Воткнули кольцо обыкновенное, у нас так же делают.
Был как-то тут пост, про кольца. Их в США пытаются втыкать, но местный водительский люд привыкает к ним с трудом, в одном месте даже назад убрали, так как аварий еще больше стало.
Вот да. Хотя, как по мне, тут еще проблема в недостаточном указании. Может местные особенности правил установки дорожных знаков.
У нас на кольцах и перед ними здоровенные щиты, указывающие что куда, и на самом кольце стрелки с названиями, за которые глаз сразу цепляется.
А тут знаков вообще нет. Если водитель к кольцам непривычен, легко может затупить.
У нас на кольцах и перед ними здоровенные щиты, указывающие что куда, и на самом кольце стрелки с названиями, за которые глаз сразу цепляется.
А тут знаков вообще нет. Если водитель к кольцам непривычен, легко может затупить.
А знаешь что у нас означает жёлтый ромбик? Нееее. Что парковка на трассе запрещена! И ставят его после перекрестка. Сука! У меня горит! А на обычных перекрестках, если дорога главная прямо, вообще нихуя не ставят. И думай, не заметил ты знак "уступи дорогу" или можешь смело ехать. Гориииит!
Особенно, если его нет.
светофор не решит проблему. рано или поздно найдеться человек который захочет проскочить на желтый->красный, или просто проедет на красный по не вниматильности или по тупости, а с другой дороги найдеться человек который на подъезде увидит что красный переключился на желтый и прибавит газу, вот так 2 одиночества найдут друг друга.
А такое кольцо призвано заставить водителя снизить скорость, что-бы вписаться в поворот. Похожий же принцип юзают на гоночных треках в виде шикан, что-бы замедлить гонщиков в опасных местах на треке.
Естественно это не дает полной безопасности, всегда найдеться кто-то, кто попробует это кольцо проехать по прямой, по той или иной причине...
А такое кольцо призвано заставить водителя снизить скорость, что-бы вписаться в поворот. Похожий же принцип юзают на гоночных треках в виде шикан, что-бы замедлить гонщиков в опасных местах на треке.
Естественно это не дает полной безопасности, всегда найдеться кто-то, кто попробует это кольцо проехать по прямой, по той или иной причине...
Секундомеры не решают, а наоборот усугубляют проблему. Если за 100 метров, ты увидишь, что на светфоре осталось 4 сек, ты наоборот добавишь газу, что бы успеть проскочить на желтый. Как итог средняя скорость на желтом становиться выше и вместо аварий с травмироваными мы имеем аварии с трупами.
Сделать штраф за проезд на красный 250$ - 5 дураков нарушило и город уже в плюсе, так еще и безопасность повыситься, превышать и "проскакивать" станет не выгодно. К тому же я сторонник 3 нарушений в год и если больше, то на перездачу. Если сел без прав за руль (лишен прав или не сдал) = тюрьма.
Не знаю, про какие вы аварии говорите. Вы светофор видели как работает? Какая разница, что скорость на желтом стала выше, если остальные участники движения все еще стоят на светофоре, т.е. не могут попасть в аварию?
Рефлекс она не убирает т.к. мигает зеленый за несколько секунд до переключения.
"Фаза длинная, значит можно успеть выехать и проехать перекресток за всю фазу." +1 секунда это значит за весь цикл красный горит одновременно 1 секунду для всех водителей и потом на одном из направлений загорается желтый а следом зеленый.
Может для вас 3% это много, но как по мне это оправдано, позволяет избежать нелепой ситуации когда 1 баран летит "ээээх, проскочу" а другой баран стоит подгазовывает ожидая желтый сигнал.
Возле моей бывшей работы был крайне дурацкий выезд, когда проспект едет 80 сек, а выезд с переулка всего 18 сек, но и там была та самая секунда когда светофоры всем горели красным. Порой приходилось ждать по 15-20 минут чтобы просто выехать из этого переулка, кумарило жутко, но что поделать. А представьте если бы здесь встретились 2 водителя которые уже задолбались стоять в пробке и давай как можно быстрей проскакивать и БАЦ... пробка в лучшем случае на час.
"Фаза длинная, значит можно успеть выехать и проехать перекресток за всю фазу." +1 секунда это значит за весь цикл красный горит одновременно 1 секунду для всех водителей и потом на одном из направлений загорается желтый а следом зеленый.
Может для вас 3% это много, но как по мне это оправдано, позволяет избежать нелепой ситуации когда 1 баран летит "ээээх, проскочу" а другой баран стоит подгазовывает ожидая желтый сигнал.
Возле моей бывшей работы был крайне дурацкий выезд, когда проспект едет 80 сек, а выезд с переулка всего 18 сек, но и там была та самая секунда когда светофоры всем горели красным. Порой приходилось ждать по 15-20 минут чтобы просто выехать из этого переулка, кумарило жутко, но что поделать. А представьте если бы здесь встретились 2 водителя которые уже задолбались стоять в пробке и давай как можно быстрей проскакивать и БАЦ... пробка в лучшем случае на час.
можно еще надежнее сделать добавив бортики, бордюрчики как островок чтоб если машина въехала в этот островок и не улетела дальше на дорогу
На месте кольца может быть огромная бетонная полусфера.
Сразу на небеса.
Водителю тогда 100% пиздец при подобном врезании... Не то чтобы полетав он выжил... Но как-то шансов побольше немного видится. Ну и по задумке наверное, если скорость не такая ебанутая, то машина просто заедет передними колёсами наверх и никуда не полетит.
Вот вот. Сделали трамплин нахуй
Причём этот долбоёб даже не пытался куда-то свернуть, гнал на полной скорости. Такого дятла только стена или встречка остановит
поч деревья выглядят как кривая тридешка О:
это скрин с какой-то карты, которая отображает ее в 3д.
так и знал
О, вот это заебись. Радует глаз
сверху разделительная линия прямо прямо на тротуар ведёт. Надеюсь это просто скрин с карты немного кривой.
Пинболл IRL
Не понимаю, зачем делают пешеходники так близко к самому кольцу/перекрестку (видимо в сша та же болезнь что и у нас), если нет светофора. В итоге упускаешь момент когда кольцо свободно пропуская пешехода или на самом кольце образуется затор, если несколько машин едут в один и тот же съезд. Ну перенесите пешеходники метров на 20 30 от кольца/перекрестка, уверен траффик гораздо проходимее будет.
Последние тренды урбанистики говорят следующее, что приоритет всегда за пешеходом и "передвиньте на 30-40 метров, а еще вон там через 300 метров есть подземный переход" - это не работает. Задача урбанистов сделать удобным город для ВСЕХ категорий пешеходов. 20-30 метро для тебя, здорового бугая, это ничто. А для бабки или для маломобильного на коляске это трудности. Вот из этого исходят
Это - перекресток. Перекрестки - для машин.
1. Если перенести на 30 метров вглубь, то никто по нему ходить не будет. По фото очевидно, что идти там надо по прямой, в основном. 30 дважды туда-обратно? Начнут бегать там, где удобно
2. Когда идёт выбор между удобством пешехода и удобством водителя в городской черте, то в большинстве случаев нормальные люди при проектировке должны выбирать удобство пешехода. Водитель подождёт, не рассыпается.
2. Когда идёт выбор между удобством пешехода и удобством водителя в городской черте, то в большинстве случаев нормальные люди при проектировке должны выбирать удобство пешехода. Водитель подождёт, не рассыпается.
Это делают в том числе по соображению безопасности пешехода. Рядом с кольцом машина уже замедлена, меньше шансов на то, что водитель размажет перебегающее мясо по дороге. Хотя лично я на кольце как пешеход чувствую больше неловкости, чем безопасности
Мне надо вдоль дороги по прямой. Ты предлагаешь перенести вбок на 30 метров зебру, чтобы я шёл не по прямой, а сначала 30 метров направо, потом 30 обратно налево. В рот я любил такие предложения, мне проще перейти по прямой, внимательно смотря по сторонам.
Самое смешное, что это даже по пдд не наказуемо, если нет светофора и нет зебры рядом (а 30 метров на таких дорогах - это не рядом, а где-то там за кустами), то можно идти вдоль перекрёстка и водитель всё равно обязан пропустить
Самое смешное, что это даже по пдд не наказуемо, если нет светофора и нет зебры рядом (а 30 метров на таких дорогах - это не рядом, а где-то там за кустами), то можно идти вдоль перекрёстка и водитель всё равно обязан пропустить
Если ты изначально идешь вдоль дороги, и конец твоего маршрута тоже вдоль дороги, то да такое расположение пешеходников увеличивает твой маршрут. Но если конец твоего маршрута лежит допустим на параллельной улице и тебе не надо будет возвращаться в сторону с которой ты шел перейдя дорогу, то твоя дистанция может сократиться за счет того, что тебе не нужно подходить ближе к самому перекрестку для перехода. Но в пройденное расстояние будет почти одинаково.
Если ты не видишь дальше 30 метров, хреново.
Пешеход переходя вне ПП должен убедиться, что не создаст помеху, пункт 4.5 пдд рф.
Хотя зачем тебе пдд, тебе же надо пройти да и попроще, газуй через 5 полос не глядя, тебе уступят и слова плохого не скажут.
Если ты не видишь дальше 30 метров, хреново.
Пешеход переходя вне ПП должен убедиться, что не создаст помеху, пункт 4.5 пдд рф.
Хотя зачем тебе пдд, тебе же надо пройти да и попроще, газуй через 5 полос не глядя, тебе уступят и слова плохого не скажут.
Как говорится, если ты столкнулся с камазом, то при любом раскладе это твои проблемы, а не проблемы камаза. Только конечно если ты не другом камазе.
Если разогнаться по сильнее, то твою машину самолично поведёт дух машины (ибо ты ей уже не управляешь), а твой удар направит лично Император (ибо ты сам понятия не имеешь, обо что тебе тормозить).
Если разогнаться по сильнее, то твою машину самолично поведёт дух машины (ибо ты ей уже не управляешь), а твой удар направит лично Император (ибо ты сам понятия не имеешь, обо что тебе тормозить).
Для того и сделали бетонные ляпухи в центре
Прикинь, даже у нас ставят знаки о наличии кругового движения зачем-то. Наверное, знаки лишние девать некуда. Водители обычно смотрят не видом сверху, а с более приземлённого ракурса. Где я рос, в том регионе кольца появились намного раньше, чем в большинстве субъектов рашки, так приезжавшие к нам водилы из городов, где колец вообще нет, охуивали с непривычки. В такой ситуации для тебя въезд на кольцо (если оно не совсем крошечное и однополосное) - это Т-образный перекрёсток, на котором ты разумеется имеешь полное право поехать или направо или налево. И ломились как упоротые налево, пока однажды эти длинные красно-белые знаки с шевронами не установили для большей наглядности.
Я и без знаков знаю что по кольцу ездят против часовой, а вот кто кому уступает да, бывают затупы. Но это потому что они по ощущениям каждые 2 месяца правила меняют. Да и вообще, вот едешь ты по своей полосе, что должно у тебя произойти в голове что бы ты выехал на встречку и повернул налево и продолжил движение по встречке?
Думаю инвертировано, смысл в том что ты не поворачиваешь на самом круге, а заезжаешь на него по прямой и выезжаешь на нужном тебе повороте с крайней стороны. Пешеход-пидор и не обязан знать как там машино-звери на своих кругах вертятся, а кто сдает на права обязан.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
Отличный комментарий!