Пиздец у него тяги - 61 тонна на сантиметр. При сопоставимой массе в почти 400 тонн, это как сухопутный c-5 galaxy с одним поломанным двиглом. Вот именно это я и должен гуглить в 2 часа ночи...
23.02.2020, 23:22
это как паровой трактор с двигателем в 12 л.с., тянущий плуг на 8 клиньев, как и К-700 на 200 с лишним л.с.
там свои, особые паровые лошади.
там свои, особые паровые лошади.
На 8ми корпусной плуг хватит лебдки в 1лс. Весь вопрос в передаточном отношении. К-700 пашет со скоростью 10км/ч, паровой трактор 3км/ч. Плюс паровоза в максимальной тяге на нулевых оборотах, трогаясь с места паравоз выдаёт полную мощность, К-700 полную мощность выдаст на скорости 5км/ч, а при трогании максимум 20-30%. Если бы да кабы на К-700 стаяла гидравлическая трансмиссия он выдавал при трогании 70% тяги.
Поправлю - не тонная на сантиметра, а тонна-сила. Эта значит, что локомотив тянет с той же силой, с которой 61 тонна давит на поверхность. Единица измерения устарела и почти все сейчас силу тяги меряют как и положено, в ньютонах. Для этого нужно умножить килограмм-силу на ускорение свободного падения.
7,000 hp
может если паровоз заклинит (колеса не будут проворачиваться) чтоб можно было его тарабанить на башмаках по маслу.
во многих городах там нельзя паровозу ехать (типа как у нас санитарные зоны). вес этого тепловоза (GE AC4400CW) - 190 тонн, ну - как раз 2 штуки по весу как 1 бигбой. Мощность - 4,4 тыс. л.с., но вот сила тяги у одного такого тепловоза побольше паровозной: 145 тыс. фунтов против 135 (сказывается наличие электродвигателя с электроникой, контроллирующей усилие вращения: при вдвое меньшей массе может тащить состав практически вдвое большей массой; если бы тепловоз был чисто дизельный - нужна была бы огромная коробка передач со способностью понижать до 1:100, иначе состав невозможно будет сдвинуть с места, или вагоны соединять 5-10-метровой цепью, чтобы при трогании сначала дёргаешь один вагон, потом второй...)
*) тащить состав с такой же массой
Его ровесник нынче носится около 140 км/ч. А когда то за 200 разгонялся.
биг бой по идее тоже могет 80 миль только нужна ровная железка.
200 для паровозов 100-летней давности - это была подкритическая скорость, когда ещё чуть-чуть и развалится или взорвётся. А вот электровозы вполне себе, сименс планировал запустить несколько магистральных на 160-180 км/ч крейсерской скорости и с разгоном до 210 на хороших прямых (1903 год), та же херня и с автомобилями, сначала в гонках участвовали электромобили на скоростях 80-120 км/ч., в то время как их керосиновые собратья едва ли 15-20 км. в час могли ехать.
Мне так в детстве паровозы нравились. До сих пор играю в Chris Sawyer's Locomotion.
Лучше, это отдельная игра от того же создателя.
Я бы тоже играл, жаль только что там алгоритм поиска путей работает как говно, в больших жд сетях поезда постоянно теряются
Хз, я сколько играл никогда не строил одну большую сеть. Всегда просто строил кучу маленьких дорог от точки А к точке Б.
это ж не реалистично совсем.
Да я знаю. С недавнего времени я нарошно строю дороги так чтобы у разных путей специально были общие куски пути. Выходит очень запутанно, но выглядит интересно.
Какой же ахуенный зум
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
