А стой не так с этим словом?
Тебя не смущает вообще слово "стой" относительно ралли, раз ты уже второй раз это пишешь?
Прям перед самым спуском вниз тормоз нажать.
В этом то и была ошибка: пилот сбросил скорость, масса машины сместилась вперед и из-за этого они чуть землю не протаранили. Если бы скорость сохранялась, машина бы приземлилась на 4 колеса (в идеале)
Штурман долбоёб. Он должен был сказать, что трамплин и яма, а потом второй трамплин
- Что здесь?
- Можно
- Что "можно"?
- А что "здесь"?
- Можно
- Что "можно"?
- А что "здесь"?
Samir da ty ohuel
Прикол в том, что это сейчас всё не отлетело а в след раз этот прыжок может аукнутся.
Таких прыжков на маршруте может быть много, один неверный вход и гонка закончена(плюс попадаешь на ремонт), это ты ради пол секунды готов делать? Хуевый из тебя штурман.
Да понятно, гаспади.Я понимаю что через текст тяжело понять рофл это или нет, но всё же не стоит быть таки серьёзным. Мы на реакторе а не в клубе любителей ралли. Давайте, приведите мне ещё примеры с физики, теоретической механики и сопромата почему так делать нельзя. Александр Салюк в Турции и выше пригнул, и на твёрдую поверхность а не на песочек.И ничего, лёгкие и другие органы были на месте, колесо да, потеряли но машина ехала дальше и доехала." попадаешь на ремонт " ахаха да, именно водитель платит за всё, и бензин небось покупает если перерасход топлива сделал
Ага, пиздец, штатная ситуация, ехать без колеса. Думаешь его потом буду хвалить, рассказывая, какой он молодец, шо так прыгнул? И бригада ремонтников, которые будут всю ночь готовить машину к следующему туру, будут жать ему руку?
А собственно зачем нужны ремонтники? Масло поменять? За что им платить тогда? И из-за этого он пропиарился неплохо так, и про него сняли репортаж, + прыжок рекордный. А так бы никто даже не знал кто это.Так что да, его похвалили, прежде чем предполагать на диване, позвони ему спроси как всё было.Тем более это не его вина, так что ему, опять же, никто ничего не скажет
Ты в курсе, что была баба в цирке прыгала на лошади в воду с трамплина, так вот у неё при неудачном прыжке в воду сетчатка глаза отслоиласьи она ослепла, но потом один хрен бабки были нужны полуслепая выступала.
То же самое и с катапультированием из самолётов, половину просто приходится списывать.
Я примерно так же на тачке улетал, но без спортивных ремней, надорвало селезёнку и лёгкие порвало, просто всё выдерживает а лёгкие сворачиваются от удара, даже сразу не понимаешь, просто потом начинаешь задыхаться, и лёгкие заполняются слизью с кровью, я месяц в больнице лежал с превматорексом.
У них 6 точечные ремни безопасности, так что думаю всё конечно обойдётся, но лучше так не рисковать.
То же самое и с катапультированием из самолётов, половину просто приходится списывать.
Я примерно так же на тачке улетал, но без спортивных ремней, надорвало селезёнку и лёгкие порвало, просто всё выдерживает а лёгкие сворачиваются от удара, даже сразу не понимаешь, просто потом начинаешь задыхаться, и лёгкие заполняются слизью с кровью, я месяц в больнице лежал с превматорексом.
У них 6 точечные ремни безопасности, так что думаю всё конечно обойдётся, но лучше так не рисковать.
плюс позвоночник хрусть и язык хрум
Когда у штурмана опыта больше, чем у пилота
Я немного пьяный, по этому есть немного настроение подискутировать по данному вопросу, потому что сам штурман(в троффи правда , там скорости по меньше пока ещё, но тоже есть подобные нюансы), вот есть гонки, в них побеждает самый быстрый и похуй как ты это сделаешь. Есть однодневные соревнования, есть много дневные, очень много факторов для выбора тактики. Однодневные, то надо ебашить на все деньги, потому что другие будут так же ебашить на все деньги, не развалилась машина, ты первый, развалилась - плохо подготовил, ибо если будешь тупить, то на тумбочке тебе не быть, но именно баланс между ебашить на все деньги и там где есть возможность притормозить отличает новичков от профи. Когда соревнование на нескольок дней, тут уже да, надо ехать очень сильно с головой и очень сильно зависишь от оснащения команды, если ты нищберод и в команде только ты и штурман, то надо ехать аккуратно, ибо если разложишь машину, то за место того что бы отдыхать перед следующем СУ ты будешь всю ночь вместе с штурманом менять ходовую\мотор\трансмиссию, на утро ты не спавший, реакция никакая, тупишь и быстро ехать не получается, усталость сказывается, а если деньги есть и у тебя есть техничка с механиками, то тут по проще, после СУ машина немножко подразъёбана, не беда, у меня есть два механика стоимостью 10к рублей каждый за один день, вон они уже меняют мотор\трансмиссию\ходовую на новую, я буду на старте во время, а сам отдыхать и спать. Возвращаясь к заглавному видосу, едут чуваки на багги, есть такой класс гонок, что-то около американской баххи, тоже высокие скорости по пересечённой местности, но литраж моторов не тот и вообще всё чуть чуть по меньше, но не суть, повторюсь, штурман едет и понимает что машина этот прыжок прекрасно переварит, у него есть опыт, а пилот багги участие купил, багги купил, а водить не купил, по этому с этого всего охуевает и на штурмана ругаеться, а при этом штурман ОЧЕНЬ спокойно ему отвечает что ну мол "извини" не рассчитал, ему на эти прыжки похуй ваще, а так 1-2 секунды они сэкономили.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
Отличный комментарий!