Перед его поворотом ты под ним, а тебе прямо надо. Он поварачавет и утягивает тебя с собой :)
23.08.2013, 09:21
На последних кадрах над БМВ виден красный сигнал. Это загорается стоп-сигнал для автомобилей на самом вагоне. Перед своим поворотом состав останавливается, ждет, когда остановится автомобильный поток и только потом поворачивает. Скорее всего, там же и установлена камера в которую вагоновожатый смотрит, остановились ли автомобили.
не смогут. ты говоришь как инженер или теоретик, я скажу как практик: НИКТО не пропустит этот автобус в пробке, пропустит один, не пропустит второй, пропустит второй а первый уже поехал. Так же, его стоп сигналы на поворотах будут создавать дополнительные помехи, и аварийные ситуации, это очень ненадежно
Аварийные ситуации, в основной своей массе, создают мудаки, а не лишние стоп-сигналы.
Ну точняк, гений. Автобус, который может гнать поверх городского траффика, встанет в пробке. Что ещё клёвого расскажешь?
Проблема легкорешаемая запретом проезда на эти улицы грузовиков(ограничение по высоте) в дневное время(пока ходит этот транспорт). Они там днем и без этого не нужны. В той же Москве грузовикам запрещен въезд в пределы МКАДа в дневное время. Вот только тут нужно реально запретить, а не торговать пропусками, как это сейчас делается. В азии же(откуда эта гифка) подобные запреты действуют давным-давно, т.к. с их перенаселением им только грузовиков днем не хватает для массового уничтожения населения.
"надо запретить"
"надо ограничить"
"надо то", "надо се"
Вот есть комиксы про Мизулину и прочих личностей. Так вот это про тебя. Вот это главная проблема России - лицемеры со своими двойными стандартами.
Сколько раз я слышал вопли и жалобы про запреты. И тут же я в соседней ветке вижу тех же людей, которые хотят что-то там запретить.
Поздравляю ты относишься к тому неадекватному необъектиновму быдлу, которое кричит на каждом углу, что за взятки надо расстреливать и тут же дает гаишнику соточку лишнюю рублей.
Знаю таких! "Пить плохо, надо завязывать. Телки кругом бухают, все блядуют. А еще они рыгают." - заказывая очередную порцию абсента в клубе.
Когда одна девушка сидела у меня на коленях и обнимала меня. У нее был парень. Я типа "любовник".
Целует меня и говорит: "Я ненавижу, когда изменяют!". Я думаю про себя: "Тогда слезь с меня, дура!".
Еще перлы! Говорит "Мы с тобой целуемся, трогаем друг друга за ручку, за пипиську, гуляем - это не измена"(у меня с ней до секса не дошло)
Мой ответ: "Давай позвоним твоему парню и спросим у него. Мнение третьего лица нас рассудит".
И ВСЕ ТАК. ВСЕГДА ТАК.
Если верит словам. То тут собрались завщитники целомудрия, моральный компас наших стран, цвет нации. Все правильны, все мягкие, белые и пушистые.
Но дай пьяную гламурную кису - тут же начнут утопать в собственных слюнях, от предвкушения секса. Тут же прибегут на другой край города, где-нибудь в Москве, дабы насладиться запретным плодом.
И потом удивляются почему они во френдзону попадают.
"надо ограничить"
"надо то", "надо се"
Вот есть комиксы про Мизулину и прочих личностей. Так вот это про тебя. Вот это главная проблема России - лицемеры со своими двойными стандартами.
Сколько раз я слышал вопли и жалобы про запреты. И тут же я в соседней ветке вижу тех же людей, которые хотят что-то там запретить.
Поздравляю ты относишься к тому неадекватному необъектиновму быдлу, которое кричит на каждом углу, что за взятки надо расстреливать и тут же дает гаишнику соточку лишнюю рублей.
Знаю таких! "Пить плохо, надо завязывать. Телки кругом бухают, все блядуют. А еще они рыгают." - заказывая очередную порцию абсента в клубе.
Когда одна девушка сидела у меня на коленях и обнимала меня. У нее был парень. Я типа "любовник".
Целует меня и говорит: "Я ненавижу, когда изменяют!". Я думаю про себя: "Тогда слезь с меня, дура!".
Еще перлы! Говорит "Мы с тобой целуемся, трогаем друг друга за ручку, за пипиську, гуляем - это не измена"(у меня с ней до секса не дошло)
Мой ответ: "Давай позвоним твоему парню и спросим у него. Мнение третьего лица нас рассудит".
И ВСЕ ТАК. ВСЕГДА ТАК.
Если верит словам. То тут собрались завщитники целомудрия, моральный компас наших стран, цвет нации. Все правильны, все мягкие, белые и пушистые.
Но дай пьяную гламурную кису - тут же начнут утопать в собственных слюнях, от предвкушения секса. Тут же прибегут на другой край города, где-нибудь в Москве, дабы насладиться запретным плодом.
И потом удивляются почему они во френдзону попадают.
Как много текста и как мало смысла. Если есть претензии к другим, начни с себя горе-любовник или расстроен тем, что спаивал чужую девушку, а она в итоге тебе не дала?))
Насчет запретов, в моем понимании действует простая логика, удобно должно быть большинству. Грузовики это коммерческий транспорт, они зарабатывают этим деньги, поэтому не вижу ничего зазорного в том чтобы их убрать из и так перегруженных магистралей в час-пик. С тем же успехом он доставит свой товар и ночью.
Насчет запретов, в моем понимании действует простая логика, удобно должно быть большинству. Грузовики это коммерческий транспорт, они зарабатывают этим деньги, поэтому не вижу ничего зазорного в том чтобы их убрать из и так перегруженных магистралей в час-пик. С тем же успехом он доставит свой товар и ночью.
Чувак, Мизулину костерят не за запреты, а за запреты с непонятными интересантами. Вот ты сильно возражаешь против запрета на убийство или грабеж? Может быть ты принципиальный противник проезда на красный сигнал светофора? Или ты мечтал с детства стоять под стрелой и заплывать за буйки, а общество тебе не дает?
Вся фишка этого.....трамвая, в том что он, в отличие от троллейбусов и автобусов, практически не занимает места, т.к. находится на 2м ярусе, но при этом у него грузоподъемность явно не менее нескольких сотен человек. Очень неплохо разгрузит томящийся в пробках город.
Думаю там специально не сделаны прорези между колесами, чтобы всякие шмыгуны с криком "проскочу" не бросались ему под колеса.
В тоннелях нет прорези и ничего, все тихо-мирно ползут по нему или же объезжая фуру в пробке, вряд ли кто-либо рассчитывает проскочить под прицепом. Тут та же ситуация, когда скорость движения 5-10 км в час нет никакого смысла перестраиваться каждые 15 метров(надеюсь этот текст прочитают те придурки, которые этим занимаются, за 30 метров умудряясь перестроиться из крайнего правого в крайний левый и обратно по несколько раз, ни капельки не продвигаясь вперед, но мешая всем остальным водителям). Просто при их наличии становится довольно проблематичным водителю контролировать безопасность как своих пассажиров так и окружающих водителей.
Это круто, бро!
ввести отдельную полосу для грузовиков? либо бесплатно дальнобоям раздавать успокоительные?
Хватит уже использовать этот мудаческий повод для наивных девочек про повышение цен за доставку. Как показывает практика, на прогоне фур через город экономит предприятие, а не его клиенты. Так что нахуй фуры из города. Либо пусть ночью ездят, когда наземный общественный транспорт уже не ходит.
Те же, кто занимается доставкой мебели/техники/продуктов в черте города, ты не поверишь, могут уступить этому автобусу дорогу.
Те же, кто занимается доставкой мебели/техники/продуктов в черте города, ты не поверишь, могут уступить этому автобусу дорогу.
А если в город еще и легковые автомобили не пускать, кроме службы такси и гос. транспорта, то вообще пробок не будет, прикинь?!
И это они молодцы...
Ага, до первого застрявшего грузовика ...
Не проще ли над той же дорогой провести подвесной монорельс? Да, чуть дороже - но ему на трафик вобще класть.
Кстати, габариты. Пригодится для обсуждения.
2,2 метра маловато.
Например, высота газели - 2,12м, а если кузовная, то почти 3м.
Как вариант, для этого транспорта выделить отдельную полосу на дорогах, куда пускать только автомобили не выше 2,2м. Все равно, хорошая разгрузка транспортно системы, а главное, что такой транспорт будет очень быстрым, сравнимо с метро, и людям станет выгоднее ехать на нем, чем на авто.
2,2 метра маловато.
Например, высота газели - 2,12м, а если кузовная, то почти 3м.
Как вариант, для этого транспорта выделить отдельную полосу на дорогах, куда пускать только автомобили не выше 2,2м. Все равно, хорошая разгрузка транспортно системы, а главное, что такой транспорт будет очень быстрым, сравнимо с метро, и людям станет выгоднее ехать на нем, чем на авто.
И что?
Построить правильную опору проще, чем построить правильную дорогу, в условиях России, где все клали с высокой колокольни на госты, снипы и санпины.
Бетонная опора это металлический каркас и бетон, сварил, залил и норм.
Дорогу же делают у нас так чтобы она развалилась за сезон и можно было еще бабок срубить.
Построить правильную опору проще, чем построить правильную дорогу, в условиях России, где все клали с высокой колокольни на госты, снипы и санпины.
Бетонная опора это металлический каркас и бетон, сварил, залил и норм.
Дорогу же делают у нас так чтобы она развалилась за сезон и можно было еще бабок срубить.
Как это нет? У немцев жэ есть Вупперталь Швебебан. Пусть они и делятся опытом
например НАХУЯ это вообще нужно, а главное, где набрать столько регулярно ездящих пассажиров, чтоб затраты на такой маршрут/вид транспорта не оказались убыточными???
Идея конечно заебись, но лучше на той гифе каждому по вертолету раздать имхо.
Идея конечно заебись, но лучше на той гифе каждому по вертолету раздать имхо.
Может хватит налогов?! Пусть лучше не делают автомобильный транспорт невыгодным, а наоборот сделают общественный транспорт выгодным и удобным. Мне вот, чтобы проехать 15 км до моей работы (из спального района к третьему кольцу) нужно сделать 3 пересадки, ТРИ!!!, добавив к этому полное игнорирование автобусами расписания делает попросту невозможным пользование общественным транспортом.
Сейчас ввели 90минутные проездные по вполне приемлемой цене, т.е. количество пересадок уже не влияет на конечную стоимость поездки. Но вот несоблюдение расписания очень даже влияет. Когда при расписании движения автобуса каждые 10 минут, я могу проторчать на остановке 40 минут и так и не дождаться его это не есть гуд. Собственно будь наземные маршруты более продуманными и более пунктуальными я бы ими и пользовался, но в нынешней ситуации невозможно просчитать время в пути, я могу ехать 30-40 минут, а могу проторчать ожидая транспорт и 2 часа.
В метро я время от времени спускаюсь, т.к. поездку на метро всегда можно просчитать. Но опять же, чтобы доехать до той же работы мне нужно поехать в центр, а далее пересесть и развернувшись в другую сторону поехать обратно, что естественно лишняя трата времени. Да и дико жарко в последнее время в подземке.
В метро я время от времени спускаюсь, т.к. поездку на метро всегда можно просчитать. Но опять же, чтобы доехать до той же работы мне нужно поехать в центр, а далее пересесть и развернувшись в другую сторону поехать обратно, что естественно лишняя трата времени. Да и дико жарко в последнее время в подземке.
Отдельные полосы вижу, а вот автобусы на них вижу крайне редко. Когда работал поближе, ездил на автобусе. Очень "шикарная" привычка была у водил. на конечной стоит штук 8 автобусов моего маршрута, полностью игнорируя расписание, затем сразу выезжают 2 автобуса на маршрут и так задница в задницу и едут, причем регулярно так делали.
В том и состоит задача автобусного начальства, если где-либо не хватает автобусов для соблюдения расписания, вывести дополнительные автобусы на маршрут, а также скорректировать маршруты в соответствии с перемещением людей по городу, а не по какой-то только им понятной логике
В том и состоит задача автобусного начальства, если где-либо не хватает автобусов для соблюдения расписания, вывести дополнительные автобусы на маршрут, а также скорректировать маршруты в соответствии с перемещением людей по городу, а не по какой-то только им понятной логике
Этот транспорт придуман для решения в местах, где как раз критическое количество пассажиров и аналогичный транспорт попросту не справляется, при этом увеличивая мощность пробки. Скажем в Москве на том же Ленинском не помешала бы такой трамвай, лавирующий над пробкой. от ВДНХ в центр или от Выхино. В последнем так вообще каждый день коллапс, мне пару раз "посчастливилось" там оказаться в утренние часы, интересно, когда меня буквально заносят в вагон метро, это достаточное количество регулярно ездящих пассажиров или еще нет?
Я вот честно присматривался ко всем этим тараканам, типа 30 минут позора и ты на работе, но вот к сожалению цена таких малюток не уступает седану, а вот по комфорту и рядом не лежало. Тогда уж лучше поступить по-азиатски и всем дружно пересесть на мотороллеры.
лолшто?
Ага, форма рабочей поверхности бандажа такая.
Сори но, чтоб понятно было википедия:
Вписывание в кривые больших радиусов (порядка 500 м и более) осуществляется за счёт разности диаметров колёс по окружностям катания, возникающей при смещении колёсной пары поперёк пути. Эта разность обусловлена тем, что поверхность катания колёс (профиль колеса) — не цилиндрическая, а коническая: радиус обода колеса с внешней стороны меньше, чем с внутренней.
Например: при входе поезда в левый поворот колесная пара смещается (накатывается на колею) вправо →, следовательно: ↓уменьшается↓ радиус катания левого колеса, а правого – ↑увеличивается↑. Отсюда правое колесо как бы обгоняет левое.
Сори но, чтоб понятно было википедия:
Вписывание в кривые больших радиусов (порядка 500 м и более) осуществляется за счёт разности диаметров колёс по окружностям катания, возникающей при смещении колёсной пары поперёк пути. Эта разность обусловлена тем, что поверхность катания колёс (профиль колеса) — не цилиндрическая, а коническая: радиус обода колеса с внешней стороны меньше, чем с внутренней.
Например: при входе поезда в левый поворот колесная пара смещается (накатывается на колею) вправо →, следовательно: ↓уменьшается↓ радиус катания левого колеса, а правого – ↑увеличивается↑. Отсюда правое колесо как бы обгоняет левое.
у неё там внутри свой светофор горит красным когда она начинает поворачивать
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
