Результаты поиска потегунаса
Дополнительные фильтры
Теги:
насановый тег
Автор поста
Рейтинг поста:
-∞050100150200300400+
Найдено: 682
Сортировка:
Ожидаем действительно опасное землетрясение в период 14-17 февраля.
Вам это-го по тв не скажут. Особенно если вы в Австралии. Знаете у них там есть легенда про великую волну и т.д. Есть даже фильм Последняя волна (1977). При этом фильм снят неплохо.
Так вот...
Землетрясение магнитудой 7,7 балла произошло в Тихом океане 10 февраля. Стихия проявилась возле группы коралловых островов Луайоте.
Сильные подземные толчки в океане зафиксировали в 15:20 по киевскому времени. Эпицентр землетрясения находился на юго-востоке от Луайоте на глубине 10 километров.
Но это лишь первый признак того что будет действительно опасное землетрясение в период 14-17 февраля. Потому думаю мы увидим огромное цунами. Ну что-же - 2021 год будет веселым. Очень веселым. А сейчас немного про огненное кольцо и почему это вызовет глобальные разрушения на планете. 
Это и есть огненное кольцо. Одно большое землетрясение вызовет эффект домино. И этот процесс уже начался. То есть огненное кольцо активировалось. Естественно вам это-го не скажут заранее. Ибо куда девать сотни миллионов беженцев? И чем их кормить? Это первый вопрос который зададут власти тем кто скажет что надо рассказать это людям.
Из Wikipedia : Тихоокеанское вулканическое огненное кольцо (Тихоокеанское огненное кольцо, Тихоокеанское кольцо) — область по периметру Тихого океана, в которой находится большинство действующих вулканов и происходит множество землетрясений. Всего в этой зоне насчитывается 328 действующих наземных вулканов из 540 известных на Земле.
В Тихом океане находится несколько зон спрединга (разрастания) океанической литосферы, главная из которых — Восточно-Тихоокеанская зона (включает в себя подводные литосферные плиты Кокос и Наска). По периферии океана происходит субдукция этих плит под обрамляющие континенты. Над каждой зоной субдукции протянулась цепочка вулканов, все вместе они и образуют Тихоокеанское кольцо. Однако это кольцо неполное, оно прерывается там, где нет субдукции — от Новой Зеландии и вдоль антарктического побережья. Кроме того, ни субдукции, ни вулканизма нет на двух отрезках побережья Северной Америки: вдоль полуострова и штата Калифорния (более 2000 км) и к северу от острова Ванкувер (почти 1500 км).
В Тихоокеанском огненном кольце произошли около 90 % всех мировых землетрясений и 80 % самых мощных из них. Следующая по мощности сейсмическая зона (5—6 % землетрясений и 17 % самых мощных землетрясений мира) — это Средиземноморский складчатый пояс, который начинается около Явы и Суматры, идёт через Гималаи, Средиземноморье и заканчивается в Атлантическом океане. Срединно-Атлантический хребет — третья по мощности зона землетрясений.
А теперь к картам. Её уже скидывали сюда на сайт. Но скину полную. ![tupi I ‘¡ИЯ!
!¡ i
jj;it íiíiiil •lili »Ifïîli
:|}Ш !l< Гн!'
1
1 H
l.»T'lïl§
• 1 ],землетрясение,США,страны,Австралия,тихий океан,наса,карты,Forbes,огненное кольцо,песочница,гробы,новости,геология,цунами,творчество душевнобольных посетителей реактора,fema](https://img2.safereactor.cc/pics/post/full/землетрясение-США-страны-6484095.jpeg "землетрясение,США,страны,Австралия,тихий океан,наса,карты,Forbes,огненное кольцо,песочница,гробы,новости,геология,цунами,творчество душевнобольных посетителей реактора,fema")
Это карта от НАСА. И её выкладывали в журнале форбс - https://www.forbes.com/sites/jimdobson/2017/06/10/the-shocking-doomsday-maps-of-the-world-and-the-billionaire-escape-plans/?sh=3d0545a40478
Так вот логично закрыть людей на карантин который не помогает от Вируса. Ибо Коронавирус умеет распространятся по воздуху и по воде. И тем самым люди будут на карантине. И когда начнется эта катастрофа - беженцев будет минимум. Ибо мало кто выживет. Следовательно большим государствам - будет меньше проблем. Да наверное большая часть из вас скажет что это бред. Вот только в США массово закупали гробы и т.д. Есть сотни фото в сети и документы.
Это фото из США.
То есть правительство США готовится к этому. Уже давно. И правительство Китая и правительства других стран. И естественно теперь про логику.
Происходит то что вы видите на той карте. Это затопляет АЭС и могильники ядерных отходов. А так же могильники сибирской язвы и т.д. То есть одна катастрофа переходит в другие. Это как домино. А армия США закупила себе противогазов и хим-защиты как на ядерную войну и армия Китая тоже.
29 сен 2019. Минобороны США заказало противогазов на 250 миллионов долларов.
Это до хрена противогазов. Это не считая ФЕМУ и т.д. У которых ещё больше таких закупок.
Та-же ФЕМА строила все это время - лагеря для беженцев. Зачем? Они потратили на это миллиарды долларов.
Короче думаю на этом хватит. Ещё была инфа что МЧС закупили миллионы гробов.
(
Русский вопрос сообщает, что по сведениям источника в МЧС, пожелавшего остаться анонимным, ещё в середине 2012 г. Министерством по чрезвычайным ситуациям России было закуплено в общей сложности порядка 83-х миллионов КБЗ (комплектов быстрого захоронения), представляющих собой пластиковый гроб серо-зелёного цвета из полиэтилена высокого давления с плотно прилегающей крышкой и порошкообразным антибактериальным компонентом, которым планировалось посыпать тела жертв «множественных катастроф техногенного и химико-бактериологического характера» непосредственно перед закрытием гроба. По словам эксперта, крышка изделия полностью изолировала останки от контакта с насекомыми, грызунами и бродячими животными, а материал комплекта позволял их безопасно складировать под открытым солнцем плотными стеллажами в 12 и более ярусов, при этом «ножки» гроба аккуратно вставлялись в верхние пазы-выемки, заведомо предусмотренные для этих целей. Масса пустого изделия составляла всего около 8 кг. В связи с этим сообщением вспомнилось, как несколько лет назад в США были приобретены в огромных количествах аналогичные комплекты.). Я не знаю инфа насчет МЧС правдивая или нет. Но такая инфа есть.
На этот хватит.
NASA выбрало SpaceX для доставки первых двух модулей окололунной станции Gateway
Стоимость контракта составит 331,8 миллионов долларов и включает запуск Falcon Heavy и «другие расходы, связанные с миссией».Модули PPE и HALO - это первые две части мини-космической станции Gateway, которая, по замыслу НАСА, будет служить перевалочным пунктом для астронавтов, перемещающихся на поверхность Луны и обратно.
Запуск планируется не раньше 2024 года.
NASA готовится к огневому испытанию первой ступени SLS
Испытание состоится в Космическом центре им. Стенниса недалеко от залива Сент-Луис в штате Миссисипи на стенде B-1/B-2. В прошлом на этом стенде испытывали первую ступень Сатурна-5, отправившую Аполлоны к Луне.
Предстоит довольно уникальное зрелище - впервые со времён программы Аполлон первая ступень сверхтяжёлой ракеты будет испытываться в полном сборе (у меня нет данных что центральный блок Энергии испытывался на стенде целиком). Впрочем, так как ракета будет использовать подобно Шаттлам твёрдотопливные ускорители, её тяга значительно меньше чем у первой ступени Сатурн-5. Но вместе с ускорителями полная тяга будет на 15% выше чем у первой ступени Сатурн-5. Так же её топливный бак является крупнейшим в истории ракетным топливным баком, около 2000 м^3 (У Энергии - 1523 м^3, Шаттла - 1497 м^3, у первой ступени Сатурн-5 бак жидкого кислорода - 1305 м^3)
Окно для теста открыто с 01:00 по 03:00 МСК (22:00 - 00:00 UTC)
Трансляция от NASA начинается в 0:20 МСК (21:20 UTC)
Как будет проходить тест
В начале 2,6 млн литров криогенного топлива заправят в ракету, затем запустятся 4 двигателя RS-25, пока ступень остается закреплённой они будут выдавать около 725 тонн тяги. Длительность теста должна составить 8 минут.
Когда двигатели отработают запланированное время, это завершит период испытаний ракеты, который NASA назвали "Green Run", он включает в себя все испытания начиная со стресс-тестов конструкции ракеты и заканчивая полным циклом работы её маршевых двигателей RS-25. Это те же самые двигатели что летали на Шаттлах, причём буквально. Будущий полёт станет последним в их карьере, а следующие ракеты будут использовать уже свеже произведённые двигатели.
Это будет последним испытанием первой ступени SLS перед её будущим полётом. Ранее агентство проверило твёрдотопливный ускоритель, аналогичный боковым ускорителям ракеты, которые будут прикреплены к первой ступени во время запуска.
Если испытание пройдёт по плану, первую ступень в знаменитом VAB ангаре в Космическом центре им. Кеннеди интегрируют с боковыми ускорителями, второй ступенью, а затем и с космическим кораблем Orion, который уже собран и ожидает заправки.
Данная ракета будет использоваться в миссии Artemis-1 по облёту Луны. Запуск стоит ждать не ранее конца этого года. NASA надеется, что однажды именно SLS доставит на Луну следующих астронавтов агентства.
В начале 2,6 млн литров криогенного топлива заправят в ракету, затем запустятся 4 двигателя RS-25, пока ступень остается закреплённой они будут выдавать около 725 тонн тяги. Длительность теста должна составить 8 минут.
Когда двигатели отработают запланированное время, это завершит период испытаний ракеты, который NASA назвали "Green Run", он включает в себя все испытания начиная со стресс-тестов конструкции ракеты и заканчивая полным циклом работы её маршевых двигателей RS-25. Это те же самые двигатели что летали на Шаттлах, причём буквально. Будущий полёт станет последним в их карьере, а следующие ракеты будут использовать уже свеже произведённые двигатели.
Это будет последним испытанием первой ступени SLS перед её будущим полётом. Ранее агентство проверило твёрдотопливный ускоритель, аналогичный боковым ускорителям ракеты, которые будут прикреплены к первой ступени во время запуска.
Если испытание пройдёт по плану, первую ступень в знаменитом VAB ангаре в Космическом центре им. Кеннеди интегрируют с боковыми ускорителями, второй ступенью, а затем и с космическим кораблем Orion, который уже собран и ожидает заправки.
Данная ракета будет использоваться в миссии Artemis-1 по облёту Луны. Запуск стоит ждать не ранее конца этого года. NASA надеется, что однажды именно SLS доставит на Луну следующих астронавтов агентства.
Cargo Dragon CRS-21 возвращается на Землю
Он был запущен 6 декабря 2020 года. Он доставил на МКС припасы, материалы для экспериментов и оборудование общей массой 2,9 тонны. Это был первый запуск новой грузовой версии Dragon сделанной на основе пилотируемого Crew Dragon, из него были убраны системы не нужные в беспилотном полёте, такие как СЖО и САС.
Сейчас, проведя чуть больше месяца с МКС, Cargo Dragon готовится к возврату. Он возвратит с орбиты 2358 кг груза включающее результаты экспериментов и вышедшее из строя оборудование для ремонта/анализа причин поломки. Корабль совершит посадку западнее Флориды в Атлантическом океане. Это позволит в кратчайшие сроки осуществить возврат корабля и его груза на Мыс Канаверал. Часть груза будет выгружена сразу-же после поднятия на борт корабля спасения GO Searcher и увезена на вертолёте, остальное будет выгружено после прибытия корабля в порт. В качестве резервного места посадки, на случай плохой погоды в Атлантике, используется Мексиканский залив.
В этот раз Береговая охрана США подготовилась к приводнению корабля Dragon и заранее предупреждает владельцев морских судов "держаться подальше от зон приводнения" (чтобы история с лодками, произошедшая во время приводнения миссии Demo-2, больше не повторилась).
В данный момент отстыковка от МКС назначена на 16:40 МСК (13:40 UTC).
UPD: Новое время отстыковки корабля Dragon - 17:05 МСК (14:05 UTC). Смена места приводнения - теперь Мексиканский залив. Приводнение в 04:27 МСК (1:27 UTC) 13 января.
Трансляция от NASA
Подробнее о возвращаемом грузе:
- Cardinal Heart (Органы на чипе) - изучение влияния силы тяжести на клетки сердечно-сосудистой системы на тканевом и клеточном уровнях. Это специальные тканевые чипы в рамках технологии т.н. органов на чипе, а именно - трёхмерные искусственные сердечные ткани. Результаты этого исследования могут предоставить важные данные для понимания проблем с сердцем на Земле, помочь найти новые методы лечения и разработать новые критерии рисков сердечно-сосудистой системы человека для космических полётов в будущем.
- Space Organogenesis - исследование "космического органогенеза", проведённое Японским агентством аэрокосмических исследований (JAXA). Оно демонстрирует рост трёхмерных органоидов из стволовых клеток человека с целью анализа изменений в экспрессии генов. Результаты этого исследования могут показать преимущества использования микрогравитации для передовых разработок регенеративной медицины и технологий, необходимых для создания искусственных органов человека.
- Эксперимент по бактериальной адгезии и коррозии, который идентифицирует бактериальные гены, необходимые во время роста биоплёнки, что вызывает коррозию нержавеющей стали. Это исследование может дать представление о более эффективных способах контроля и удаления биоплёнки с поверхности стальных поверхностей, что может быть полезно для будущих длительных космических миссий [ред. - SpaceX это тоже пригодится с кораблём Starship]
- Эксперимент по производству оптоволоконных элементов. На Землю возвращаются экспериментальные оптические волокна, созданные в условиях микрогравитации с использованием смеси циркония, бария, лантана, натрия и алюминия (т.н. ZBLAN). Результаты помогут подтвердить, что волокна, созданные в космосе, должны иметь гораздо лучшие качества, чем те, что производятся на Земле.
- Rodent Research-23 - на Землю возвращаются живые мыши. Этот эксперимент изучает функцию артерий, вен и лимфатических структур глаза, а также изменения сетчатки до и после космического полёта. Цель исследования состоит в том, чтобы выяснить, ухудшает ли зрительную функцию долгосрочный полёт в космос. По меньшей мере 40% астронавтов испытывают нарушение зрения, известное как нейроокулярный синдром во время длительных космических полётов, что может отрицательно сказаться на успехе будущих космических миссий.
Научный груз из корабля будет загружен в вертолёт, он доставит результаты исследований на Мыс Канаверал, затем они оперативно будут перевезены в Центр обработки исследований Космического центра им. Кеннеди, где их будут ждать научные группы, которые сразу начнут свою работу с образцами. Из KSC образцы оперативно отправятся в разные концы США и даже Японию для исследований другими научными группами.
Такое стало возможным благодаря модернизации грузового космического корабля Dragon, который теперь имеет повышенную вместимость для научных исследований.
"Старый корабль был похож на пончик с кремовой начинкой. Мы упаковали всё вокруг стен, а в середине была гигантская стопка мешков. Новый грузовой корабль больше похож на трёхэтажный дом. Вы закладываете груз в подвал, затем на второй этаж, затем поднимаетесь наверх и пакуете третий этаж", - заявили в NASA.
Это также позволяет быстрее выгружать исследования после приводнения, что в сочетании с новым местом приводнения у побережья Флориды позволяет в рекордно короткие сроки доставлять научные образцы исследователям. Что очень важно для получения точных данных:
"При использовании предыдущего космического корабля Dragon могло пройти до 48 часов с момента посадки до возвращения его на берег. Теперь у нас будет возможность передать научные образцы исследователям через 4-9 часов после приводнения... Возможность наблюдать адаптацию живых организмов к Земной гравитации через меньшее время после возвращения с орбиты открывает совершенно новые возможности для науки", - заявили в NASA.
- Space Organogenesis - исследование "космического органогенеза", проведённое Японским агентством аэрокосмических исследований (JAXA). Оно демонстрирует рост трёхмерных органоидов из стволовых клеток человека с целью анализа изменений в экспрессии генов. Результаты этого исследования могут показать преимущества использования микрогравитации для передовых разработок регенеративной медицины и технологий, необходимых для создания искусственных органов человека.
- Эксперимент по бактериальной адгезии и коррозии, который идентифицирует бактериальные гены, необходимые во время роста биоплёнки, что вызывает коррозию нержавеющей стали. Это исследование может дать представление о более эффективных способах контроля и удаления биоплёнки с поверхности стальных поверхностей, что может быть полезно для будущих длительных космических миссий [ред. - SpaceX это тоже пригодится с кораблём Starship]
- Эксперимент по производству оптоволоконных элементов. На Землю возвращаются экспериментальные оптические волокна, созданные в условиях микрогравитации с использованием смеси циркония, бария, лантана, натрия и алюминия (т.н. ZBLAN). Результаты помогут подтвердить, что волокна, созданные в космосе, должны иметь гораздо лучшие качества, чем те, что производятся на Земле.
- Rodent Research-23 - на Землю возвращаются живые мыши. Этот эксперимент изучает функцию артерий, вен и лимфатических структур глаза, а также изменения сетчатки до и после космического полёта. Цель исследования состоит в том, чтобы выяснить, ухудшает ли зрительную функцию долгосрочный полёт в космос. По меньшей мере 40% астронавтов испытывают нарушение зрения, известное как нейроокулярный синдром во время длительных космических полётов, что может отрицательно сказаться на успехе будущих космических миссий.
Научный груз из корабля будет загружен в вертолёт, он доставит результаты исследований на Мыс Канаверал, затем они оперативно будут перевезены в Центр обработки исследований Космического центра им. Кеннеди, где их будут ждать научные группы, которые сразу начнут свою работу с образцами. Из KSC образцы оперативно отправятся в разные концы США и даже Японию для исследований другими научными группами.
Такое стало возможным благодаря модернизации грузового космического корабля Dragon, который теперь имеет повышенную вместимость для научных исследований.
"Старый корабль был похож на пончик с кремовой начинкой. Мы упаковали всё вокруг стен, а в середине была гигантская стопка мешков. Новый грузовой корабль больше похож на трёхэтажный дом. Вы закладываете груз в подвал, затем на второй этаж, затем поднимаетесь наверх и пакуете третий этаж", - заявили в NASA.
Это также позволяет быстрее выгружать исследования после приводнения, что в сочетании с новым местом приводнения у побережья Флориды позволяет в рекордно короткие сроки доставлять научные образцы исследователям. Что очень важно для получения точных данных:
"При использовании предыдущего космического корабля Dragon могло пройти до 48 часов с момента посадки до возвращения его на берег. Теперь у нас будет возможность передать научные образцы исследователям через 4-9 часов после приводнения... Возможность наблюдать адаптацию живых организмов к Земной гравитации через меньшее время после возвращения с орбиты открывает совершенно новые возможности для науки", - заявили в NASA.
Кто первый?
Замучаются пыль глотать. (Нуклон Вин!)
31(14,49%)
В космос летать не лапти плести. (NASA Win!)
48(22,43%)
Нет космоса кроме SpaseX и Starship пророк его.
92(42,99%)
Автор ты просто ювелир!
43(20,09%)
Кто построил МКС? (Двухсерийный телеспектакль)
Первая серия – в двух эпиграфах, трёх дисклеймерах и трёх разговорах,
с циничным домашним заданием и сентиментальными танцами.
с циничным домашним заданием и сентиментальными танцами.
Недавно прошёл юбилей МКС – 20 лет непрерывной работы станции с экипажами.
Поскольку он сопровождался некоторым всплеском гордости за отечественную космонавтику – в прессе и особенно в блогосфере – то было бы полезно добавить к этим разговорам простых цифр. А то уж очень бодро сетевые знатоки рассказывают про построенную Россией «половину МКС». Или даже просто про «построенную Россией МКС», поскольку у этих пиндосов никакого практического опыта в строительстве орбитальных станций – не было. Ну, какого именно опыта не было у НАСА – с уже выполненными программами SkyLab, SpaceLab и SpaceHub – это разговор отдельный. И длинный. Поэтому в этом посте я оставлю в стороне сопоставление накопленного опыта, и разберу только материальные результаты строительства.
Два предварительных замечания, типа эпиграфы:
Поскольку он сопровождался некоторым всплеском гордости за отечественную космонавтику – в прессе и особенно в блогосфере – то было бы полезно добавить к этим разговорам простых цифр. А то уж очень бодро сетевые знатоки рассказывают про построенную Россией «половину МКС». Или даже просто про «построенную Россией МКС», поскольку у этих пиндосов никакого практического опыта в строительстве орбитальных станций – не было. Ну, какого именно опыта не было у НАСА – с уже выполненными программами SkyLab, SpaceLab и SpaceHub – это разговор отдельный. И длинный. Поэтому в этом посте я оставлю в стороне сопоставление накопленного опыта, и разберу только материальные результаты строительства.
Два предварительных замечания, типа эпиграфы:
Эпиграф первый – по блоку Заря.
Блок Заря были построен и запущен на деньги НАСА – целиком и полностью.
Техзадание на этот блок было разработано НАСА – тоже целиком и полностью.
Блок Заря является собственностью НАСА, причем не «формально», а юридически.
И физически – тоже: никаких работ по модификации Зари – без разрешения и участия (наблюдения) специалистов НАСА – проводиться не может.
Поэтому, большая просьба – воздержаться от дискуссий по теме «кому на самом деле Заря принадлежит?» Пустое.
И вопрос «А почему на сайте РКК Энергия модуль Заря указан в разделе "Российский сегмент МКС"?» тоже задавать не надо. Пустое.
Эпиграф второй – экономического анализа (типа – «кто сколько потратил на МКС?») здесь не будет.
Во-первых, потому, что коэффициенты конверсии и инфляции у доллара, иены и евро – непостоянны, и меняются во времени. Соответственно, перевод из одной валюты в другую – в ретроспективе – не так прост. С рублями – всё несколько сложнее, и не только из-за припадочного характера рублёвой инфляции.
Но ещё и потому (во-вторых), что рубль умеет испаряться в виолончельные офшоры, и те рубли, что (вроде бы) полагалось использовать для развития российского Космопрома – они в результате развивают кораблестроение элитных яхт в Италии или рынок недвижимости (тоже элитной) на Островах Зелёного Мыса.
Поэтому никакой бухгалтерии здесь не будет.
А разговор пойдёт только о килограммах, кубометрах и киловаттах. А потом будет ещё разговор про строителей – но это уже во второй серии.
РАЗГОВОР ПЕРВЫЙ – про КИЛОГРАММЫ
Выведение груза на орбиту остаётся и по сей день серьёзной технической проблемой. Соответственно, общий вес конструкций российского и американского сегментов – это вполне удобный критерий для сравнения. Однако, как и во всяких скрупулёзных подсчётах, тут есть масса деталей – мелких и не очень мелких, и в них надо разбираться. Поэтому –
Дисклэймер №1:
На вопрос типа «А у вас получается общий вес МКС меньше 350 тонн, а в вики написано, что МКС весит 420 тонн. Вот как вам после этого верить?» – ответа не будет.
Точнее, ответом будет бан.
Потому что если вы не понимаете, почему вес пустых кухонных шкафчиков, указанный в накладной доставки из Икеи – меньше веса тех же шкафчиков – но уже собранных и набитых всякой всячиной – вам не место у меня комментах. Не тот уровень интеллекта.
Далее, по поводу упомянутой массы деталей.
Одна деталь здесь такая – некоторые (многие) модули доставлялись на МКС, скажем так – не в полном комплекте. Кое-что доставлялось позже, другими рейсами. Например, запчасти и/или инструменты для обслуживания. И строго говоря, подобные добавки следует отнести скорее к конструкции «шкафчика», а не к «кухонной утвари». Т.е., следовало бы включать эти добавки в вес модуля. Но я выбрал другой подход – совершенно формализованный: во всех случаях я брал вес модуля – «по доставке на МКС». Достоинства такого подхода: простота и, главное, воспроизводимость результата. То есть, каждый, кто захочет повторить мои расчёты – он просто берёт пресс-релиз по запуску соответствующего Шаттла и находит в нем раздел «Вес Грузов» (простота). И в результате сумма получается такая же, как и у меня (воспроизводимость).
Результаты представлены ниже на Рисунке 1, левая панель:
на российский сегмент приходится 9.5% массы МКС.
Здесь, по массе, российская «половина МКС» получилась меньше одной десятой.
Дисклэймер №1:
На вопрос типа «А у вас получается общий вес МКС меньше 350 тонн, а в вики написано, что МКС весит 420 тонн. Вот как вам после этого верить?» – ответа не будет.
Точнее, ответом будет бан.
Потому что если вы не понимаете, почему вес пустых кухонных шкафчиков, указанный в накладной доставки из Икеи – меньше веса тех же шкафчиков – но уже собранных и набитых всякой всячиной – вам не место у меня комментах. Не тот уровень интеллекта.
Далее, по поводу упомянутой массы деталей.
Одна деталь здесь такая – некоторые (многие) модули доставлялись на МКС, скажем так – не в полном комплекте. Кое-что доставлялось позже, другими рейсами. Например, запчасти и/или инструменты для обслуживания. И строго говоря, подобные добавки следует отнести скорее к конструкции «шкафчика», а не к «кухонной утвари». Т.е., следовало бы включать эти добавки в вес модуля. Но я выбрал другой подход – совершенно формализованный: во всех случаях я брал вес модуля – «по доставке на МКС». Достоинства такого подхода: простота и, главное, воспроизводимость результата. То есть, каждый, кто захочет повторить мои расчёты – он просто берёт пресс-релиз по запуску соответствующего Шаттла и находит в нем раздел «Вес Грузов» (простота). И в результате сумма получается такая же, как и у меня (воспроизводимость).
Результаты представлены ниже на Рисунке 1, левая панель:
на российский сегмент приходится 9.5% массы МКС.
Здесь, по массе, российская «половина МКС» получилась меньше одной десятой.
РАЗГОВОР ВТОРОЙ – про КУБОМЕТРЫ
Ну, здесь всё немного проще, чем с килограммами – меньше нюансов.
Но всё-таки нюансы есть, например – «герметизированный объём» и «обитаемый объём».
Первый – это объём, ограниченный герметичной оболочкой модуля. Второй – это объём внутри герметичной оболочки и НЕ занятый аппаратурой. Соответственно, обитаемый объём – заведомо меньше (и иногда сильно меньше) герметизированного объёма. Этим пользуются некоторые рунетные специалисты, и я не раз видел следующий несложный фокус. При сравнении корабля Союз с Джемини – для Союза берут герметизированный объём, но сравнивают его – с обитаемым объёмом Джемини. И с помощью такого легкого движения руки Джемини превращается в «очень тесный корабль».
Так вот, здесь я использовал только герметизированные объёмы. Поэтому –
Дисклэймер №2:
Не надо «перепутывать» герметизированный и обитаемый объём. У меня в журнале этот фокус не прокатит.
Отдельной строкой – не надо умножать число Пи на квадрат максимального радиуса модуля и его же максимальную длину.
Попытка представить произведение как «объём» даст вполне предсказуемый результат (см. Дисклэймер №1).
Результаты представлены выше, на Рисунке 1, правая панель:
на российский сегмент приходится 14.2 % объёма МКС.
Здесь,в мартышках по объёму, «половина» получилась – одной седьмой.
Но всё-таки нюансы есть, например – «герметизированный объём» и «обитаемый объём».
Первый – это объём, ограниченный герметичной оболочкой модуля. Второй – это объём внутри герметичной оболочки и НЕ занятый аппаратурой. Соответственно, обитаемый объём – заведомо меньше (и иногда сильно меньше) герметизированного объёма. Этим пользуются некоторые рунетные специалисты, и я не раз видел следующий несложный фокус. При сравнении корабля Союз с Джемини – для Союза берут герметизированный объём, но сравнивают его – с обитаемым объёмом Джемини. И с помощью такого легкого движения руки Джемини превращается в «очень тесный корабль».
Так вот, здесь я использовал только герметизированные объёмы. Поэтому –
Дисклэймер №2:
Не надо «перепутывать» герметизированный и обитаемый объём. У меня в журнале этот фокус не прокатит.
Отдельной строкой – не надо умножать число Пи на квадрат максимального радиуса модуля и его же максимальную длину.
Попытка представить произведение как «объём» даст вполне предсказуемый результат (см. Дисклэймер №1).
Результаты представлены выше, на Рисунке 1, правая панель:
на российский сегмент приходится 14.2 % объёма МКС.
Здесь,
РАЗГОВОР ТРЕТИЙ – про КИЛОВАТТЫ
На орбите - для пилотируемого корабля/станции - работает принцип, который формулируется всего тремя словами:
«Электричество – это жизнь»
И это не литературная метафора и не художественная гипербола – это суровая правда жизни.
Даже хуже – это жестокаяправдасмерти.
*** На аварийном корабле (или станции), где электричество кончилось совсем – экипаж погибнет задолго до окончания запасов еды-воды-кислорода, в течение считанных часов после окончания электричества. Потому что без электричества => не работает вентиляция => не действуют углекислотные скруберы => экипаж погибнет от отравления выдыхаемой углекислотой.
*** На аварийном корабле/станции, где электричество не кончилось совсем, но его едва хватает на работу систем жизнеобеспечения – ситуация для экипажа всё равно отчаянная. Компьютеры, навигация, ориентация и двигатели – не работают. Без внешней помощи экипаж пропадёт, а организовать её проблематично, поскольку связь – без электричества – тоже не работает.
Итак, электростанция МКС – это очень важный компонент станции.
Мягко говоря.
Величины электрических мощностей для российского и американского сегментов представлены на рисунке 1А:
на российский сегмент приходится лишь 5.3 % от общей электрической мощности МКС.
Если измерять в попугаях (в киловаттах):
Российская «половина МКС» здесь равна одной девятнадцатой части.
«Электричество – это жизнь»
И это не литературная метафора и не художественная гипербола – это суровая правда жизни.
Даже хуже – это жестокаяправдасмерти.
*** На аварийном корабле (или станции), где электричество кончилось совсем – экипаж погибнет задолго до окончания запасов еды-воды-кислорода, в течение считанных часов после окончания электричества. Потому что без электричества => не работает вентиляция => не действуют углекислотные скруберы => экипаж погибнет от отравления выдыхаемой углекислотой.
*** На аварийном корабле/станции, где электричество не кончилось совсем, но его едва хватает на работу систем жизнеобеспечения – ситуация для экипажа всё равно отчаянная. Компьютеры, навигация, ориентация и двигатели – не работают. Без внешней помощи экипаж пропадёт, а организовать её проблематично, поскольку связь – без электричества – тоже не работает.
Итак, электростанция МКС – это очень важный компонент станции.
Мягко говоря.
Величины электрических мощностей для российского и американского сегментов представлены на рисунке 1А:
на российский сегмент приходится лишь 5.3 % от общей электрической мощности МКС.
Если измерять в попугаях (в киловаттах):
Российская «половина МКС» здесь равна одной девятнадцатой части.
Дисклэймер №3:
(специально для читателей вики)
На вопрос типа «А почему в вики (или – на сайте EDN, или – у самих NASA!!) написано, что мощность МКС 85-120 киловатт?! Вот как вам теперь верить??» – ответа не будет.
Точнее – см. дисклеймер №1.
А для тех, кто вопрошать не стал, но и сам не догадался – о причине расхождения в цифрах,
то по-английски тут можно объяснить одним словом:
Redundancy.
По-русски будет длиннее:
Создание избыточной системной ёмкости для использования в аварийной ситуации.
Да – потребление станции обычно не превышает 100 кВт.
А распределительная электросистема и система охлаждения – действительно рассчитаны на потребление не более 120 кВт.
Тем не менее каждое «крыло» энергетической системы МКС имеет номинал «до 31 киловатта». Все восемь крыльев – имеют вместе 8*31 = 248 кВт. Зачем это сделано? – Именно для неё, для redundancy.
Например:
Если по какой причине половина крыльев выйдет из строя – и на оставшихся четырёх станция продолжит работу в режиме «как ни в чём не бывало»: Три крыла обеспечат станции 93 кВт, четвёртое будет в резерве. Приборы и лаборатории смогут работать в обычном режиме – пока идет ремонт неисправных узлов в аварийных крыльях.
Ещё хуже например:
Если все семь крыльев выйдут из строя – то и на последнем-единственном крыле – станция будет обеспечена энергией для всех критичных систем с избытком: СЖО, связь, навигация, ориентация – недостатка по питанию испытывать не будут. Экипаж сможет спокойно провести работы по консервации станции, а не эвакуироваться, как при пожаре.
Кстати, загадка для тех, кто любит играть в ЧГК:
Требование в 31 кВт номинала для одного крыла – взялось у НАСА «не с потолка».
Но при том – оно не было обосновано какими-то моделями или расчетами.
С чем связан выбор такой величины? Или – как этот выбор обосновали?
(использование интернета, справочников и учебников – не только не запрещается, но – приветствуется)
Ещё деталь – маленькая, но существенная – я знаю, что многие из рунетных читателей вики – они человеческий язык понимают плохо и простых объяснений или ссылок на здравый смысл – им мало. Они требуют – пруфы. Так вот, на рисунке 1Б – именно для них – и именно такой пруф – для величины 248 кВт.
(Специально не стал отрезать адресную строку – набирайте, скачивайте, наслаждайтесь оригиналом).
(специально для читателей вики)
На вопрос типа «А почему в вики (или – на сайте EDN, или – у самих NASA!!) написано, что мощность МКС 85-120 киловатт?! Вот как вам теперь верить??» – ответа не будет.
Точнее – см. дисклеймер №1.
А для тех, кто вопрошать не стал, но и сам не догадался – о причине расхождения в цифрах,
то по-английски тут можно объяснить одним словом:
Redundancy.
По-русски будет длиннее:
Создание избыточной системной ёмкости для использования в аварийной ситуации.
Да – потребление станции обычно не превышает 100 кВт.
А распределительная электросистема и система охлаждения – действительно рассчитаны на потребление не более 120 кВт.
Тем не менее каждое «крыло» энергетической системы МКС имеет номинал «до 31 киловатта». Все восемь крыльев – имеют вместе 8*31 = 248 кВт. Зачем это сделано? – Именно для неё, для redundancy.
Например:
Если по какой причине половина крыльев выйдет из строя – и на оставшихся четырёх станция продолжит работу в режиме «как ни в чём не бывало»: Три крыла обеспечат станции 93 кВт, четвёртое будет в резерве. Приборы и лаборатории смогут работать в обычном режиме – пока идет ремонт неисправных узлов в аварийных крыльях.
Ещё хуже например:
Если все семь крыльев выйдут из строя – то и на последнем-единственном крыле – станция будет обеспечена энергией для всех критичных систем с избытком: СЖО, связь, навигация, ориентация – недостатка по питанию испытывать не будут. Экипаж сможет спокойно провести работы по консервации станции, а не эвакуироваться, как при пожаре.
Кстати, загадка для тех, кто любит играть в ЧГК:
Требование в 31 кВт номинала для одного крыла – взялось у НАСА «не с потолка».
Но при том – оно не было обосновано какими-то моделями или расчетами.
С чем связан выбор такой величины? Или – как этот выбор обосновали?
(использование интернета, справочников и учебников – не только не запрещается, но – приветствуется)
Ещё деталь – маленькая, но существенная – я знаю, что многие из рунетных читателей вики – они человеческий язык понимают плохо и простых объяснений или ссылок на здравый смысл – им мало. Они требуют – пруфы. Так вот, на рисунке 1Б – именно для них – и именно такой пруф – для величины 248 кВт.
(Специально не стал отрезать адресную строку – набирайте, скачивайте, наслаждайтесь оригиналом).
Ну и напоследок в разговоре про киловатты – рисунок 1В – просто картинка, но достаточно символичная.
Именно такой видели МКС – двадцать лет назад – астронавты шаттла Endeavour в декабре 2000 года.
Я лишь добавил величины электрической мощности солнечных батарей.
Именно такой видели МКС – двадцать лет назад – астронавты шаттла Endeavour в декабре 2000 года.
Я лишь добавил величины электрической мощности солнечных батарей.
Домашнее задание – для подготовки к разговору о строителях во второй серии
Задача №1
Дано:
1. Первые два года строительства МКС полагаются современными историками наиболее критичным и сложным периодом. Примерно по тем же причинам, что закладка фундамента и сооружение несущего каркаса являются критичными – в обычном строительстве.
2. В первые два года на МКС было сделано 20 выходов в открытый космос с общей длительностью 139 часов 8 минут.
3. Из них, российскими космонавтами был сделан 1 (один) выход длительностью 6 часов 14 минут. Остальное время – 132 часа 54 минуты – приходится на астронавтов НАСА.
4. Если выразить в процентах, то НАСА сделала 95.5% работы в открытом космосе, а Роскосмосом было выполнено 4.5%.
Задание:
Подберите глагол, наиболее точно описывающий участие Роскосмоса в совместном проекте «строительство МКС» в указанный период. По желанию – можно добавить обстоятельство образа действия.
Дано:
1. Первые два года строительства МКС полагаются современными историками наиболее критичным и сложным периодом. Примерно по тем же причинам, что закладка фундамента и сооружение несущего каркаса являются критичными – в обычном строительстве.
2. В первые два года на МКС было сделано 20 выходов в открытый космос с общей длительностью 139 часов 8 минут.
3. Из них, российскими космонавтами был сделан 1 (один) выход длительностью 6 часов 14 минут. Остальное время – 132 часа 54 минуты – приходится на астронавтов НАСА.
4. Если выразить в процентах, то НАСА сделала 95.5% работы в открытом космосе, а Роскосмосом было выполнено 4.5%.
Задание:
Подберите глагол, наиболее точно описывающий участие Роскосмоса в совместном проекте «строительство МКС» в указанный период. По желанию – можно добавить обстоятельство образа действия.
Задача №2
Дано:
1. На рисунке 2 показано сравнение российского сегмента МКС – по массе и объёму – со станцией Мир.
2. Станция Мир была построена за 10 лет.
3. Строительство российского сегмента МКС тянется уже 20 лет, причем с привлечением внешней помощи – как в виде денег (Заря), так и в виде вывода на орбиту (Рассвет).
4. Тем не менее даже в сравнении со станцией Мир - российский сегмент МКС выглядит бледновато. Мягко говоря.
Задание:
Объясните – почему так получилось?
По возможности кратко, в идеале – одним предложением.
При этом желательно обойтись без мата.
(Ну, я предупреждал – задание будет циничное).
А теперь оставим Роскосмос наедине с его печалями, и перейдём к танцам...
Дано:
1. На рисунке 2 показано сравнение российского сегмента МКС – по массе и объёму – со станцией Мир.
2. Станция Мир была построена за 10 лет.
3. Строительство российского сегмента МКС тянется уже 20 лет, причем с привлечением внешней помощи – как в виде денег (Заря), так и в виде вывода на орбиту (Рассвет).
4. Тем не менее даже в сравнении со станцией Мир - российский сегмент МКС выглядит бледновато. Мягко говоря.
Задание:
Объясните – почему так получилось?
По возможности кратко, в идеале – одним предложением.
При этом желательно обойтись без мата.
(Ну, я предупреждал – задание будет циничное).
А теперь оставим Роскосмос наедине с его печалями, и перейдём к танцам...
(Продолжение следует...)
Дорогу в глубокий космос проложит?
Дорогу в глубокий космос проложит?
Nucleon - электрические ракетные двигатели запитанные от ядерного реактора
18(16,36%)
NERVA - прямоточный твердофазный ядерный двигатель
14(12,73%)
SpaceX - химические двигатели с дозаправкой на орбите
25(22,73%)
Автор! Всем известно что без гравицапы пепелац не летает.
53(48,18%)
Здесь мы собираем самые интересные картинки, арты, комиксы, мемасики по теме (+682 постов - )
Наши любимые теги
Arcane (LoL)
League of Legends
#S.T.A.L.K.E.R
фэндомы
SwainArt
artist
Hoshimi Miyabi
Zenless Zone Zero
Mouthwashing
Игры
Топ комментов
А бывает, комменты лучше постов. Смотрим топ тредов и вникаем!