"-- Давай, расскажи им про дилему вагонетки!" :)
03.11.2024, 12:50
Не нашел про Бангладеш, но вот в Индии в 2022 году от падений с поезда и от наезда поезда погибло 21000 человек.
https://www.statista.com/statistics/1098997/india-share-of-railway-accident-deaths-by-type/
https://www.statista.com/statistics/1098997/india-share-of-railway-accident-deaths-by-type/
Если разделить 1,4 млрд населения Индии на продолжительность жизни (70 лет), то в год там умирает 20 млн человек (54 тыс в сутки, 2 тыс в час, 40 в минуту) , то есть доля инцидентов связанных с поездами в структуре смертности составляет чуть больше 0,1% .
За счет бюджета, железные дороги там в основном государственные
типа как на электричках: на первой станции (вокзале) без билета не пускают, а дальше на всяких полустанках никто не контроллирует
Как и в России - за счёт дотация попрошайничества с бюджета и кнута. Буквально. Кнута. Ржд заставляют поддерживать убыточные пассажирские перевозки, коотрые не были прибыльными никогда. Прибыль у них только от коммерческих и государственных перевозок и чисто финансово пассажирские им нахуй не нужны.
Лично мне всегда казалось, что пассажироперевозки во всяких пердях и между ними (да и в городах тоже всякие околодачные маршруты) должны быть дотационными, потому что людям из них туда сюда надо кататься и не киснуть на одном месте всю жизнь, но поток их при этом не равномерен и в принципе неокупаем
То есть реально можно предсказать основную часть количества людей, которые кудато ломанутся в следующем месяце? это круто, жаль не только лишь все это могут
в Европе расстояния поменьше
а так перевозки сами по себе невыгодны, но выгодны последствия для государства, где люди могут ездить на работу, на отдых
а так перевозки сами по себе невыгодны, но выгодны последствия для государства, где люди могут ездить на работу, на отдых
Ну, а ещё выгодна децентрализация, одним из результатов которой является наличие работы как в столице/крупных городах, так и в райцентрах, так и в мелких городах, и даже в пердях(но ты прав, в Европе прям совсем ебеней не бывает, всё плотненько упаковано).
Это не отменяет важности инфраструктуры и регулярных перевозок - люди всё равно массово ездят на работу в другой НП - по ряду причин им там лучше. Но потоки меньше привязаны к исключительно большим городам.
Это не отменяет важности инфраструктуры и регулярных перевозок - люди всё равно массово ездят на работу в другой НП - по ряду причин им там лучше. Но потоки меньше привязаны к исключительно большим городам.
Типичные Мытищи
Какой мрак. И главное, что им норм. Зачем рожать ещё больше в таком вот? Но они будут.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
