Воздушный таран Superman Spitfire'а крылатой ракеты Фау-1. Истребитель цеплял и переворачивал ракету. После чего гироскопы не могли вернуть ракету в прежнее положение и она падала.
Супермэн Плюнь Огонь
Бегите, артиллерист в треде.
Сходи в армию узнаешь.
Ох уж эти буссоли, еще пару лет с ними сношаться
В основном да, сбивали из пулемётов с безопасного расстояния. Другое дело что это самое, безопасное расстояние, довольно приличное и иногда приходилось тратиться на боеприпасы. И вот что бы не тратить боеприпасы, если ситуация позволяла, некоторые хитрые английские пилоты просто аккуратно задевали ракету крылом в следствии чего та падала.
В общем, другими словами это из разряда: Смотри как я умею -Хоба!
В общем, другими словами это из разряда: Смотри как я умею -Хоба!
Потому что - выравниваться и перевернуть их, как бы безопаснее чем расстреливать
Наглядный результат пролёта через облако от взрыва летающей бомбы: флаинг-офицер Армстронг (G.P. Armstrong) из 165-й эскадрильи позирует рядом со своим «Спитфайром» Mk.IX после возвращения из боевого вылета 1 июля 1944 года. На рулевых поверхностях истребителя сорвана и сожжена вся ткань
Наглядный результат пролёта через облако от взрыва летающей бомбы: флаинг-офицер Армстронг (G.P. Armstrong) из 165-й эскадрильи позирует рядом со своим «Спитфайром» Mk.IX после возвращения из боевого вылета 1 июля 1944 года. На рулевых поверхностях истребителя сорвана и сожжена вся ткань
По сравнению с таким батлдамагом, сорванная ткань на части рулевых лопастей не выглядит критичным и особо смертельным, да потеря маневренности, но учитывая, что сбивали эти ФАУ над своей территорией и угрозы атаки вражеской авиации не было (в большинстве случаев), доковылять до первого подходящего поля не такая большая проблема.
А еще гуглятся статьи по борьбе бритов с ФАУ, в которых описывается, что регулярно сбивались и из бортового оружия.
"Одновременно вырабатывалась тактика подхода истребителей к крылатой ракете и атаки ее. Поскольку большинство типов истребителей не обладало превосходством в скорости, то преследование и атака цели в хвост не давали, как правило, эффекта. Лучшим методом атаки являлось следование на параллельном с целью курсе и несколько впереди с последующим поворотом на цель и обстрелом упреждающими очередями. Перехват производился в основном из зоны барражирования. Истребитель при ведении огня не должен был подходить к цели ближе, чем на 100 м, так как взрыв Фау-1 уничтожал самолет (в первые дни из-за этого погибло 5 летчиков). В ряде случаев летчики-истребители, подходя почти вплотную к цели, опрокидывали ее воздушной струей, сопутствующей самолету, или, прижимая плоскостью самолета крыло Фау-1, заставляли ее менять курс, или преждевременно переходить в пике и падать. В борьбе с Фау-1 некоторые английские летчики достигли большого мастерства. Особенно успешно действовал командир эскадрильи Т. Бэрри, который сбил 37 крылатых ракет."
"Одновременно вырабатывалась тактика подхода истребителей к крылатой ракете и атаки ее. Поскольку большинство типов истребителей не обладало превосходством в скорости, то преследование и атака цели в хвост не давали, как правило, эффекта. Лучшим методом атаки являлось следование на параллельном с целью курсе и несколько впереди с последующим поворотом на цель и обстрелом упреждающими очередями. Перехват производился в основном из зоны барражирования. Истребитель при ведении огня не должен был подходить к цели ближе, чем на 100 м, так как взрыв Фау-1 уничтожал самолет (в первые дни из-за этого погибло 5 летчиков). В ряде случаев летчики-истребители, подходя почти вплотную к цели, опрокидывали ее воздушной струей, сопутствующей самолету, или, прижимая плоскостью самолета крыло Фау-1, заставляли ее менять курс, или преждевременно переходить в пике и падать. В борьбе с Фау-1 некоторые английские летчики достигли большого мастерства. Особенно успешно действовал командир эскадрильи Т. Бэрри, который сбил 37 крылатых ракет."
>У бритиш-хеспан эффективная дальность километра полтора
ВарТундродебил в треде.
ВарТундродебил в треде.
В тундре на самолетах тоже с полтора километра хрен попадаешь.
А ещё вопрос банальной экономии. Ты растратишь весь боезапас на "безопасную" ракету, и не сможешь дать отпор внезапно появившимся настоящим врагам.
И снаряды не на деревьях растут, острова в осаде, каждый патрон на счету.
И снаряды не на деревьях растут, острова в осаде, каждый патрон на счету.
Нет, пытались сбивать именно так, потому что это безопаснее для самолета. Но официально пилотам запрещали так делать.
16 зафиксированных случаев таких подкатов, на несколько тысяч сбитых авиацией другими способами, то есть меньше одного процента. Из способов не стрелять, был вариант обогнать и подставить ракету под воздушную струю, которая так же опрокидывала ракету, проблема в том, что британские самолеты даже в облегченной версии с напрягом догоняли ФАУ.
Страничка художника - https://fineartamerica.com/profiles/hangar7.html
Как догадался?
У Фау-1 не было управления по крену, вообще не было, только по курсу и тангажу, устойчивость по крену достигалась хорошей аэродинамикой планера. Система управления пневматическая, только поправка на магнитный курс вносилась вносилась электромагнитным механизмом.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
...атакует Бэт-ракету.