Где я смогу себе позволить купить место лет через 10 на этом корабле? Правильно, где то ниже ватерлинии
17.08.2020, 17:57
В связи с короновирусом цена на них упадет слишком сильно. И я честно сказать не понимаю такого отдыха. Это довольно скучно. На палубе ты же не сможешь проводить все время. В итоге проводишь в 4х стенах. Достаточно маленьких каютах. За приличные деньги. За эти же деньги можно слетать и пожить нормальной гостинице и ходить туда где тебе нравится.
Справедливости ради стоит отметить, что и на палубе виды открытого моря\океана будут впечатлять первые пару дней (если, конечно, погода кардинально не поменяется и т.п.). А так, это по сути плавучий отель, где за исключением экскурсионных заходов в порт того или иного города по маршруту следования из развлекалочек всё те же аниматоры, рестораны и бассейн\спа. Плюс "понты" и "илитизм" от самого факта круиза.
В принципе, полугодовой кругосветный круиз звучит заманчиво (если смотреть на программу), но цена в 40к баксов как бы намекает, что ну его нахрен.
https://www.msccruises.com/en-gl/Homepage.aspx
В принципе, полугодовой кругосветный круиз звучит заманчиво (если смотреть на программу), но цена в 40к баксов как бы намекает, что ну его нахрен.
https://www.msccruises.com/en-gl/Homepage.aspx
Я хуй знает в принципе на кого это рассчитано, бо 40к баксов даже для США - дохуя как много
Полный круиз может длиться 6 месяцев. Т.е. корабль 6 месяцев болтается где-то в море и возвращается в исходную точку. Но на самом деле большинство пассажиров таких круизов не живут там все 6 месяцев. Можно взять кусок тура, например на месяц, сесть на корабль в какой-то промежуточной точке, затем сойти с него в другой и улететь на самолёте домой. Что большинство и делает. Комманда, кстати, тоже меняется по ходу плавания.
справедливости ради, когда то давно один турист с москвы встреченный мной в каких то портовых ебенях рассказал, что во первых на таких лайнерах окромя обычной палубы дохуища развлекательных прибамбасов, например, конкретно на его лайнере было три кинотеатра на 1000 человек, наверняка там всего всего дохуя, бары, качалки, игровые площадки и так далее. во вторых, круиз - это не просто вышел в море и гребешь среди синевы несколько месяцев, круиз - это довольно интересный маршрут с несколькодневными остановками в различных не менее интересных городах. но цена на такой круиз меня конечно убила тогда. не помню сколько точно. чел тогда купил довольно увесистую скульптуру из венецианского стекла за 2000 баксов, поэтому думаю, что такой вид отдыха только для очень обеспеченных людей, ведь если подумать, то цена на круиз - всего лишь верхушка айсбегра той прорвы денег, которую потратят отдыхающие на подобной культурной программе.
У нас на борту есть беговая площадка и бассейн?
В целом всё, что на суше, это как мегаогромный турецкий отель со всё включено, в котором собраны лучшие увиселительные места со всех отелей и пары близлежащих городов. Бассейны, сауны, театры, оперы, парки, аренжереи, сувенирные улицы, ресторанные улицы, бутики, боулинги, лазертаги, альпинистские горки, спортплощадки, тренажёры, терасы, солярии, и всё хрен перечислишь, на таких кораблях даже ежедневные газеты есть с огромным списком сегодняшних запланированных развлечений, да ты ещё и по разным странам катаешься и их смотришь, причем остановки на каких нибудь лазурных берегах могут быть на денёк другой. Но да, ты прав, это вопрос вкуса, кому то охота это вот так на корабле, а кому то просто на курорте.
Я говорю, что это очень специфический и дорогой отдых. И дома сидеть крайность. Но ты можешь слетать в любую европейскую страну: тусить где хочешь и с кем хочешь. И не только в каких-то супер туристических местах куда свозят туристов с туров на автобусах. А если хочется олинклюзив обжираловки и сервиса - то та же турция 5*. Но это сугубо мое мнение.
Ну там не особо и туман был. Я в основном (те несколько раз за пару тройку лет) тусил на вершинах наших уральских горок невысоких, там туристы гораздо меньше мусорят и вообще бывают, да и местные. Ну и виды клевые и кусачих насекомых сдувает. Но вот иногда облака ложились пузом на эти вершины и начиналось вот это вот все. Сначала очень весело, а потом да еп твою мать-то! реально не спрячешься и ничего не спрячешь, все насквозь вымокает.
Я блин, не спорю что такой отдых имеет место быть. Я б не отказался и сам раз в лесу потыняться, если подготовится адекватно. Я говорю о том, что это одна из крайностей в отдыхе. А между ними есть просто Карпаты с жильём в гостинице. Есть старые города по которым можно гулять, есть много чего.
А может кто-то из грамотных и сведущих в инженерии / судостроительстве объяснить мне какого хрена такой "поплавок" не заваливается на бок?
Какое вообще соотношение веса должно быть между тем что под ватерлинией и над ней?
Какое вообще соотношение веса должно быть между тем что под ватерлинией и над ней?
верхняя часть там - это практически один большой атриум, переводя на русский - огромный пузырь с воздухом. Все самое тяжелое - баки с водой, шоузы, силовая установка, валы, элкетроустановка и тэдэ и тэпэ внизу. Он не может перевернуться в принципе при такой длине, разве то наберет воды.
Титаник таким образом как раз и утонул, набрав воды...)))
Да да, каждый человек кто пьёт воду - умирает
Раз их строят, значит не переворачивается.
Сам по себе корпус корабля, при постройке, балластируется так, чтобы центр масс был посередине корабля и ниже ватерлинии. но это пассивная система, и кроме лишней массы в нужных местах, по сути, ничего не дает. куда приятней знакомиться с активными системами выравнивания судна. в межбортном пространсте - между наружной и внутренней обшивкой корабля есть балластные цистерны, которые заполняются водой. есть кингстоны (такие клапаны, которые быстро срабатывают и могут пропускать через себя большие объемы воды), насосы и системы трубопроводов. Эти системы (когда они грамотно спроектированы ) могут отрабатывать настолько быстро и точно, что пассажиры круизного лайнера, даже в достаточно сильный шторм будут ощущать лишь небольшую качку. Суть проста - эта система перекачивает воду по цистернам, обеспечивая необходимый крен и дифферент судна.
Сам по себе корпус корабля, при постройке, балластируется так, чтобы центр масс был посередине корабля и ниже ватерлинии. но это пассивная система, и кроме лишней массы в нужных местах, по сути, ничего не дает. куда приятней знакомиться с активными системами выравнивания судна. в межбортном пространсте - между наружной и внутренней обшивкой корабля есть балластные цистерны, которые заполняются водой. есть кингстоны (такие клапаны, которые быстро срабатывают и могут пропускать через себя большие объемы воды), насосы и системы трубопроводов. Эти системы (когда они грамотно спроектированы ) могут отрабатывать настолько быстро и точно, что пассажиры круизного лайнера, даже в достаточно сильный шторм будут ощущать лишь небольшую качку. Суть проста - эта система перекачивает воду по цистернам, обеспечивая необходимый крен и дифферент судна.
Чтобы зрелищно утонуть при случае.
Или круто завалить горизонт...
это волна
это серфинг
Намедни смотрел очень годный фильмец (снято тв-каналом Наука), там рассказывается о внутреннем устройстве подобного монстра (речь идёт о Symphony of the Seas - самом большом круизном лайнере в мире) - кому интересно, как это всё работает - рекомендую:
Титаник тоже был красивый...
а сейчас и техника понадёжнее, и есть локаторы, гидро-локаторы, сонары, GPS и прочие, связь через спутники и спутниковые прогнозы погоды и фотоснимки земли и океана, и самолёты могут долететь любую точку планеты откуда будет SOS достаточно быстро, и организовать спасательную экспедицию.
но разумеется от долбодятлов за рулём-штурвалом нет 100% защиты. можно сломать и потопить всё что угодно.
но разумеется от долбодятлов за рулём-штурвалом нет 100% защиты. можно сломать и потопить всё что угодно.
"А теперь со всей этой херней на борту мы попробуем взлететь".
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
