Заозерская РЭБ, "Ракеты" и "Метеоры"...
классные прогулочные корабли, жаль у меня денег пока маловато, я бы подобную технику скупал и восстанавливал...
13.11.2018, 18:37
матросов всё равно надо чем то занимать, или якорь пилить или окна от помёта чаек чистить. окна предпочтительней.
Пшёл вон, бомжара
Метеор с родными движками - 225 литров в час. При эксплуатационной скорости 60 км/час и пассажировместимости 123 чел. в макс. конфигурации - 0,03 литра или 25 грамм дизтоплива на пассажиро-километр.
Для сравнения "Боинг-737" - 20 граммов керосина на пассажиро-километр. Т.е. расход сопоставимый, но самолет, эээээ, чуть быстрее.
Для сравнения "Боинг-737" - 20 граммов керосина на пассажиро-километр. Т.е. расход сопоставимый, но самолет, эээээ, чуть быстрее.
Совершенно верно. Но конкуренцию "Метеорам" в этом сегменте составляют не магистральные лайнеры, а водоизмещающие теплоходы с топливной эффективностью немногим хуже, чем у автобуса.
Конечно, СНПК едет быстрее. Но не все готовы платить за это самолетную цену. Ситуация схожа с "Конкордами" и 144 и обычными лайнерами. Да, быстрее, но, сцуко, дорого.
Конечно, СНПК едет быстрее. Но не все готовы платить за это самолетную цену. Ситуация схожа с "Конкордами" и 144 и обычными лайнерами. Да, быстрее, но, сцуко, дорого.
Ну реально ты чушь несешь! Да дороже чем водоизмещающим! Но посмотри - весь мир увеличивает скорость.
Повсеместно запускаются скоростные поезда, котоые уже близки к скорости самолетов (обогнали самолеты ВОВ) и существенно дороже обычных поездов. Посмотри сколько строится скоростных паромов - которые дороже обычных. И они пользуются спросом!
У нас в стране (теперь у Вас) был грандиозный конструктор, который обогнал время. Есть производственная база и наработки...
Повсеместно запускаются скоростные поезда, котоые уже близки к скорости самолетов (обогнали самолеты ВОВ) и существенно дороже обычных поездов. Посмотри сколько строится скоростных паромов - которые дороже обычных. И они пользуются спросом!
У нас в стране (теперь у Вас) был грандиозный конструктор, который обогнал время. Есть производственная база и наработки...
Прикинул - вроде как 48 литров в час получается если взять 4 движка Volvo Penta TWD1645GE по 650лс. В 4 раза меньше! Ну это по оч грубым прикидкам, если что. Да и двиг - первый попавшийся, он вообще для генераторов вроде как.
Но все равно очевидно, что на свежих расход будет меньше в разы. А ведь еще много от винтов зависит, которые тоже оптимизировали все это время.
Но все равно очевидно, что на свежих расход будет меньше в разы. А ведь еще много от винтов зависит, которые тоже оптимизировали все это время.
>Пока маловато
Да кто ты, чёрт возьми?
Да кто ты, чёрт возьми?
А что разве кому-то плохо, что Между Севастополем и Ялтой ходят красивые суда?
да? а кто тебе это сказал, что Крым не Россия?)))
Давно?
По Волге от Казани я на Метеоре плавал до Камского устья лет шесть назад, если верить ютубу, еще в 2016 они были на ходу.
Это были экономичные корабли, потому что их расход топлива компенсировался скоростью и низким сопротивлением воды. Просто сравните сколько топлива сожрет баржа за 3 дня пути или ракета за полчаса... Это не реактивные самолеты сжигающие топливо а перспективные (в прошлом) суда. Самолет к примеру сжигает за час примерно 3 тонны керосина. Тут расход на порядок меньше.
Только самолет за час пролетает на порядок же больше. Поэтому в пересчете на пассажиро-километр получается сопоставимо. Чуть ниже, но не слишком, показатели у легковых автомобилей
А вот "луноход" ЛиАЗ-667, дико неэкономичный даже по тогдашним меркам - вот он да, на порядок эффективнее. 35 литров на 100 км и на 80 номинальных пассажиров - 4 грамма против 20-40 у самолетов и СНПК.
Но тепловоз уделает их всех!
А вот "луноход" ЛиАЗ-667, дико неэкономичный даже по тогдашним меркам - вот он да, на порядок эффективнее. 35 литров на 100 км и на 80 номинальных пассажиров - 4 грамма против 20-40 у самолетов и СНПК.
Но тепловоз уделает их всех!
А электровоз уделывает тепловоз.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
