Пару часов назад на юге Камчатки рухнул учебно-боевой вертолёт Ка-27, принадлежавший ФСБ. Сообщается, что на борту было от трёх до пяти человек. Экипаж не выходит на связь. Спасатели начнут поиск места крушения и выживших с рассветом.
Этим же утром произошла авария в Ижевске. Санитарный вертолёт, перевозивший госпитализированного в Ижевскую больницу, совершил аварийную посадку на крышу гаражей больницы, недолетев до взлетно-посадочной площадки 50 метров. К счастью, никто не погиб. Причины произошедшего выясняются.
А вчера рухнул самолёт АН-26 под Хабаровском. Воздушное судно, принадлежащее ЗАО «Летные проверки и системы», проводило проверку наземных средств радиотехнического обеспечения полетов и в момент катастрофы находилось примерно в 38 километрах от Хабаровска. По последним сведениям, все шесть членов экипажа погибли.
Ребят. Я не то, чтобы сильно за новостями в России слежу (в первую очередь из-за проживания в другой стране), но я уже сбился со счёта, сколько рухнуло в России авиатехники за последнее время. И это, по-моему, ни хрена не нормально.
Отличный комментарий!
Кадровое голодание полным ходом, а советское наследие не вечно.
Это какая-то рекламная акция рпц на продвижение услуг в авиапром...
При том судя по тому какая техника падает, в первую очередь под госзакупки военным и ведомствам
так и вижу: купи рпц-полис и получи возможность исповедаться прям перед вылетом, что поможет с переселением в рай без очереди в случае чего.. на отпевание священник предоставляется - бесплатно. Корпоративным клиентам скидки.
Странно что они еще до подобного не додумались.
Уже давно додумались. Сейчас в процессе пробивания этой услуги.
Надо еще батюшку на каждый борт сажать, чтобы неистово молиться начинал при падении.
при падении уже поздно - молиться духу машины нужно начинать перед, вовремя и после полёта!
Вот потому и падают, еретики. Ведь молиться нужно лишь господу нашему Исусу Христу.
Будет иронично, если самолёт с батюшкой тоже упадёт...
Значит на то воля духа машины.
Они давно уже упали, просто власти скрывали, чтобы до выборов людей не беспокоить.
Кадровое голодание полным ходом, а советское наследие не вечно.
я не думаю что в кадрах проблемы. Самолёту уже наверное 150 лет а вертолёты вообще очень чувствительная и требующая надлежащего ухода техника. А у нас то списали, то переписали, галку поставили а техника разваливается уже. Но это так, мнение дилетанта а там всё что угодно быть может, вон Кобе тоже на дорогущем вертолёте разбился и нихера не помогло.
лопасти крутятся лавеха мутится !
Если техника, даже очень хорошо сделанная в свое время, служит уже 50 лет, то ты хоть супермэна за штурвал сажай - не поможет.
б-52 с 70+ годами передают пламенный привет и на пенсию уходить не собираются.
Уровень технического контроля и частота модернизации- выше немношк.
да нет там ничего сверхестественного - на пассажирских боингах он намного выше, т.к. там отсутсвуют системы спасения пассажиров. а боинги, напомню, экпслатирует s7, у которых инценденты с жертвами были разве что по независящим от нее причинам (мент за сотку без досмотра ппопусти, зениткой сбили и т.д.).
Тут в каком-то смысле парадокс Тесея: самолёт, выпущенный с завода в 70-х годах, не летает полностью в том виде, как его выпустили с завода - постоянно проводятся регламентные работы, в ходе которых что-то меняют. У многих деталей есть допустимый срок эксплуатации, до наступления которого деталь меняют на новую.
никакого порадокса нет:
1. любое изменение конструкции проводится как новый тип воздушного судна.
2. планер никто не меняет.
И продление ресурса убитых самолетов
Вертолёт, упавший на гаражи - новый
Проклятое наследие совка душит, не дает вставать с колен требуя планового тех.обслуживания и прочих вложений когда у важных людей яхты с виллами недостроенные стоят!
Абсолютно согласен!
А еще это совесткое наследие обслуживалось на Мотор Січ. Я думаю всем известно в каком году это обслуживание прекратилось)
Пруфы
"Дядя Петя, ты дурак?"
Охуенная выборка у нас, за последний год, тут же у нас чуть ли не по неделе раз падала авиатехника...
3 фрага за 2 дня перестает быть "маловероятным событием". И цимес как раз в том, что таки должно было быть этим "маловероятным событием".
Им не надоела? С начала лета если не ошибаюсь с десяток паданцев будет, они что на первых полу десятков подумать не могли что что-то не так если так часто самоëты и верты падают?
это гражданские если ты не заметил, а падают военные
Это об уровне развития авиации. Да и, как показатель уровня развития в целом тоже.
В США очень много мелких частных самолётиков. И они падают как раз очень регулярно - только в сентябре 5 штук. Часто потому что пилоты хреновые. В России же падают в основном военные, причём по той же причине, в пассажирской авиации там дела обстоят намного лучше потому что у пилотов налёт несравнимо больше, советская школа ушла в прошлое и советские авиалайнеры тоже.
При СССР вояки падали часто. Хуже того, транспорты падали часто... Моего батю постоянно таскали по городам недалеко от мест падения чтобы с прессой зарубежной общаться ("Ничего не произошло, учения, идите нахуй").
Так что Советская школа безопасного пилотирования - сраный миф. Пилоты ушатывались при хулиганке, при учениях "в условиях противодействия ПЗРК", при перегонах, при проблемах с техникой и просто так. МНОГО. ДОХУЯ.
И кстати, где чаще летают - там наше правительство видит наиболее вероятного противника. А Значит там чаще всего и падают. Заклятых друзей там только Китай с Сев.Корея.
Читай, что написано, а не то, что тебе видеть хочется. Пилоты коммерческой авиации России лучше военных именно потому что советская школа кончилась.
Смотрим по картинке. В США это ТУЧА. ТУЧА ПИЗДЕЦА! Десятки тысяч самолётов в день только внутри страны.
У нас. Я вижу десяток. Думаю за день сотня другая наберётся.
картинка эта не даёт общей картины, как ни странно. в финляндии например только на юге самолёты показывают, хотя финны дофига летают на севере. в аляске тоже мало самолётов, не смотря на то, что там авиасообщение очень важное.
просто для этого нужны энтузиасты, которые ставят у себя дома приёмник ads-b и raspberry pi, и отдают эту информацию на flightradar и flightaware. если в округе таких людей нет, то и самолёты на этой картинке показываться не будут.
Так, вроде, в европейской части России как раз довольно много самолётов на картинке, а остальная часть не так уж и сильно заселена. Да и как-то эта картинка не показатель, ведь судя по ней, в Афганистане столько же самолётов, сколько в Европе.
Много летают - много падает. Готовятся к чему то, возможно.
--------------
Согласен.
Представить, что год назад вся техника была надёжной, а пилоты опытные, а сейчас вдруг всё разом проржавело и пилоты уволились - не верится.
А вот то, что раньше техника на земле стояла, а теперь её, зачем-то, начали гонять и в хвост и в гриву - это более реально.
Похоже они тяжелее воздуха. Причём чем обслуживание хуже, тем тяжелее.
ночью наши учёные чуть-чуть изменили не то гравитационное поле земли.
Праздник каждый день!
S0n_0f-a-Tzeentch я не инженер по вертолётам,но по одной ситуации можно сделать выводы почему так происходит. Недалеко от моего дома есть частный вертодром (живу в СПб) , пытался устроится туда на работу и пообщавшись с местными сотрудниками узнал довольно забавную деталь- когда происходит серьёзная поломка они везут их на ремонт...барабанная дробь - обратно в США. :D В контейнерах. Думаю уточнять почему так делают уже смысла нет. Суть в том что на этом вертодроме стоят арендуемые состоятельными людьми машины или их собственные, а у нас ,да впрочем и везде людей с деньгами берегут.
потому что эти состоятельные люди, в большинстве своем мудаки и бонально зажались на сертифицированных механиков.
Для серьёзного ремонта необходим полноценный сертифицированный сервисный центр, пара механиков не поможет.
Авиатехника не только в России часто падает, но военная авиатехника таки да, в основном там. Советского наследия много, а хороших пилотов - нет.
Частота падений по отношению к количеству полётов в России крайне высокая, и в гражданской, и в военной. Намного выше среднего по миру.
Неправильно ты заголовки пишешь, надо писать не рухнули, а отрицательно взлетели. возможно, потому что оказались тяжелее воздуха.
Внеплановая посадка с частичным демонтажом конструкции летательного аппарата, вот всему вас учить надо.
Демонтажёр бобров
Чтоб меня черти дрючили: это что боброедка?
Ага. Не "падение" а "плавное снижение". Не "разбился" а "непредвиденная посадка".
Не "погибли", а "уклонились от службы".
Подали рапорт об уходе службы в альтернативной форме.
Экипаж вертолёта проверил надёжность перекрытий крыши гаражного кооператива. По итогам проверки выяснили, что крыша надёжна сделана по ГОСТу - выдержит, а не только снег и дождь.
Начальнику начальников вертолетного депо и гаражного кооператива выписана премия.
Сотрудникам проводившим проверку объявлена благодарность и выдан подарочный набор продукции местного кирпичного завода.
Красота! Храм построили, а технику обновить денег не хватило.
П - приоритеты
Всё нормально с приоритетами. Или ты думаешь что сами попы летают на старом говнище?
а мне кажется ет последствие импортзамещения, били поставки новых качественных запчастей - летали, как начали ставить расейское - писта технике...
вспомните историю с новым илом, а также суперджет(4 самолета их уже рухнуло)
Из четырёх списаных суперджетов по техническим причинам там только один, да и то с большой натяжкой.
Частные автомобили и (около)военная/медицинская авиация, разница есть?
не совсем корректное сравнение, в дтп могли быть машины частников и организаций,
более правильно сравнить, это вычесть из количества те дтп которые по вине частников, и оставить только организации,
а еще лучше оставить те дтп где машины принадлежащие организациям от государства.
и тогда сравнивать.
ну и вообще сравнивать летающую технику и наземную и их дтп, это не очень корректно,
пилоты учатся дольше и качественней водителей,
летающая техника на порядки дороже наземной,
летающая техника должна быть на порядки надёжней и качественней наземной,
и обслуживание должно быть на порядки качественней чем для наземной,
всё это потому что в воздухе не получится остановиться на обочине и поменять колесо на запаску или свечи выкрутить и закрутить новые.
Поддерживаю! СМИ подсвечивает медийные события, а не реальные угрозы. Сегодня только была новость, что из-за стрелка выделят 1.5 лярда росмолодежи на что-то там. Или теракты из-за которых ставят на уши весь город, а когда столько же людей в день умирает от короны всем уже плевать, новость приелась.
А как же всякие там катапультирования с парашютами?
Да, я много играю в игры, и не понимаю почему в жизни не так же.
В вертолёте парашют не работает априори: винт мешает. В пассажирских самолётах нет парашютов от слова «вообще»: нет аварийных выходов, слишком большая скорость, слишком холодно, слишком мало кислорода, поздно, истерия и несобранность пассажиров… кароч это пиздец
У КА-52 таки есть система катапультирования. Лопасти винта отстреливаю и после этого экипаж выдергивается из кабины.
Исключение из правила подтверждает правило
Совершенно верно. Но катапульта там калечит людей. Мой брат при крушении получил компрессионный перелом позвоночника катапультой и комиссовался, не прослужив года после училища. А во время учебы падал с Ми-8. Тоже пизданулись хорошо, но все без тяжелых травм. Не дожил до 45 лет. После аварии все время болел.
cтоп а про пассажирские не понимаю. Если самолёт падает лучше уж с парашютом прыгнуть в холод и маленький кислород, чем ёбнуться, тем более махина уже какую-то высоту сбросит прежде чем вы прыгнете
Если делать катапульты, то прочность фюзеляжа будет никакая. Если не делать, то люди просто затопчут друг друга.
Большинство аварий случается при взлете или посадке. Или внезапно возникла гора. Во этих случаях катапульты бесполезны. Особенно, если учесть, что надо сидеть пристегнутым, а куча народа даже маски надеть не может.
Если случилась какая-то хуйня на высоте, то самолет как правило спосбен пролететь большое расстояние без двигателей и сесть в аэропорту, а иногда и просто в ебенях
На одном двигателе из двух - да, может пролететь. А без двигателей самолёт превращается в кусок металла, летящий
(или парящий) вниз.
Планер Гимли (в вики) с этим не полностью согласен.
нет, не лучше.
катапультирование на эшелоне для человека без защиты от набегающего потока, кислородной маски и высотно-компенсирующего костюма это гарантированная смерть. кроме этого есть ещё и практические причины - катапульты большие, тяжёлые, дорогие и взрывоопасные.
Натуралы не спрячутся от нас!
Охуеть, вы видели чё твориться? Оказывается у летательной есть срок годности, даже у вертолётов. Кто бы мог подумать? Нужно новую технику покупать, а не на говне динозавра летать.
Этой технике 100 лет в обед, удивительно что не рассыпаются в воздухе.
С другой стороны не забывайте в какой стране мы живем.
Может летать стали чаще? Хотя предпосылок к этому не вижу.
учитывая что у меня на следующей неделе полет с одного конца страны до другого, данный информационный контекст я неистово одобряю.
Пф.. просто гремлины развелись, обычное дело
А сколько у рф военных самолëтов? На сколько хватит такими темпами?
Надеюсь, что скоро закончатся.
Щас погуглил. Самолëтов больше двух тыс. Вертолëтов больше тысячи. Еслибудут падать раз в неделю - это 52 в год. Тоесть самолëтов хватит на 40 лет.
Так выпьем же за то, чтобы военные летчики взяли на себя повышенные обязательства, и выполняли пятилетки за три, а можно и за два, года!
Отличный комментарий!