Ранее лопнувший диск, который надели хампом на шину. Видно как при деформации шины станком диск двигается
Когда покупаешь диски по акции на али.
Лучше так, чем на ходу
В литье нет ничего плохого, особенно если оно выполнено по стандартам.
Реактор нас рассудит.
ежели ковка не для нищуков, то сколькож там выходит? Если комплект резины с литыми дисками от 40к минимум.
От трататы зависит, на малолитражку и в 20 можно уложиться. На 17 только резина приличная в 22-26 обойдется
Это я про комплект, а не про ковку. Колкость и хрупкость литья ваще похуй, если ты машину для дом-дача катаешься, а там где хрупкость уже похуй на чем когда дело до разрушения доходит - там и бампер, и резина, и подвеска, и крылья по пизде идут в случае жопы
Ну тип у меня комплект не дорогой летней с литыми дисками сейчас в 60 вышел на 18 диаметре. я учитываю, что у меня дорогая резина ибо suv, но все же математика на ковку чет не складывается.
Про ее смысл понятно, спасибо.
Про ее смысл понятно, спасибо.
в каком размере? Мои 15ые на средней резине вышли 30к
Карбоновые диски и не хрупки, и легче кованных, и эстетичны. но не для нищуков...
снижение массы, внешний вид, отсутствие коррозии, доступность для контролирования износа некоторых агрегатов (колодок, например)
Про коррозию шутка? Если притереться об бордюр или сколоть камнем защитный слой лака, то литой или кованый диск отлично окисляется, особенно зимой с солью от "посыпок". Я не так давно свои кованые как раз и перекрашивал.
Моё ведро старше меня, но и то на нём стоят датчики износа колодок...
ведра бывают разные
Снижение массы - хороший такой плюс. Но в основном их берут, чтоб выделить свою тачку среди остальной серой массы. Как альтернатива - аэрография/обвесы, но тут другой ценник и сложности.
Колкость/хрупкость - проявляются в 2х случаях: Когда ты любитель тереться колёсами о бордюры и другие твёрдые поверхности. Либо ты ездок на низкопрофильной резине по суровым реалиям.
Колкость/хрупкость - проявляются в 2х случаях: Когда ты любитель тереться колёсами о бордюры и другие твёрдые поверхности. Либо ты ездок на низкопрофильной резине по суровым реалиям.
как бы для выделения своей тачки среди серой массы литье на жигули в 90-е ставили. А сейчас просто большинство машин на литье с завода выходят и никто не заморачивается, ездят на том, что стоит с завода. Любителей тюнинга в расчет не беру, их количество не так велико среди общего количества автомобилистов.
Есть один плюс- если лопнула покрышка на литье можно ехать нормально, а на штамповке водит почёрному.
Крупнозернистая структура металла с ярко выражено текстурой по нормали к краю отливки.
например фирменные тойотовские или маздовские литухи живут с 2005 по сей день
Секунд 30 тупил, почему этот колпак кажется таким странным.
"У меня такое предчувствие, что диск лопнет при монтаже. Пожалуй засниму видео"
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться