Фига себе лего для миллиардеров
Корчестроение на высшем уровне)
Я так понимаю, спрашивать " зачем " и - " почему сразу не построить корабль нужной длины " это моветон ?
Корабли не так охотно скупают, а новые обычно делают на заказ, а не то что ты заваливаешься и спрашиваешь не завалялся ли у вас кораблик на складе.
Интересно, на что они живут, когда не строят корабли. Хотя, скорее, один корабль строит новая компания, которая и нанимает работяг.
А проектированием занимается определённая фирма, которая постоянно что-то проектирует.
А проектированием занимается определённая фирма, которая постоянно что-то проектирует.
Зачастую те кто строят, занимаются и обслуживанием по этому простой у них бывает не часто. А строительство корабля очень не быстрое дело и за это время можно найти заказчика на следующий, учитывая что корабли не так много компаний строят и часто там огромные очереди.
А роботягии спокойно могут иметь временные контракты, типо в рамках одного проекта, а в постоянном штате держать тех кто курирует и тех кто занимается ремонтом только.
А роботягии спокойно могут иметь временные контракты, типо в рамках одного проекта, а в постоянном штате держать тех кто курирует и тех кто занимается ремонтом только.
Економическая целесообразность. Условия рынка были одни, что такого кораблика хватало. Потом видать рыночек бустанулся, кораблик можно и на большее количество пасажиров использовать. А у тебя есть вот такие старые поменьше, строить новый? Ну вот можно старый апгрейднуть, оказывается.
Наконец две благородные семьи породнились и США больше не достают с недостатком гомогейства в королевстве.
Радостно
Радостно
Может разрешенные стандарты при строительстве какие то были. Стандарты пересмотрели изменили, да и новые в 2 раза больше строят.
Новый если и купишь, то десяток лет его строить будут, их впрок не строят, они под заказ все. А тут быстрая модификация и пусть деньги приносит.
Новый если и купишь, то десяток лет его строить будут, их впрок не строят, они под заказ все. А тут быстрая модификация и пусть деньги приносит.
Ну так вон был Титаник, уплыл хз куда, споткнулся. Лайнеры далеко от берегов не уходят и в штормы в открытой воде не попадают. Да и сколько было, не один не потанул.
Symphony of the Seas - 16 палуб. Ебать дом в 16 этажей на воде. Наверно запретить должны как бы ? Или новые стандарты, новые технологии ?
Взятка это кому ? государству ? А страховая тебя тогда нахуй пошлет и у тебя будет не застрахованный кусок железа. Вот в наше же время, говорят - это место опасно, могут быть мины. Так не одна страховая не страхует сухогрузы по этому пути. Какая компания пустит сухогруз по опасному пути, где потеря будет 99% без возмещения судна ? По этому корабли из порта не выходят вообще, не имея страховки.
Symphony of the Seas - 16 палуб. Ебать дом в 16 этажей на воде. Наверно запретить должны как бы ? Или новые стандарты, новые технологии ?
Взятка это кому ? государству ? А страховая тебя тогда нахуй пошлет и у тебя будет не застрахованный кусок железа. Вот в наше же время, говорят - это место опасно, могут быть мины. Так не одна страховая не страхует сухогрузы по этому пути. Какая компания пустит сухогруз по опасному пути, где потеря будет 99% без возмещения судна ? По этому корабли из порта не выходят вообще, не имея страховки.
Немного подушню. Лайнер и круизное судно - разные вещи. Лайнер - это судно, которое служит для перевозки людей из точки А в точку B по заданному маршруту, желательно ещё и с максимальной скоростью (можно погуглить "Голубую ленту Атлантики"). Тот же "Титаник" был как раз лайнером. Не уходить далеко от берегов они не могли, ибо им нужно было пересекать океаны. Соответственно, им нужна была как раз отличная мореходность, способность выживать в шторм и т.п. Иногда лайнеры служили в качестве круизных судов, но только в качестве дополнительной функции. С развитием авиации лайнеры постепенно стали уходить в прошлое, ибо кому нужно переть через Атлантику 4 дня, если самолёт довезёт за 12 часов. Единственным на сегодня именно лайнером является Queen Mary 2, тоже весьма немаленькое судно, некоторое время державшее статус самого большого в мире. Круизное же судно - судно для отдыха, плавучий отель. Им действительно часто не требуется уходить далеко от берега, если круиз представляет собой путешествие по группе островов или типа того, но бывают и дальние круизы, вплоть до кругосветных. Нашёл даже видосик, где лайнер "Аквитания" прёт через шторм
Случился самосбор
Снял каюту с видом на море, и не заметил, как корабль загнали в сухой док.
Можно, делай.
Увы, тут всё проще. Ширина кораблей обусловлена самыми узкими местами прохода(Суэцкий, Панамский и Кильский каналы). А длинна уже зависит от прочности материалов, можщности двигла и возможности управлять такой "сосиской". Кстати вероятно сейчас их и стали делать длинней, т.к. теперь доступен точный GPS, точнее прогнозы погоды и, вероятно, автопилоты есть, которые по точным GPS могут заводить такие корабли в порты.
А тут уравнение рашают классическим методом "по частям"...
ты забыл еще одно условие, это погодные условия, на которые расчитано судно
с учетом того что круизное судно, это таки не лайнер, пассажирские лайнеры почти все вымерли, то есть от него не требуется быть где-то точно в срок, и можно постараться избегать условий, где это судно нафиг перевернет
ну и еще есть "похуй"
с учетом того что круизное судно, это таки не лайнер, пассажирские лайнеры почти все вымерли, то есть от него не требуется быть где-то точно в срок, и можно постараться избегать условий, где это судно нафиг перевернет
ну и еще есть "похуй"
Кэп, чтобы не лезть в гугл: задача (круизного)лайнера в первую очередь именно перевозка людей из точки А в точку Б, опционально заходя в какие-то еще точки. Он должен пиздячить чрез океан сквозь любую хуету и погоду, т.к. это транспорт в первую очередь.
Что же касается круизного судна - в первую очередь предназначено для досуга и увеселения народа на борту, держится недалеко от берега. Эдакая яхта для "бедных", на которой ты потусил недалеко от берега и обратно.
Что же касается круизного судна - в первую очередь предназначено для досуга и увеселения народа на борту, держится недалеко от берега. Эдакая яхта для "бедных", на которой ты потусил недалеко от берега и обратно.
кэп, назови известные тебе современные пассажирские лайнеры
уточнение: океанские
а, извиняюсь
Яхта для бедных? Хммм, какие там расценки-то?
Просто корабль большой, и решение уравнения по его мореходности и устойчивости - это ОООООЧЕНЬ сложная задача. Приходится применять передовые математические методы, тензорный анализ, К-теорию, гомологическую алгебру - чтобы найти нижние границы решений, т.к. решить целиком не получается. Вот по этим нижним границам корабль и строится, с запасом так сказать.
Но наука не стоит на месте, каждый день открываются новые математические теории и дисциплины, которые позволяют решать уравнения лучше, выше, точнее. Это позволяет поднять нижние границы решения уравнения мореходности и устойчивости, и в итоге может оказаться, что даже с еще одной секцией судно все еще удовлетворяет нижней границе - тогда начинается удлинение судна.
Но наука не стоит на месте, каждый день открываются новые математические теории и дисциплины, которые позволяют решать уравнения лучше, выше, точнее. Это позволяет поднять нижние границы решения уравнения мореходности и устойчивости, и в итоге может оказаться, что даже с еще одной секцией судно все еще удовлетворяет нижней границе - тогда начинается удлинение судна.
Что ж ты делаешь, изверг.... вой трансмиссии в ушах, генератор в луже... Джонни! Я двигателя не чувствую!...
Кстати, почему их сразу такими не делали?
Зачем это нищеёбство с тремя дверями, чтобы пассажиры назад залазили в мучениях?
Зачем это нищеёбство с тремя дверями, чтобы пассажиры назад залазили в мучениях?
Потому что Нива делалась для председателя колхоза, по говнам кататься. Кому там ему возить сзади?
А крокодил, как я читал, получился абсолютно случайно - тестировали платформу под "Надежду", уже в 90х, сварив вместе куски от двух Нив и на общее удивление этот уродец не развалился на полигоне, смеха ради его в серию запустили.
Вот так и вышло, Надежды сгнили давно, а крокодилы катаются себе.
А крокодил, как я читал, получился абсолютно случайно - тестировали платформу под "Надежду", уже в 90х, сварив вместе куски от двух Нив и на общее удивление этот уродец не развалился на полигоне, смеха ради его в серию запустили.
Вот так и вышло, Надежды сгнили давно, а крокодилы катаются себе.
Как кого? Семью в райцентр.
Это линия отрыва при столкновении с айсбергом
Завезли секретное ДЛС с блэк Джеком и шлюхами.
Нет, в случае с полуавтоматической сваркой обычной проволокой св08г2с передел текучести 400МПа, когда у обычных конструкционных сталей в районе 230-250МПа. На судах вроде пишут что своя сталь по прочнее, но и варят их дорогущей порошковой проволокой с газом, которая так же прочнее.
Работал я когда-то инженером, да так заебательски, что взяли меня на строительство масло жир комбината и там разные подрядчики делали разные цеха: американцы свой, англичане свой, голандцы, поляки и мы делали подачу семян + первичную очистку, короче в рамках 1го здания один подрядчик. И вот пришло проебанное время пуска комбината (дней 20 проебали всего, пустяки). Штука в том, что между двух цехов трубы соединить забили хуище: один подрядчик решил что подключиться тот терпила, а другой решил что он же не лох и подключит другой. Короче уебали пару десятков тон масла первого отжима нахуй на землю. Все были довольны, веселы и особенно радостны, снимали видео... Этот случай почему то напомнила такая бодренькая модульность караблика
Там масла дохуя.
А не развалится?
Момент сварки как-то уж слишком быстро показали. Непонятно, что за технологии и как они не дают развалиться по шву.
Момент сварки как-то уж слишком быстро показали. Непонятно, что за технологии и как они не дают развалиться по шву.
Отличный комментарий!