Болгары, ау? Каково вам прибывать в постоянном восхищении?
Ох уж этот западный Petr, Ivan и qwerty123 восхищаются каждый день.
А детей еще " qwerty " не называют ? Ожидаю что это станет популярным именем, тем более что это более-менее звучит , уж точно лучше чем " Дебби " .
Воу! Я такое только у японцев в редалерт3 видел...
В воображении и пропаганде - игровая посадка коброй... а в реальности обрыв троса финишера.
Ваш кэп.
Ваш кэп.
К примеру при посадке на авианосцы США существует правило - не убавлять тягу на 0, при касании давать полный бесфорсажный режим. Такие меры предусмотрены на тот случай если гак не схватит тормозной трос или тот порвется.
На гифке явно видно как самолет почти остановился, трос порвался и самолет по инерции скатился с палубы. Если бы тяга была полная то оставалась бы возможность перейти на форсаж и спасти самолет.
На гифке явно видно как самолет почти остановился, трос порвался и самолет по инерции скатился с палубы. Если бы тяга была полная то оставалась бы возможность перейти на форсаж и спасти самолет.
На посадке самолет весит намного меньше, там практически сухие баки, следовательно и тяговооруженность и без того прыткой СУшки будет прилично выше единицы. Возможно именно в этой ситуации самолет невозможно было спасти, но и вышеописанное правило появилось не просто так.
прилично не прилично но с форсажем вьіходиит 24 тоньі. то есть при нормальной взлетной до 24 тон в характеристиках. может бьіть больше 1чки. то есть при возможности контролировать самолет на углах атаки близких к 90 и скорости близкой к нихуя (в чем я сомневаюсь) продолжительное время достаточное для перехода в горизонтальньій полет без потери вьісоті самолет можно бьіло спасти.
https://t.me/ukrnastup/79426 вот кста оригинал
АМЕРИКАНЦЫ ВОСХИТИЛИСЬ СУ-57 !!11
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
Отличный комментарий!