Ой да ладно. Смертность в таком случае ниже чем если просто в магаз через дорогу выйти. Как ни странно травматизм даже более вероятен.
20.11.2019, 10:36
Как же я, блять, обожаю подобную статистику. Окей, расскажи теперь мне сколько людей хотя бы раз в неделю ездит на машине, а сколько людей хотя бы раз в неделю прыгает с парашютом? Думаю, ответ в первом случае будет «ну, порядка семи миллиардов», а во втором случае «ну, порядка сотни профессиональных парашютистов». Какбэ тут разница на семь порядков. В ДЕСЯТКИ МИЛЛИОНОВ РАЗ! Ну ясен хуй, что прыгая с парашютом умирают гораздо реже, чем разбиваются на машине - тупо гораздо реже люди с парашютом прыгают, чем на машине ездят. Совершенно не корректно подобные цифры сравнивать. Нахрена это сравнение вообще проводили? Могли оставить только вторую часть - три смерти на 40 тысяч прыжков это действительно не много же.
А "Войну и мир" тебе в переводе на бурятский не предоставить? Подготовка парашютиста-любителя не дольше подготовки водителя-любителя. Технически профессионалами там являются только инструктора и спортсмены. А какую ты тогда предлагаешь сравнительную характеристику, которую можно представить в числовом выражении?Да, прыгают реже. Да, убиваются тоже реже. Поэтому и показывают процентное соотношение. Да, возможно если бы прыжки были бы так же доступны как и автомобиль, то статистические показатели были бы иными. Ты хочешь предложить новый способ анализа или просто гифкой похвастаться решил?
Процентное соотношение, как бы, разумно показывать не от общего числа смертей, а, соответственно, от числа прыжков на парашюте/переходов через дорогу в магазин.
Так-то, например, есть всего несколько случаев, когда людям отрубало голову лопастями вертолёта. Что в процентном соотношении от общей смертности составляет примерно 0. Значит ли это, что совать голову в работающий пропеллер безопаснее чем переходить через дорогу?
Так-то, например, есть всего несколько случаев, когда людям отрубало голову лопастями вертолёта. Что в процентном соотношении от общей смертности составляет примерно 0. Значит ли это, что совать голову в работающий пропеллер безопаснее чем переходить через дорогу?
А я привёл статистику чтобы показать что смертность при прыжках с парашютом настолько низкая, что проще убиться переходя дорогу. Но меня тоже не услышали и доёбываются к хер пойми чему. Жизнь жестока, привыкай.
"статистика" - это вещь ПОЛНОСТЬЮ зависимая от выборки, и сука, если выборка НЕКОРРЕКТНА (как в данном случае), то по пизде пойдет весь твой халеный "анализ". Вот серьезно, статистика - это любимая наука идиотов, никто так часто в интернете ее не пользуют, как всякие долбоебы с навязчивыми идеями.
То есть 10000 людей, которые ездят на машине это БОЛЬШЕ чем 10000 людей, которые прыгают с парашютом?
Сорян, но я в притул и не в притул не вижу, где там пишет "семь миллиардов человек".
Окей, давай попробую объяснить ещё раз. В той статистики сравнивается количество умерших от ДТП и количество умерших от прыжка с парашютом. Сколько людей регулярно прыгает с парашютом? Думаю, не больше сотни человек. Сколько человек регулярно ездит на машинах? ДА ВСЕ, БЛЯТЬ, СЕМЬ МИЛЛИАРДОВ ЧЕЛОВЕК НА ЭТОЙ ЁБАНОЙ ПЛАНЕТЕ! Как выше правильно подметили, согласно этой логике, совать голову во вращающиеся лопасти вертолёта совершенно безопасно - согласно статистики, шанс умереть от этого практически равен нулю же.
Корректно будет сравнить смертность от разового прыжка и разового похода в магазин или поездки в автомобиле.
Ты что-то совсем не то ответил на мой комментарий.
Там же дальше написано по 3 к 10к смертей.
Шлем в парашютном спорте выполняет практически единственную функцию - не уебаться об что-то находясь в самолете и непосредственно его покидая.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
