Уже можно было и не катапультироватся. Хотя там наверное инструкцие есть на этот случай, вдруг взрыв произойдёт.
16.12.2022, 03:56
После катапультирования сложилось ощущение, что пилот улетел отдельно, а кресло с парашютом отдельно.
на правах капитана душнилы внесу ясность. катапультирование - это пиздец какой сложный процесс и стоимость всего комплекта спасения составляет неплохую такую часть стоимости всего самолета. при этом так же надо учитывать, что катапультирование очень сильно отличается от прыжков с парашютом: могут быть и экстримальные высоты, скорости и летательный аппарат может утратить часть своей аэродинамики и кувыркаться в адовом штопоре. поэтому задача номер один - откинуть пилота от опасной зоны самолета, что б его не задо килем, крылом и т.д. тут сначала работают реактивные двигатели, а еще им помогают стаилизирущие парашюты. потом надо подготовить пациента к раскрытию основного парашюта - пилот должен быть определенном пространственном положении, скорость погашена до вменяемой, и не слишком высоко. после этого срабатывают пиропатроны, перерезающие фиксирующие ремни и вытягивается основной парашют и поциент отделяется от кресла.
n.b! f35 самолет с кучей перделок и свистелок и вполне возможно, что у него есть множество сценариев сработки систем в зависимости от условий, при которых произошло катапультрование.
от себя добавлю, что режим висения для самолетов вертикального взлета и посадки является одним из самых опасных, т.к. аппарат весьма ограниченно управляем и не имеет возможности парировать слишком большие углы отклонения - у як-38 даже для такой фигни стояло автоматическое катапультирование.
n.b! f35 самолет с кучей перделок и свистелок и вполне возможно, что у него есть множество сценариев сработки систем в зависимости от условий, при которых произошло катапультрование.
от себя добавлю, что режим висения для самолетов вертикального взлета и посадки является одним из самых опасных, т.к. аппарат весьма ограниченно управляем и не имеет возможности парировать слишком большие углы отклонения - у як-38 даже для такой фигни стояло автоматическое катапультирование.
а еще при катапультировании зачастую происходит повреждение позвоночника:
"Изготовочная поза летчика при катапультировании не всегда позволяет избежать травм позвоночника. Изучение экспериментального воздействия вертикальной сжимающей нагрузки на относительно прямые трехпозвонковые поясничные участки показало, что основную травмирующую роль играет ядро межпозвонкового диска. Вначале возникает прогиб в центре замыкательной пластинки, затем ее повреждение и, наконец, перелом в центре позвонка. Переломы позвоночника у летного состава встречаются редко. Значительно чаще повреждения представляют собой поверхностные трещины и мелкие вдавления на замыкательных пластинках, которые не определяются при обычной рентгенографии и в течение нескольких дней могут протекать бессимптомно. В дальнейшем они могут стать причиной дегенеративно-дистрофических процессов в позвоночнике по типу остеохондроза и грыж Шморля."
"Изготовочная поза летчика при катапультировании не всегда позволяет избежать травм позвоночника. Изучение экспериментального воздействия вертикальной сжимающей нагрузки на относительно прямые трехпозвонковые поясничные участки показало, что основную травмирующую роль играет ядро межпозвонкового диска. Вначале возникает прогиб в центре замыкательной пластинки, затем ее повреждение и, наконец, перелом в центре позвонка. Переломы позвоночника у летного состава встречаются редко. Значительно чаще повреждения представляют собой поверхностные трещины и мелкие вдавления на замыкательных пластинках, которые не определяются при обычной рентгенографии и в течение нескольких дней могут протекать бессимптомно. В дальнейшем они могут стать причиной дегенеративно-дистрофических процессов в позвоночнике по типу остеохондроза и грыж Шморля."
я вам цитату из статьи Научно-исследовательского испытательного центра (авиационно-космической медицины и военной эргономики) ЦНИИ ВВС от 2016 года привел - я так понимаю, что вы куда большие спецалисты (и как военные медики, и как летчики), так ведь? Кресла с 2016ого года тоже далеко вперед по технологиям шагнули, да?
Наверно поэтому все катапультировавшиеся во время войны в Украине пилоты все стали инвлидами? А хотя стоп...все кто смог приземлиться живым и без боевых травм снова в бой пошли практически сразу после возврата на свою базу.
Наверно, потому что ЦНИИ ВВС писал статью по мед выкладкам результатов испоьзования катапультных кресел самолетов второго и третьего поколения. Потому что как обычно, там после развала совка остались не исследователи а писатели.
Катапультные кресла К-36ДМ (СУ-25, МИГ-29, СУ-35, СУ-34, СУ-24 и прочие поздние совки-Россия) гарантированно спасает пилота здоровым если уж смогло сработать штатно. И раз уж основные принципы спасения пилота в этом кресле были спизжены с раннего кресла F-14, то штатовские кресла в самолетах пятого поколения наверняка вышли на новый уровень как по позиционированию пилота так и по защите его от воздушного потока.
Наверно, потому что ЦНИИ ВВС писал статью по мед выкладкам результатов испоьзования катапультных кресел самолетов второго и третьего поколения. Потому что как обычно, там после развала совка остались не исследователи а писатели.
Катапультные кресла К-36ДМ (СУ-25, МИГ-29, СУ-35, СУ-34, СУ-24 и прочие поздние совки-Россия) гарантированно спасает пилота здоровым если уж смогло сработать штатно. И раз уж основные принципы спасения пилота в этом кресле были спизжены с раннего кресла F-14, то штатовские кресла в самолетах пятого поколения наверняка вышли на новый уровень как по позиционированию пилота так и по защите его от воздушного потока.
Вертикальный ёб
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
