Дрочка по кочкам еее
25.05.2020, 04:13
Это же амортизатор, на кочках дамаг по жопе меньше проходит и велик дольше держится
Кинематика пиздец хуёвая.
Есть плюс. При разгоне сила от педалей нормально передается и не теряется на амортизаторе.
Посмотри как работает этот амортизатор. И вспомнит обычные. Там когда колесо начинает крутиться, то сначала срабатывает амортизация, потом идёт движение. Здесь, благодаря другим точками крепления крутящий момент лучше передается.
Цепь проходит через ось маятника, при натяжении нулевой рычаг и любое усилие не влияет на положение маятника, когда ось возле коретки плечо 10см и цепь тянет маятник вверх.
Ну и? На обычном маятнике вся потеря энергии от сжатия аморта на самом старте постепенно вернётся когда аморт разожмётся обратно. То есть, так даже лучше, поскольку усилие сглаживается, получается такой псевдовариатор.
Основные потери при педалировании (не считая трения) уходят в скручивание конструкции, которое никак не возвращает энергию при раскручивании. И это одна из главных проблем двухподвесов, которые оче сложно сделать жёсткими на скручивание из-за наличия шарниров и общей "тонкой" геометрии маятника.
Основные потери при педалировании (не считая трения) уходят в скручивание конструкции, которое никак не возвращает энергию при раскручивании. И это одна из главных проблем двухподвесов, которые оче сложно сделать жёсткими на скручивание из-за наличия шарниров и общей "тонкой" геометрии маятника.
> На обычном маятнике вся потеря энергии от сжатия аморта на самом старте постепенно вернётся когда аморт разожмётся обратно.
Часть не вернётся, а рассеется в виде тепла. Видимо, проблема в этом.
Я езжу на самом дешёвом двухподвесе и практически не чувствую ничего такого, потому и интересуюсь.
Часть не вернётся, а рассеется в виде тепла. Видимо, проблема в этом.
Я езжу на самом дешёвом двухподвесе и практически не чувствую ничего такого, потому и интересуюсь.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
