Ретропоезд.
Там по ночам толстой по вагонам ходит
03.11.2020, 14:46
я тебе, как финно-угорь, скажу: Финляндия лишь часть нашей тайной империи, раскинувшейся на несколько государств.
Игорь?
Красиво!
открыл комменты ради этой картинки
Надо было ещё теплушку прицепить для разнообразия.
О, земляк. Ко мне когда гости из-за рубежа приезжают, этот музей всегда в культурной программе.
Дизайн. Всего лишь ретро-дизайн. Делать реплику слишком дорого, а реальных вагонов давно в живых уже нет. А, ну и паровоз настоящий.
Но вообще это и правильно в какой-то мере. Сейчас почему-то любители прошлого часто забывают, что старые вещи в большинстве своем - хлам. В транспорте нет комфорта и скорости, не говоря уже про безопасность. В одежде удобства и практичности. Да много о чем можно сказать.
Но вообще это и правильно в какой-то мере. Сейчас почему-то любители прошлого часто забывают, что старые вещи в большинстве своем - хлам. В транспорте нет комфорта и скорости, не говоря уже про безопасность. В одежде удобства и практичности. Да много о чем можно сказать.
и какое будет КПД у связки "электродвигатель и парогенератор"?
и сколько это будет стоить?
и сколько будет стоить электрификация этой ветку, столбы,провода,подстанции,переделка мостов?
в чем выигрыш будет?
в цифрах КПД? а они важны? или деньги важнее?
и сколько это будет стоить?
и сколько будет стоить электрификация этой ветку, столбы,провода,подстанции,переделка мостов?
в чем выигрыш будет?
в цифрах КПД? а они важны? или деньги важнее?
Потому, что скоростные поезда требуют специальных путей, постройка и обслуживание которых требует неебовых денег помноженных на те самые неебовые расстояния.
ну бриты вроде гоняли по вполне стандартным рельсам со шпалами
https://ru.wikipedia.org/wiki/LNER_Class_A4_4468_Mallard
https://ru.wikipedia.org/wiki/LNER_Class_A4_4468_Mallard
А какая у него должна быть окупаемость, если он ещё фактически на этапе эксплуатационных испытаний?
К тому же речь шла не о магнитных вундервафлях, а о вполне стандартных на данный момент поездах со скоростями порядка 200 км/ч.
К тому же речь шла не о магнитных вундервафлях, а о вполне стандартных на данный момент поездах со скоростями порядка 200 км/ч.
Из-за низкой плотности населения он не окупится.
это как бы замкнутый круг, есть инфраструктура, дороги, магазины, больницы, дома - народ приезжает и плодиться, и всё окупается.
нету всего этого, народ не плодится и ваще вымирает, уезжает - и ничего не окупается.
такие вещи, как дороги, строит государство, за счет налогов. это не бизнес, не фирма, окупаемость там можно сказать не предусмотрена и компенсируется это всё налогами со всех.
поэтому или государство это всё строит, а уже потом, когда населения много, начинают подтягиваться частники и фирмы и уже будет окупаемость.
или государство ничего не делает, и всё катиться в туда куда оно обычно катиться. и частники уже ничего не сделают даже если захотят, и окупаемости тоже не будет, так как населения мало или оно без денег.
нету всего этого, народ не плодится и ваще вымирает, уезжает - и ничего не окупается.
такие вещи, как дороги, строит государство, за счет налогов. это не бизнес, не фирма, окупаемость там можно сказать не предусмотрена и компенсируется это всё налогами со всех.
поэтому или государство это всё строит, а уже потом, когда населения много, начинают подтягиваться частники и фирмы и уже будет окупаемость.
или государство ничего не делает, и всё катиться в туда куда оно обычно катиться. и частники уже ничего не сделают даже если захотят, и окупаемости тоже не будет, так как населения мало или оно без денег.
