25.09.2022, 11:10
Oldsmobile Dynamic 88 tons
А еще эти штыри для нанесения дополнительного урона сбитому пешеходу!
На заднем крыле есть откидывающаяся вверх дверца, чтобы добраться к колесу.
Глушители, скорее всего, навесили уже "дизайнеры" из "Тачку-на-прокачку".
Вообще, у этого производителя серийные машины не столько агрессивны в плане дизайна. Эта конкретно, скорее всего, либо сделана по индивидуальному заказу, либо прошла через стайлинговое ателье.
Глушители, скорее всего, навесили уже "дизайнеры" из "Тачку-на-прокачку".
Вообще, у этого производителя серийные машины не столько агрессивны в плане дизайна. Эта конкретно, скорее всего, либо сделана по индивидуальному заказу, либо прошла через стайлинговое ателье.
Я, когда машину загоняю на обслуживание в Big Boys' Big Toys, каждый раз не могу себя заставить отлипнуть от автомобилей, которые у них стоят в зале и в ремзоне - подобные тому, что на фото в посте.
Но, к сожалению, имея 38-летний американский автомобиль, понимаю, что как бы он хорошо обслужен ни был, за счёт усталости металла и агрегатов надёжен уже быть не может. Поэтому приобретение этого чудесного ведра дало мне понять, что моя мечта в виде Чарджера 69 года всё-таки должна остаться мечтой.
Но, к сожалению, имея 38-летний американский автомобиль, понимаю, что как бы он хорошо обслужен ни был, за счёт усталости металла и агрегатов надёжен уже быть не может. Поэтому приобретение этого чудесного ведра дало мне понять, что моя мечта в виде Чарджера 69 года всё-таки должна остаться мечтой.
Тоже так думал. Моё ведро полностью перебрано в 2017-м, перепроложена проводка, коробка заменена на свежеоткапиталенную, вот это вот всё. С полгода назад на ровном месте оборвало одну из задних полуосей - просто "свернуло" у основания. Починили, заменили полуось на такую же б/ушную, потому что новых таких не выпускают. Пока чинили и тестировали - умерла задняя передача в коробке, разобрали - оказалось, что прошлые "мастера" (не какие-то гаражники, а Muscle Car Service и 4 Seasons Customs, за немалые деньги) коробку собирали настолько на коленке, что просто страшно. В итоге пришлось перебирать и усиливать. "Отличная" новая проводка высасывает заряд из аккумулятора на стоящем автомобиле.
Самому грустно от того, что ни за какие деньги из такого старого ведра не сделать 100% надёжную конфету. Поэтому для меня единственным вариантом остаётся эксплуатация в формате автомобиля выходного дня, имея в качестве основного более новый автомобиль. Напрягает то, что рано или поздно этот "основной" автомобиль тоже станет старым ведром, а сейчас на рынке "нормальных" автомобилей по факту-то и не осталось, то есть менять на новый как-то не вариант. Дилемма.
Самому грустно от того, что ни за какие деньги из такого старого ведра не сделать 100% надёжную конфету. Поэтому для меня единственным вариантом остаётся эксплуатация в формате автомобиля выходного дня, имея в качестве основного более новый автомобиль. Напрягает то, что рано или поздно этот "основной" автомобиль тоже станет старым ведром, а сейчас на рынке "нормальных" автомобилей по факту-то и не осталось, то есть менять на новый как-то не вариант. Дилемма.
А если собрать "аналог" ? Ну будет мост вместе с осями не родной - от какого-нить пикапа/грузовика. Коробку новую с теми-же передачными числами? Или фетиш именно на знание того, что в машине все родное и оригинальное? (понимаю, есть такое и у самого). Просто х.з. для меня масл-кары золотой эпохи это внешний вид, звук и карбюратор под капотом. Ни каких: пневматики на подвеске / низкопрофильной резины / магнитол с экраном / неоновой подсветки приборки. Но и если это машина для души, то я понимаю, что за прошедшее время прогресс шагнул вперед и часть узлом целесообразно заменить (не, инжекторы и эбу, кан-шину, блюпуп и прочие нахер, только старое, ламповое, аналоговое, но против двигла, коробки и подвески с датой выпуска 2-3 года назад ни чего не имею, правда, делаются-ли сейчас карбюраторные v8 в принципе без электроники вообще не в курсе)
>> инжекторы и эбу, кан-шину, блюпуп и прочие нахер, только старое, ламповое, аналоговое, но против двигла, коробки и подвески с датой выпуска 2-3 года назад ни чего не имею, правда, делаются-ли сейчас карбюраторные v8 в принципе без электроники вообще не в курсе
В этом и проблема, что не делаются. Как не делаются и трёхступенчатые древние автоматы без электроники и т.п. То есть рано или поздно всё закончится тем, что будет собран старый кузов с новой начинкой - а мне у старичков как раз начинка больше нравится - булькающий выхлоп, шаткая подвеска, тросиковая педаль газа, ГУР вместо электроусилителя...
В этом и проблема, что не делаются. Как не делаются и трёхступенчатые древние автоматы без электроники и т.п. То есть рано или поздно всё закончится тем, что будет собран старый кузов с новой начинкой - а мне у старичков как раз начинка больше нравится - булькающий выхлоп, шаткая подвеска, тросиковая педаль газа, ГУР вместо электроусилителя...
ну возможно современный двигатель жрал бы меньше оригинала но такая тачка не для езды частой. это коллеционная хрень и чем больше оригинальных деталей тем ценнее. она на ходу но если ездить то осторожно
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
