30.08.2019, 10:47
Гроб-Кладбище.
Смущает абсолютное отсутствие инерции при торможении.
Я не инженер, но вроде бы может, если в раму под ось колеса заебенить большую массу. По идее будет работать как киль у яхт, что не дает перевернуться. Но тут уже вроде как возрастают требования по прочности к оси и колесам. И к покрытию, по какому такая тяжесть будет ехать.
из нейтронных звезд, при такой-то разнице в рычаге.
Современные сервопривода любой более-менее уважающей себя и своих потребителей компании отлично справляются с погашением инерции и при хорошей настройке могут начать и закончить движение чрезвычайно плавно. А вот парень ниже с вопросом про устойчивость и правда выдал дельное замечание, хотя если предположить, что каркас сидения из каких-нибудь легких углеродистых сплавов, можно и поверить в реалистичность видеоролика
А ещё фон деформируется после прохода коляски, особенно заметно искривление ступенек, по которым прошли колёса. Хотя... может коляска действительно деформирует пространство - хз, как она вообще работает.
Опустим тот факт что перед нами рендер.
Я вижу один смысл - "разложенные" колеса имеют не сплошной обод, а фрагментированный, и фрагменты подвижны между собой. Такой вариант хорош для преодоления препятствий (лестниц, в данном случае), но плох для движения по ровной поверхности из-за дополнительных затрат мощности на деформацию (и, возможно, покачивание ввех-вниз). Все равно что ездить на спущенных колесах: часть мощности бесполезно расходуется на деформацию и нагрев резины.
Я вижу один смысл - "разложенные" колеса имеют не сплошной обод, а фрагментированный, и фрагменты подвижны между собой. Такой вариант хорош для преодоления препятствий (лестниц, в данном случае), но плох для движения по ровной поверхности из-за дополнительных затрат мощности на деформацию (и, возможно, покачивание ввех-вниз). Все равно что ездить на спущенных колесах: часть мощности бесполезно расходуется на деформацию и нагрев резины.
Ну, можно сделать два режима работы:
— Разложенный, при котором колесо сегментировано, и сегменты могут подниматься/опускаться. Сложенные сегменты отмыкаются и двигаются свободно.
— Сложенный, где все сегменты до упора приближаются к оси вращения, а после замыкают друг друга какими-либо высокотехнологичными выёбистыми замками. За счет того, что сегменты закреплены относительно друг друга, не должна появляться деформация.
Разве что замки расшатаюся со временем
— Разложенный, при котором колесо сегментировано, и сегменты могут подниматься/опускаться. Сложенные сегменты отмыкаются и двигаются свободно.
— Сложенный, где все сегменты до упора приближаются к оси вращения, а после замыкают друг друга какими-либо высокотехнологичными выёбистыми замками. За счет того, что сегменты закреплены относительно друг друга, не должна появляться деформация.
Разве что замки расшатаюся со временем
а езда на собранных колесах будет без амортизации, как на старой деревянной телеге. А в разобранном состояние возможно будет амортизация, если под весом эти выдвижные поршни не просядут на 100%.
Будет ли эффект покачивания? в зависимости от скорости. на малых покачивание должно быть минимальным, т.к. получим эффект собранного колеса, на средних должно качать, на больших скоростях аморты не будут успевать проседать, что опять получим эффект собранного колеса.
Что бы зазоры не беспокоили повесим гусеницы ...
Ого, мы только что из неведомой фигни создали обычный вездеход.
Будет ли эффект покачивания? в зависимости от скорости. на малых покачивание должно быть минимальным, т.к. получим эффект собранного колеса, на средних должно качать, на больших скоростях аморты не будут успевать проседать, что опять получим эффект собранного колеса.
Что бы зазоры не беспокоили повесим гусеницы ...
Ого, мы только что из неведомой фигни создали обычный вездеход.
На моменте, когда коляска заезжает по ступеням и останавливается - колеса сломали всю "магию".
Maximum invalidity
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
