрамнике, сам подрамник на резиновых подушках. Большинство деталей шасси изготовлены из листового материала с последующей гибкой. Почти все детали кокпита и подвесок собственной разработки и изготовления. Покупные только тормозная система, двигатель, АКПП, рулевая колонка, блоки электропроводки, рулевая рейка, ГУР и некоторые небольшие узлы типа замков дверей с доводчиками. Многие покупные детали(рулевая рейка,тормозная система) импортные, введены в конструкцию для облегчения прохождения сертификации в ЕС.
На Marussia устанавливаются три варианта двигателей V6 — атмосферный, объемом 3,5 л от Renault Laguna мощностью 300 л. с. (на нескольких первых машинах использовался двигатель от Renault VelSatis), и два варианта 2,8-литровых турбированных, по 360 и 420 л. с. соответственно, поставляемых фирмой Cosworth (в несколько отличающемся варианте используемых на Opel Insignia) Эти двигатели изготовлены компанией Marussia Motors совместно с компанией Cosworth (Великобритания), которая занимается двигателями для спортивных автомобилей (в том числе и для Формулы 1). Автомобили оснащаются водительской и пассажирской подушками безопасности, мультимедийной системой с видеокамерами, навигацией и жёстким диском объемом 320 Гб. Конструкция представляет собой сварной кокпит (шириной 1400мм, потому и так тесно, это для омологации ФИА), с приклепанными алюминиевыми листами. На нем закреплены быстросъемные подрамники. Рычаги подвески на ШСках. Кузовные панели изготовлены из карбона с использованием автоклава, на нескольких старых машинах они из стеклопластика. Двигатель на жестких опорах на подрамнике, сам подрамник на резиновых подушках. Большинство деталей шасси изготовлены из листового материала с последующей гибкой. Почти все детали кокпита и подвесок собственной разработки и изготовления. Покупные только тормозная система, двигатель, АКПП, рулевая колонка, блоки электропроводки, рулевая рейка, ГУР и некоторые небольшие узлы типа замков дверей с доводчиками. Многие покупные детали(рулевая рейка,тормозная система) импортные, введены в конструкцию для облегчения прохождения сертификации в ЕС.
>от Renault Laguna
Классный отечественный автомобиль
Классный отечественный автомобиль
По моему охуенно
Стопудово больше чем в Киеве!
ты охуеешь, когда узнаешь, что там допотопное двигло и АКПП от американского рыдвана
Допотопный для своего времени.
Роллс всегда больше рюшечками увлекался. А чтобы не показывать свою несостоятельность по части "железа" они указывали мощность двигателя как "достаточную".
Кстати, даже такая простая процедура как заводка двигателя (не говоря уже об тех.обслуживании) на тех авто была жутким геммороем. По сравнению с ними, с точки зрения водителя и механика, "горбатый" - верх совершенства.
ПыСы Мне тоже нравятся старые авто. Вот только иллюзий на их счёт у меня нет.
Роллс всегда больше рюшечками увлекался. А чтобы не показывать свою несостоятельность по части "железа" они указывали мощность двигателя как "достаточную".
Кстати, даже такая простая процедура как заводка двигателя (не говоря уже об тех.обслуживании) на тех авто была жутким геммороем. По сравнению с ними, с точки зрения водителя и механика, "горбатый" - верх совершенства.
ПыСы Мне тоже нравятся старые авто. Вот только иллюзий на их счёт у меня нет.
Мне вот большинство на первой картинке нравится больше чем на второй, хотя на второй тоже весьма хороши.
При всём уважении к Джереми, он не жил в России. За ту неделю, что он погостил в Москве, он так и не понял, кто в России покупает такие машины.
А мог бы понять, если бы уехал на 100 вёрст за МКАД...
В России ещё очень много мест, где ихний Астон-Мартин просто не сможет проехать. Много мест, где не выдерживает никакая техника (про лопающиеся от мороза покрышки не слышали, а про металл, который ломается как стекло от сильного удара?). А запчастей на хвалёный Лэнд Ровер в таёжном запердюйске просто не достать!
А мог бы понять, если бы уехал на 100 вёрст за МКАД...
В России ещё очень много мест, где ихний Астон-Мартин просто не сможет проехать. Много мест, где не выдерживает никакая техника (про лопающиеся от мороза покрышки не слышали, а про металл, который ломается как стекло от сильного удара?). А запчастей на хвалёный Лэнд Ровер в таёжном запердюйске просто не достать!
Они не тестировали, а стебались. Впрочем, как обычно :)
"Такого даже на майбахе нет!!!"
Майбах так и не сделал эту опцию. Именно поэтому любители подлёдного лова не покупают майбахи.
А чего стоит картинка из моего детства, где ГАЗ-69 не может угнаться за "ушастым" по пашне? Джереми такого и не снилось.
"Такого даже на майбахе нет!!!"
Майбах так и не сделал эту опцию. Именно поэтому любители подлёдного лова не покупают майбахи.
А чего стоит картинка из моего детства, где ГАЗ-69 не может угнаться за "ушастым" по пашне? Джереми такого и не снилось.
Ну нива - подходящее авто для колхоза, для того она и создавалась. Только качество такое, что всё равно в процессе эксплуатации нужно постоянно работать напильником.
Кстати, в англиях и франциях в провинциях дороги лучше, чем у нас в городах, может поэтому там и условия помягче.
Кстати, в англиях и франциях в провинциях дороги лучше, чем у нас в городах, может поэтому там и условия помягче.
авто отличный, если не считать того, что сука каждую неделю что нить да ломается, ржавеет, за 5 лет рыжиков понабралось куча.
с удлиненной базой не очень удачная.
Берите классику.
Берите классику.
Тут выбирает каждый для себя, что важнее, комфорт и вместимость или динамика и проходимость.
не знаю,как другие,но мне эта модель машины нравится,Только которая двух дверная, 4х слишком не пропорциональна в размерах >_
Чувак, прости что придираюсь, но дверей там 3 или 5. Прост глаза режет надпись "двух дверная"
технически-да,но в заднюю дверь мы то не лезим х),ну,если только не выпьем хорошо
Если ты гоняешь за город, то да, очень хорошая.
Из всех отечественных уступит только козлу.
Из всех отечественных уступит только козлу.
Урал ваши шуточки не цепляют
Только в России великой растаможка, в других нормальных странах сборы не слишком бодрые. Погляди на сайте, пустой 3 осник можно взять за 1,6 млн. Да и автомобиль то все-таки не для городских поездок.
ЗЫ Я сам после армейки влеблен в этот авто, хочу вторым авто взять такой на рыбалку ездить, но денег пока только на ниву года 95.
ЗЫ Я сам после армейки влеблен в этот авто, хочу вторым авто взять такой на рыбалку ездить, но денег пока только на ниву года 95.
таки да,автопром,Как и все остальное, уже не торт
Charger, Camaro и Mustang уродливее стали, но это лично моё мнение, и как мне кажется мало кого волнует.
Общая тенденция мирового автопрома на "одноразовость".
Ремонт если возможен, то только крупноузловой. Ступичные подшипники уже давно никто не прессует, ступица идёт целиком (и нормально так бабла стоит). Оригинальных комплектующих для стартеров/генераторов/насосов гидроусилителя не найти в принципе, покупай целиком. С АКПП у многих похожая картина. Впускные коллектора всё чаще делают из пластика и крепят к головке на винтах-саморезах (пару раз ТАКОЕ снимешь/поставишь и резьбе "привет").
Зато внутри, блять, дисплеи и прочая ненужная хуерга. Хули, вечной школоте нравицца! Три-четыре года на авто поездил и на помойку. Даже марка не спасает. Считавшиеся ранее сверхнадёжными марки нынче из-за глобализации превратились непойми во что.
Ремонт если возможен, то только крупноузловой. Ступичные подшипники уже давно никто не прессует, ступица идёт целиком (и нормально так бабла стоит). Оригинальных комплектующих для стартеров/генераторов/насосов гидроусилителя не найти в принципе, покупай целиком. С АКПП у многих похожая картина. Впускные коллектора всё чаще делают из пластика и крепят к головке на винтах-саморезах (пару раз ТАКОЕ снимешь/поставишь и резьбе "привет").
Зато внутри, блять, дисплеи и прочая ненужная хуерга. Хули, вечной школоте нравицца! Три-четыре года на авто поездил и на помойку. Даже марка не спасает. Считавшиеся ранее сверхнадёжными марки нынче из-за глобализации превратились непойми во что.
С тем же успехом можно бегать по улице и разбрасывать деньги (мелкими купюрами). При этом удовольствия получить можно будет гораздо больше!
Автомобиль всё-таки средство передвижения, а не способ развлечения в пробках, бития об столб и проч. Если в Вашем городе это так, то вернитесь к предыдущему абзацу.
Автомобиль всё-таки средство передвижения, а не способ развлечения в пробках, бития об столб и проч. Если в Вашем городе это так, то вернитесь к предыдущему абзацу.
В своё время советский автопром рулил, особенно после войны, наши москвичёнки и волги первые места занимали на их автосалонах. Видео на ютубе про это есть, там говорилось что в одну только англию в год продавали 2 тыщи москвичей. Сливаться начали к шестидесятым годам ближе, европа оправлялась от войны, возросли требования к качеству, а наше всё родное на месте стояло.
Какое дело гражданам Украины до российского автопрома?
Заметь, голубчик, украинский автопром тут никто не оскорбляет.
Заметь, голубчик, украинский автопром тут никто не оскорбляет.
А они вообще в курсе, что их закрыли?
дык, Шевроле и купила ЗАЗ, вот они у себя свернули производство и у нас её развернули, зато затраты на перенастройку производства в разы меньше
Забери тогда свой валенок обратно. Он для укравтопрома.
Увижу хотя бы одно нормальное авто сошедшее с конвеера - тогда подумаю над предложением. А пока что:
А пока что - зп. менеджеров автоваза превышает..доходы автоваза)
АВТОВАЗ. Доход менеджеров в 80 раз выше средней зарплаты
Подробнее: http://mpra.info/profsoyuses/avtovaz-profsouz/news/1291-AVTOVAZ-Dohod-menedjerov-v-80-raz-vishe-srednei-zarplati-
А пока что - зп. менеджеров автоваза превышает..доходы автоваза)
АВТОВАЗ. Доход менеджеров в 80 раз выше средней зарплаты
Подробнее: http://mpra.info/profsoyuses/avtovaz-profsouz/news/1291-AVTOVAZ-Dohod-menedjerov-v-80-raz-vishe-srednei-zarplati-
Немцы кстати в восторге от наших старых НИВ. Для рыбалки и охоты - нива у них на первом месте :)
Если убрать кадр про российский автопром - получится отличный пост на тему "Все новое - хорошо забытое старое"
Мне кажется, или Старый ниссан президент уж очень похож на Волгу, а ниссан микра на девятку?
На самом деле всё это достаточно забавно, учитывая разницу в ценах отечественного автопрома и иностранного. Кооонечно, за 300 т.р. отечественный транспорт должен выглядить также охуенно, как фантом или патрол.
Правда-то в этом деле есть: у нас автопром наглядно демонстрирует истинно русское "нахуя переделывать то, что итак работает", но вроде как сейчас уже дошли, что надо меняться, и за последние пять лет, лол конечно, но Калина, Гранта и Ларгус - это прорыв (не абсолютный, но относительно, Самара II и классики, существенный). Хотя блядь опять же, зачем перекупать было чужие платформы, почему нельзя просто брать и регулярно обновлять?
С америкосами хреновое сравнение, у них был громадный период глубокого проеба, где их машины, хоть и были такими же громадными, но и выглядили как гавно, и по начинке были говно. Н-р, мустанг 90х. Да и жук не особо в тему, его одно время сняли с производства и возобновили только в конце 90х. По факту, это не эволюция, это новое авто.
Правда-то в этом деле есть: у нас автопром наглядно демонстрирует истинно русское "нахуя переделывать то, что итак работает", но вроде как сейчас уже дошли, что надо меняться, и за последние пять лет, лол конечно, но Калина, Гранта и Ларгус - это прорыв (не абсолютный, но относительно, Самара II и классики, существенный). Хотя блядь опять же, зачем перекупать было чужие платформы, почему нельзя просто брать и регулярно обновлять?
С америкосами хреновое сравнение, у них был громадный период глубокого проеба, где их машины, хоть и были такими же громадными, но и выглядили как гавно, и по начинке были говно. Н-р, мустанг 90х. Да и жук не особо в тему, его одно время сняли с производства и возобновили только в конце 90х. По факту, это не эволюция, это новое авто.
Как может быть по нраву мустанг 90-х? Самые говнистые и безликие форды в плане дизайна.
Да они ничего и не покупали,у рено большой пакет акций автоваза. Это приемственность платформ,сейчас даже мерседес выпустил авто - рено кангу ,но с мордой в стиле мерседес. Продаёт под своим брэндом,потому что дешевле. Куча машин всё заполонили,скоро всем концернам будет тяжко,тк китайцы заваливают рынок дешёвыми и уже скоро ,качественными машинами. А выпуск ларгуса- это ,действительно,шаг вперёд.
нет иной Импалы, кроме этой крошки)
какой то тут курятник. все равно будете ездить и дальше на грантах приорах десятках копейках...кто то накопит на бушный мерс тойоту опель и будет с ним ебаться не меньше чем с новым тазом...все гут!
![kenny[r.i.p]](https://img2.safereactor.cc/pics/avatar/user/118825 "kenny[r.i.p]")
У поцреотов бомбалейло
По поводу маруси смешно
стабильность!
Лучше приобрести масл-кар 70-х годов, любой, Buick Plymouth,Dodge, чем таз даже 2013 года сошедшего с конвейера.
Меня прикалывает, как автоэксперты Джоя профессионально оценивают машину по внешнему виду и сухим ттх. Качество, долговечность, сервис - похуй. Сравните технологии двигателя, трансмиссии у (если на то пошло) новой Лады и к примеру Ауди А1 2013 года. Хотя лучше не стоит.
А ещё заебеннее тренд "хрупких иномарок и сурового, крепкого НАШЕГО автомобиля", подкреплённое разъебённым на 200 км/х Мерцедес-Бенц и завинилованой Нивой где-то в болоте, где она типа хоть бы хуй едет норм...
А ещё заебеннее тренд "хрупких иномарок и сурового, крепкого НАШЕГО автомобиля", подкреплённое разъебённым на 200 км/х Мерцедес-Бенц и завинилованой Нивой где-то в болоте, где она типа хоть бы хуй едет норм...
