Да ладно! Самолёты по статистике меньше разбиваются, чем авто в авариях гробятся! Меньше их самолётов-то. Поэтому и статистика такая.
01.05.2023, 19:10
Не потому.
Самолёт обслуживается по очень детальным правилам, с доёбистым регламентом, и строгим контролем. Техосмотр, фактически, перед каждым полётом. Огромная куча датчиков, обязательное дублирование всех важных систем.
Ну и обучение пилотов по сравнению с обучением водителя - хм, небо и земля.
Самолёт обслуживается по очень детальным правилам, с доёбистым регламентом, и строгим контролем. Техосмотр, фактически, перед каждым полётом. Огромная куча датчиков, обязательное дублирование всех важных систем.
Ну и обучение пилотов по сравнению с обучением водителя - хм, небо и земля.
Тут есть человек посты делает про авицию. Думаю фирмы подрятчики жопой отвечают за ремонт. Жадность хозяев никак не влияет на требование и качество обслуживания.
Ещё 9 из 10 аварий происходят во время взлёта и посадки, когда этот запасной выход как раз к месту, так как на пороховой почке важна каждая секунда.
Аварийный выход станет бесполезным только если самолёт в воздухе развалится, в пике уйдёт, на скорости во что-то врежется, собьёт кто-то… Во всех этих случаях, скорей всего, испугаться толком успеют только пилоты, когда такие случаи сами по себе экстраординарные даже для авиационных катастроф.
Аварийный выход станет бесполезным только если самолёт в воздухе развалится, в пике уйдёт, на скорости во что-то врежется, собьёт кто-то… Во всех этих случаях, скорей всего, испугаться толком успеют только пилоты, когда такие случаи сами по себе экстраординарные даже для авиационных катастроф.
Ну иллюзия не иллюзия, но кто-то посчитал, что возможность быстрее выбраться из горящего самолёта получается выгодным бонусом.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
