Oldsmobile Dynamic 88 Holiday Sedan 6.1 V8, 1958
25.09.2022, 11:10
Oldsmobile Dynamic 88 tons
А еще эти штыри для нанесения дополнительного урона сбитому пешеходу!
На заднем крыле есть откидывающаяся вверх дверца, чтобы добраться к колесу.
Глушители, скорее всего, навесили уже "дизайнеры" из "Тачку-на-прокачку".
Вообще, у этого производителя серийные машины не столько агрессивны в плане дизайна. Эта конкретно, скорее всего, либо сделана по индивидуальному заказу, либо прошла через стайлинговое ателье.
Глушители, скорее всего, навесили уже "дизайнеры" из "Тачку-на-прокачку".
Вообще, у этого производителя серийные машины не столько агрессивны в плане дизайна. Эта конкретно, скорее всего, либо сделана по индивидуальному заказу, либо прошла через стайлинговое ателье.
В оригинале крышка декоративная которую можно снять. В этом варианте можно установить вторую ресору, бросить в багажник 200кг баласа и захуячить литую резину, чтоб про заднее колесо в принципе не вспоминать.
Я, когда машину загоняю на обслуживание в Big Boys' Big Toys, каждый раз не могу себя заставить отлипнуть от автомобилей, которые у них стоят в зале и в ремзоне - подобные тому, что на фото в посте.
Но, к сожалению, имея 38-летний американский автомобиль, понимаю, что как бы он хорошо обслужен ни был, за счёт усталости металла и агрегатов надёжен уже быть не может. Поэтому приобретение этого чудесного ведра дало мне понять, что моя мечта в виде Чарджера 69 года всё-таки должна остаться мечтой.
Но, к сожалению, имея 38-летний американский автомобиль, понимаю, что как бы он хорошо обслужен ни был, за счёт усталости металла и агрегатов надёжен уже быть не может. Поэтому приобретение этого чудесного ведра дало мне понять, что моя мечта в виде Чарджера 69 года всё-таки должна остаться мечтой.
Тоже так думал. Моё ведро полностью перебрано в 2017-м, перепроложена проводка, коробка заменена на свежеоткапиталенную, вот это вот всё. С полгода назад на ровном месте оборвало одну из задних полуосей - просто "свернуло" у основания. Починили, заменили полуось на такую же б/ушную, потому что новых таких не выпускают. Пока чинили и тестировали - умерла задняя передача в коробке, разобрали - оказалось, что прошлые "мастера" (не какие-то гаражники, а Muscle Car Service и 4 Seasons Customs, за немалые деньги) коробку собирали настолько на коленке, что просто страшно. В итоге пришлось перебирать и усиливать. "Отличная" новая проводка высасывает заряд из аккумулятора на стоящем автомобиле.
Самому грустно от того, что ни за какие деньги из такого старого ведра не сделать 100% надёжную конфету. Поэтому для меня единственным вариантом остаётся эксплуатация в формате автомобиля выходного дня, имея в качестве основного более новый автомобиль. Напрягает то, что рано или поздно этот "основной" автомобиль тоже станет старым ведром, а сейчас на рынке "нормальных" автомобилей по факту-то и не осталось, то есть менять на новый как-то не вариант. Дилемма.
Самому грустно от того, что ни за какие деньги из такого старого ведра не сделать 100% надёжную конфету. Поэтому для меня единственным вариантом остаётся эксплуатация в формате автомобиля выходного дня, имея в качестве основного более новый автомобиль. Напрягает то, что рано или поздно этот "основной" автомобиль тоже станет старым ведром, а сейчас на рынке "нормальных" автомобилей по факту-то и не осталось, то есть менять на новый как-то не вариант. Дилемма.
А если собрать "аналог" ? Ну будет мост вместе с осями не родной - от какого-нить пикапа/грузовика. Коробку новую с теми-же передачными числами? Или фетиш именно на знание того, что в машине все родное и оригинальное? (понимаю, есть такое и у самого). Просто х.з. для меня масл-кары золотой эпохи это внешний вид, звук и карбюратор под капотом. Ни каких: пневматики на подвеске / низкопрофильной резины / магнитол с экраном / неоновой подсветки приборки. Но и если это машина для души, то я понимаю, что за прошедшее время прогресс шагнул вперед и часть узлом целесообразно заменить (не, инжекторы и эбу, кан-шину, блюпуп и прочие нахер, только старое, ламповое, аналоговое, но против двигла, коробки и подвески с датой выпуска 2-3 года назад ни чего не имею, правда, делаются-ли сейчас карбюраторные v8 в принципе без электроники вообще не в курсе)
>> инжекторы и эбу, кан-шину, блюпуп и прочие нахер, только старое, ламповое, аналоговое, но против двигла, коробки и подвески с датой выпуска 2-3 года назад ни чего не имею, правда, делаются-ли сейчас карбюраторные v8 в принципе без электроники вообще не в курсе
В этом и проблема, что не делаются. Как не делаются и трёхступенчатые древние автоматы без электроники и т.п. То есть рано или поздно всё закончится тем, что будет собран старый кузов с новой начинкой - а мне у старичков как раз начинка больше нравится - булькающий выхлоп, шаткая подвеска, тросиковая педаль газа, ГУР вместо электроусилителя...
В этом и проблема, что не делаются. Как не делаются и трёхступенчатые древние автоматы без электроники и т.п. То есть рано или поздно всё закончится тем, что будет собран старый кузов с новой начинкой - а мне у старичков как раз начинка больше нравится - булькающий выхлоп, шаткая подвеска, тросиковая педаль газа, ГУР вместо электроусилителя...
Не разбираюсь, но выглядит круто.
З.Ы. Несколько картинок можно добавить через редактор.
З.Ы. Несколько картинок можно добавить через редактор.
ну возможно современный двигатель жрал бы меньше оригинала но такая тачка не для езды частой. это коллеционная хрень и чем больше оригинальных деталей тем ценнее. она на ходу но если ездить то осторожно
