В рай только те, для кого он царь
Как видишь - не долетели.
если бы были уже пристёгнутые, то скорее всего бы выжили, получив травмы.
а они: "занимали места", значит пристегнутся не успели, получается их просто подкинуло вверх и они попадали отдельно от кресел и парашютов. те кто уже успел сесть в кресла. а кто не успел, тех просто пришибло креслом когда оно стартовало.
а они: "занимали места", значит пристегнутся не успели, получается их просто подкинуло вверх и они попадали отдельно от кресел и парашютов. те кто уже успел сесть в кресла. а кто не успел, тех просто пришибло креслом когда оно стартовало.
Хотя обычно купол "отстреливается" набегающим потоком воздуха в бронированных самолётах, так что может быть ещё и это могло убить.
Например на ЯК-130 можно катапультироваться, даже если самолёт стоит на аэродроме, т.к. там пиропатроны взрывают стекло над пилотом. Но в Ту-22М3 такого нет, т.к. стекло бронированное.
Например на ЯК-130 можно катапультироваться, даже если самолёт стоит на аэродроме, т.к. там пиропатроны взрывают стекло над пилотом. Но в Ту-22М3 такого нет, т.к. стекло бронированное.
Катапульты работают правильно только когда самолет не ниже определенной высоты летит. В противном случае парашют не успеет развернуться и просто пизданешься сидя в кресле. Хотя у этих самолетов она подбрасывает на высоту 150 метров, но люки должны быть сорваны набегающим потоком воздуха.
Небольшая фактическая ошибка при в целом верном замечании:
https://ru.wikipedia.org/wiki/КТ-1М
>>Катапультирование возможно при разбеге или пробеге на земле, на скорости не менее 130 км/ч (для гарантированного срыва входных люков набегающим воздушным потоком), в полёте на скорости до возможно максимальной (2200 км/ч) и динамического потолка (18 км).
https://ru.wikipedia.org/wiki/КТ-1М
>>Катапультирование возможно при разбеге или пробеге на земле, на скорости не менее 130 км/ч (для гарантированного срыва входных люков набегающим воздушным потоком), в полёте на скорости до возможно максимальной (2200 км/ч) и динамического потолка (18 км).
логично что при такой херне боевой взвод катапульты должен врубатся только при этих самых минимальных условиях что какой нибудь долбоеб не дернул ручку на стоянке. иначе действительно что могло пойти не так?
Ну да, экипаж бомбардировщиков все же долбоебы.
Если бы все были долбоебами, ракеты бы полетели во все стороны, и танки бы катались по городам обгоняя друг друга.
Какой оригинальный комментарий - здравого смысла 25%.
Сам посуди, хренотень, которая должна работать в воздухе, сработала на земле, т.е. там, где не предполагается вообще.
Другой вопрос, почему не предусмотрена защита от дурака, не позволяющая "стрелять" с земли. Или предусмотрена, но её искустно обошли...
Сам посуди, хренотень, которая должна работать в воздухе, сработала на земле, т.е. там, где не предполагается вообще.
Другой вопрос, почему не предусмотрена защита от дурака, не позволяющая "стрелять" с земли. Или предусмотрена, но её искустно обошли...
защита от дурака предусмотрена и стоит в самолетах. скорее пиропатроны сдетонировали
все разом? просто так такое не бывает. особенно в такой неподходящий момент.
или чё то замкнуло, от древности и обветшалости самолёта.
или всё было спланировано, слишком много знали, то что нужно было не знать.
или чё то замкнуло, от древности и обветшалости самолёта.
или всё было спланировано, слишком много знали, то что нужно было не знать.
>слишком много знали, то что нужно было не знать.
это хуйня. настолько ненадежный способ устранения еще придумать надо. вот что самолет старый как бабкины трусы это даже не версия а реальность. какой не возьми он сука старше чем история рф.
это хуйня. настолько ненадежный способ устранения еще придумать надо. вот что самолет старый как бабкины трусы это даже не версия а реальность. какой не возьми он сука старше чем история рф.
А кто говорит, что все разом? Мог сдетонировать один или часть.
У них наверняка есть свой срок годности. У механизма подрыва -- тоже.
Когда их чинили//обслуживали в последний раз? Кто? Насколько был при этом пьян?
Пилотам, скорее всего, просто не повезло, на фоне нынешней разрухи и распи*здяйства.
У них наверняка есть свой срок годности. У механизма подрыва -- тоже.
Когда их чинили//обслуживали в последний раз? Кто? Насколько был при этом пьян?
Пилотам, скорее всего, просто не повезло, на фоне нынешней разрухи и распи*здяйства.
Типа они не успели застегнуться и разлетелись или катапульта с земли так мочит сама по себе?
По поводу кресел КТ-1М, стоящих на Ту-22М3:
Катапультирование возможно при разбеге или пробеге на земле, на скорости не менее 130 км/ч (для гарантированного срыва входных люков набегающим воздушным потоком), в полёте на скорости до возможно максимальной (2200 км/ч) и динамического потолка (18 км).
Катапультирование возможно при разбеге или пробеге на земле, на скорости не менее 130 км/ч (для гарантированного срыва входных люков набегающим воздушным потоком), в полёте на скорости до возможно максимальной (2200 км/ч) и динамического потолка (18 км).
Я ни разу не специалист, не изучал серьёзно это происшествие, сочувствую утрате и вообще просто мимокрокодил. Но первый же запрос в яндексе о системах катапультирования с военных самолётов выдает статью с одной из возможных причин их гибели - это причина называется халатность. "Случайно сработала" - это, как мне, к сожалению, кажется, формулировка для сохранения пособий семьям погибших.
Вот кусок из той статьи.
Сигнал о необходимости катапультирования (воздействие на привод управления катапультированием) подает летчик на основании визуальной и (или) инструментальной (приборной) информации о параметрах движения самолета и работоспособности всех его систем.
Есть такие типы самолетов, в которых продумана функция принудительного катапультирования членов экипажа командиром самолета. Такая система стоит, например, на Ту-22М. Это осуществляется с помощью ручки принудительного катапультирования лётчика (РПКЛ). Эта ручка всегда стоит в положении ВКЛ.
Когда командир экипажа (находящийся, например, в передней кабине) вытягивает ручку катапультирования то электрическая система управления аварийным покиданием самолета катапультирует второго члена экипажа автоматически. Член экипажа может катапультироваться и самостоятельно, выдернув ручку катапультирования.
Вот кусок из той статьи.
Сигнал о необходимости катапультирования (воздействие на привод управления катапультированием) подает летчик на основании визуальной и (или) инструментальной (приборной) информации о параметрах движения самолета и работоспособности всех его систем.
Есть такие типы самолетов, в которых продумана функция принудительного катапультирования членов экипажа командиром самолета. Такая система стоит, например, на Ту-22М. Это осуществляется с помощью ручки принудительного катапультирования лётчика (РПКЛ). Эта ручка всегда стоит в положении ВКЛ.
Когда командир экипажа (находящийся, например, в передней кабине) вытягивает ручку катапультирования то электрическая система управления аварийным покиданием самолета катапультирует второго члена экипажа автоматически. Член экипажа может катапультироваться и самостоятельно, выдернув ручку катапультирования.
Ту-22М3 является чуть ли не единственным самолётом, на котором установлены катапультируемые кресла КТ-1М, не обеспечивающие спасение при скорости менее 130 км/ч. КТ-1 расшифровывается как «Кресло Туполева первое», что является лишним подтверждением тому, что кресло хреновое. Это модификация стояла еще на Ту-16.
Получается, что на наших лучших дальних бомбардировщиках стоит кресло, которое не обеспечивает спасения экипажа даже на низких высотах, не говоря уже про пробег, разбег и стоянку самолета. Это само по себе нонсенс — что на таком современном бомбардировщике стоит это кресло вместо унифицированного и испытанного.
Независимый авиаэксперт Вадим Лукашевич рассказал The Insider, как получилось, что система спасения боевого самолета убила людей еще до того, как он начал воевать.
...
https://theins.ru/news/240427
Получается, что на наших лучших дальних бомбардировщиках стоит кресло, которое не обеспечивает спасения экипажа даже на низких высотах, не говоря уже про пробег, разбег и стоянку самолета. Это само по себе нонсенс — что на таком современном бомбардировщике стоит это кресло вместо унифицированного и испытанного.
Независимый авиаэксперт Вадим Лукашевич рассказал The Insider, как получилось, что система спасения боевого самолета убила людей еще до того, как он начал воевать.
...
https://theins.ru/news/240427
http://nova.net.ua/zahybel-lotchykiv-rosiiskoho-tu-22-stalasia-cherez-svarku-vseredyni-ekipazhu/#.YFtmDUb24c8.facebook
Прими мои скромные +0.6, я с тобой абсолютно согласен. Если даже не эти пидарасы бомбили за Асада, то один хуй эта новость прекрасна. Ибо чем меньше пидоров (которые "дави их бля!"), тем спокойней в мире. Я лично считаю, что подобная участь должна постичь всю военную ватку.
Земля им колючей проволокой. Гореть в аду пидарасам конченым.
Земля им колючей проволокой. Гореть в аду пидарасам конченым.
Когда понимаешь что эти долбанные кресла собирают у тебя в цеху каждый чертов день. Собирает его полтора человека, старик ворчун на пенсии и парень что молотком забивает болты. Но красят их хорошо, по несколько раз.
П.С.: Старику 68 стукнуло, учеников не берет - выгонят. Стакан в день выпивает и работать)
Еще тут же собирают Пульт газа, но это так, к слову.
П.С.: Старику 68 стукнуло, учеников не берет - выгонят. Стакан в день выпивает и работать)
Еще тут же собирают Пульт газа, но это так, к слову.
> Стакан в день выпивает и работать
Вот и ответ.
Вот и ответ.
узнал какая пенсия будет( или уже есть) - вот и не берёт учеников, ибо не выжить на пенсию,
так и будет до самой смерти в цеху херачить.
может он и хочет на пенсию, только не хочет по помойным бачкам за просчкой лазить, и подыхать на теплотрассе, от того что пенсии не хватило на оплату жкх и выселили.
получается чтобы молодёжь шла работать, надо не только хорошие зарплаты платить, но и еще хорошие пенсии, чтобы старики хотели уходить на пенсию.
так и будет до самой смерти в цеху херачить.
может он и хочет на пенсию, только не хочет по помойным бачкам за просчкой лазить, и подыхать на теплотрассе, от того что пенсии не хватило на оплату жкх и выселили.
получается чтобы молодёжь шла работать, надо не только хорошие зарплаты платить, но и еще хорошие пенсии, чтобы старики хотели уходить на пенсию.
Соглашусь, но только на половину. При расчете что на этом месте дед проработал не менее 25-30 лет и зп в минимум в полтиник, работа гос и военкой, стаж и вытекающие, можно примерно расчитать его пенсию, хз как. На дом и семью он уже заработал, дети уже растят своих.
Прост уйдет с завода и все, сдуется. Знал многих, обычно хватало таких лет на пять-десять максимум.
Сейчас текучка на производстве бешенная, от рабочих до замдиректоров, за два года новый гендир, на моем счету восьмой начальник со своими "решалами", последний до сих пор из кабинета решает, никак план не догоним)
Прост уйдет с завода и все, сдуется. Знал многих, обычно хватало таких лет на пять-десять максимум.
Сейчас текучка на производстве бешенная, от рабочих до замдиректоров, за два года новый гендир, на моем счету восьмой начальник со своими "решалами", последний до сих пор из кабинета решает, никак план не догоним)
По хорошему каждая нация натворила столько, что как минимум 99% человечества по хорошему должна попрыгать с мостов.
Это у меня дома случилось. Я там живу.
Почему ты живешь на аэродроме? Как так получилось?
Военный городок. Аэродром не может быть просто в степи, люди же должны где-то жить.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
Извините.