Спасибо что предупредил про английский
Кароче решил я посмотреть видео, уже ночь нажал на плей, но тут вдруг решил почитать комментарии. Ну естественно, как можно смотреть посты на реакторе, не читая комментарии, иначе какой нормальный человек так вообще делать будет. Я все прочитал и тут смотрю, а видео то я не посмотрел.
Отматываю пост в начало, нажимаю плей и как вдруг everything changed to stars and scales colors, noise and rumble, fucking shit, what a crap. Im dont understand. Abraham Lincoln comes out of the ground and says all sorts of shit about Democrats and morality. Old faggot. And why wasn't he lying in the ground?
Today, apart from English, I don't understand anything else. I think the video was cursed.
Отматываю пост в начало, нажимаю плей и как вдруг everything changed to stars and scales colors, noise and rumble, fucking shit, what a crap. Im dont understand. Abraham Lincoln comes out of the ground and says all sorts of shit about Democrats and morality. Old faggot. And why wasn't he lying in the ground?
Today, apart from English, I don't understand anything else. I think the video was cursed.
а можно добавить плагин голосового перевода от яндекса
А у них их нет!
Зачем вообще кому-то необходимо было спускаться туда вниз, вместо того, чтобы просто отправить беспилотный дрон, обвешанный 4К камерами? Один хрен из этой бочки не особо то много увидишь, да и выходить нельзя. Несколько часов сидеть в скрюченном состоянии, вдыхая ароматы человеческой жизнедеятельности, чтобы потом по очереди глянуть в окошко во тьму, пытаясь просветить её фонариком.
И какой?
цитаты великих людей
Вкратце: Инженеры нихуа не интересовались теорией воздействия сверх высоких давлений на конструкции типа батискафа. Еще и сэкономить хотели при проектировании ЛОЛ.
Более того, они Не Проводили IRL тестирований с Реальным погружением.
Ну и еще одна вкусняшка - Они уволили сотрудника что начал задавать вопросы и ставить под сомнение эту вундервафлю.
ну и на последнок. В 2014 году они уже "убивали" людей - ток уже в самолете из-за гавноконструкторов и гавнокачества подготовки летной команды
Более того, они Не Проводили IRL тестирований с Реальным погружением.
Ну и еще одна вкусняшка - Они уволили сотрудника что начал задавать вопросы и ставить под сомнение эту вундервафлю.
ну и на последнок. В 2014 году они уже "убивали" людей - ток уже в самолете из-за гавноконструкторов и гавнокачества подготовки летной команды
ну вообще все не совсем так (однозначно(тм)). если вкратце, то аппелирую к статьям по ислледованию поведения композитных труб из стеклопластика под внешним давлением делается вывод, что там происходит расслоение. тут я согласен, но есть такая штучка в механике, как задачка лямэ (труба под внутренним давлением), где идут 2 вывода - начиная с опредленной толщины металла он перестает увеличивать удерживаемое давление; увеличить давление можно путем создания градиента напряжений в стенки либо посадкой внешней оболочки с натягом, либо ищменением жескости материала по толщине стенки, что невозможно для металла, но можно для композита.
далее - предъява по технологии: использовалась технология rtm (resin transfer mold, по-русски "вакууумная инфузия") вместо автоклавного формавания. разумное замечание.
дальше камень в огород маска (spacex) и берта рутана (virgin galactic scaled composites). вот тут не согласен: все, что связано с космосом всегда и у всех засекречено и маск был первым, кто не просто устроил из этого шоу, но и вернул к космосу реальный интерес публики. да и без наса там не обходилось и кучи других регуляторов. а берт рутан - ни много, ни мало - на сегодняшний день живая легенда с титулом "второй новатор в авиастроении" за внедрение композитов в конструкцию самолетов, это его 2 самолета совершили беспосадочные перелеты вокруг земли без дозоправки. ну и надо сказать, среди пары десятков его самолетов нет ни одного традиционной схемы - при этом они все имеют вполне приличные характеристики, а некоторые - выдающиеся ( типа "long easy" - двухместный самолет взлетной массой в 400 кг с дальностью полета 1200км).
акустический мониторинг - ну как бы да, композиты имеют высокую жесткость и малую предельную деформацию и работают по закону гука без пластичности.
другой вопрос, что люди с деньгами всегда найдут способ самоубиться подороже.
далее - предъява по технологии: использовалась технология rtm (resin transfer mold, по-русски "вакууумная инфузия") вместо автоклавного формавания. разумное замечание.
дальше камень в огород маска (spacex) и берта рутана (virgin galactic scaled composites). вот тут не согласен: все, что связано с космосом всегда и у всех засекречено и маск был первым, кто не просто устроил из этого шоу, но и вернул к космосу реальный интерес публики. да и без наса там не обходилось и кучи других регуляторов. а берт рутан - ни много, ни мало - на сегодняшний день живая легенда с титулом "второй новатор в авиастроении" за внедрение композитов в конструкцию самолетов, это его 2 самолета совершили беспосадочные перелеты вокруг земли без дозоправки. ну и надо сказать, среди пары десятков его самолетов нет ни одного традиционной схемы - при этом они все имеют вполне приличные характеристики, а некоторые - выдающиеся ( типа "long easy" - двухместный самолет взлетной массой в 400 кг с дальностью полета 1200км).
акустический мониторинг - ну как бы да, композиты имеют высокую жесткость и малую предельную деформацию и работают по закону гука без пластичности.
другой вопрос, что люди с деньгами всегда найдут способ самоубиться подороже.
батискаф для 11км испытывали так что по расчётам и использованию моделей он бы выдержал 20км глубины. специальная сталь фрезерованая из отливки чтобы оставить самую качественную часть металла. толщина стенок до 180мм, отсутствие сварных швов... вес конечно был пиздецкий - как сиська мамки но никто не погиб зато
Ты забыл добавить что это ещё и 50-х было.
ну давай по 50-е. там только-только в механике в пластичности стали разбираться, едва ползучесть открыли. к отливке такого размера тоже куча вопросов, т.к. она так долго будет остывать и там дендриты размером с реальный куст будут. поэтому и делали с громадным запасом.
кстати, насчет 20 км - это весьма оптимистично, каждый км глубины - 100 атм, 20 км - 2000 атм или 200 МПа, при таких давлениях сталь уже течет и толщина стенки роли не играет, видимо некий теоретический предел, проверять который никто не собирался. опять же если брать композитные баллоны - в них легко по 600 атм забивают, при этом они гораздо легче стальных и титановых.
кстати, насчет 20 км - это весьма оптимистично, каждый км глубины - 100 атм, 20 км - 2000 атм или 200 МПа, при таких давлениях сталь уже течет и толщина стенки роли не играет, видимо некий теоретический предел, проверять который никто не собирался. опять же если брать композитные баллоны - в них легко по 600 атм забивают, при этом они гораздо легче стальных и титановых.
Это и был теоретический предел, ну нету на Земле таких глубин, а делать запас прочности впритык, как видимо сделали в "Оceangate", это идиотизм, слабоумие и отвага я бы сказал. Особенно в первый раз, когда на руках у тебя только расчёты, а до тебя этого вот вообще никто никогда не делал. Они там кстати в свои 50-е додумались ещё и уменьшенный макет испытать. Сферы кстати, не только в 50-е отливали, но и позднее, и сейчас, если надумают строить новые глубоководные батискафы, нормальные я имею в виду, то поступят точно так же. Сталь, титан, сплавы, вот выбор занудных 50-ти летних инженеров, а твой углепластиковый композит, который как раз хорош на разрыв и растяжение, а не на оборот, идёт на хуй.
Я вот вообще не понял, чет ты так этот композит взялся защищать? Ты случаем не CEO "Титана"? Ты как всплыл вообще?
Я вот вообще не понял, чет ты так этот композит взялся защищать? Ты случаем не CEO "Титана"? Ты как всплыл вообще?
20км это данные с масштабной модели и расчётов. испытания полноценного апарата с давлением 20км затруднительны - создать такое давление трудно. интересно если металл отлить под таким давлением получатся другие свойства?
Там ещё раздел про тестирование. И про то, что части тех же самолётов совершенно не просто так ебут нагрузками в лабораторных условиях тысячи и сотни тысяч раз, чтобы проверить, несколько теория совпадает с практикой на нагрузках.
И если я могу понять тестирование "в продакшне" беспилотных механизмов, то тех, в которых планируется нахождение людей, без многократных тестов...
И если я могу понять тестирование "в продакшне" беспилотных механизмов, то тех, в которых планируется нахождение людей, без многократных тестов...
таки-не поверишь, но в авиации есть такая категория летательных аппаратов, которая не только не получает сертификат, но и для их пилотирования пилотской лицензии не требуется. одни из главных ограничений - взлетная масса и запрет на куплю-продажу.
даже более того - в штатах в краш-тестах давно настоящие автомобили не бьют, вот настолько у них высока культура численных расчетов.
даже более того - в штатах в краш-тестах давно настоящие автомобили не бьют, вот настолько у них высока культура численных расчетов.
эта штука опускалась на 4км несколько раз. они не знали про усталость материалов? не опускайся они слишком быстро оно может и прокатило в этот раз а потом бы дефект заметили.
Первый корпус (средняя часть из композита) Titan'a был испытан в 2018 на глубине 1500 м и после обследования был отбракован из за микротрещин. После этого был изготовлен второй корпус, который использовался вплоть до катастрофы. Знаменитый ныне уволенный сотрудник говорил, что испытания этого второго корпуса должным образом не проводились, для 4 км так точно. Не помню имя чела (запутался в них уже, но вроде не тот, который журналист, а другой) говорил, что погружался несколько раз, и в первый после замены корпуса заплыв, на определённой глубине и далее был сильный треск. На следующее погружение треск был тише. Потом вроде как вообще пропал. Но когда эта ебулдыка погружается и слышно треск, это уже сигнал для любого мало-мальски адекватного человека.
треск на глубине это ТОЧНО не к добру
Я хз что у вас там в прессе трещит, но треск в композитах - это разрыв волокон или разрушение наполнителя. Что есть жопа. Карбон почти не деформируется, в то же время металлы вполне себе деформируются. Пара трущихся кусков металла под нагрузкой могут нехило так трещать и скрипеть.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
Отличный комментарий!