Он медленно едет или сдаёт назад?
25.10.2018, 04:02
Последний живой водитель.
Всегда удивляли товарищи, плетущиеся в среднем или крайнем левом ряду. Для этого есть правый ряд, перестройся, и ползи себе свои 20 км/ч. Но нет, оно будет ползти по середине дороги...
Только это нарушение скоростного режима все таки.
еще бывает минимальная допустимая скорость для полосы
Да я никого и не защищаю, как бы, но да ладно
Если чувак буксирует кого на мягкой сцепке, то нет.
Ну вот я про то и говорю, что делает он то, что хочет делать, коль законом не запрещено (а если запрещено - значит просто дурачек), ибо никто никому ничем не обязан
Это примерно то же самое, что и обсуждать пидарасов, гоняющих по ночам на больших скоростях. Тот же хуй, только в другой руке.
Это примерно то же самое, что и обсуждать пидарасов, гоняющих по ночам на больших скоростях. Тот же хуй, только в другой руке.
Маршрутка задним ходом на полном ходу сквозь пробки на работу едет?!
У маршрутчиков есть график(расписание) к какому времени к какой остановке нужно подъехать. Так же отправляют маршрутки от конечной по секундомеру с определённым интервалом. Так что у них после "старта" водитель должен, например, через 5 минут оказаться у первой остановки, через 8 у второй, 12 у селедующей, 20, 40 и так далее. Всё расписано и должно соблюдаться. И тут, братишка, ты их тоже пойми *картинка с Пахомом из "Слоника"*, между водилами одного маршрута интервал 5 минут и если ты едешь слишком быстро - ты догоняешь предыдущего который уже собрал с остановки всех "твоих" потенциальных клиентов, а новые ещё не пришли и ты подкатываешь к остановкам, а к тебе никто не садится. А если едешь слишком медленно, то оставляешь без пассажиров и денег того кто едет за тобой. Для пассажиров в свою очередь соблюдение графика это тоже плюс поскольку, интервалы между маршрутками равномерные и меньше шансов попасть на долгое ожидание в морозец, например.
Отсюда и такое поведение - где-то ты на светофоре простоял слишком долго и нужно навёрстывать. Где-то наоборот слишком быстро пролетел и увидел впереди зад своего коллеги с твоего маршрута и нужно отставать.
Или же наоборот, есть нюанс маршрутной этики - если догнал медленного то можно его обогнать, рванув вперёд как колхозная версия пилота формулы-1 ("отдав" следующую остановку, если никто из твоих не выходит) и дальше ехать по его таймингу, а тот в свою очередь поедет по твоему графику. Вот такое вкратце обьясние откуда такое поведение, если интересно
Отсюда и такое поведение - где-то ты на светофоре простоял слишком долго и нужно навёрстывать. Где-то наоборот слишком быстро пролетел и увидел впереди зад своего коллеги с твоего маршрута и нужно отставать.
Или же наоборот, есть нюанс маршрутной этики - если догнал медленного то можно его обогнать, рванув вперёд как колхозная версия пилота формулы-1 ("отдав" следующую остановку, если никто из твоих не выходит) и дальше ехать по его таймингу, а тот в свою очередь поедет по твоему графику. Вот такое вкратце обьясние откуда такое поведение, если интересно
Да ещё какая! Например, у нас многие маршруты в городе как бы не "закольцованы", а имеют свою стоянку, "стойло" на конечной где отдыхают и ждут очереди на новый круг. И круг всего-то навсего за 60 минут проезжается, но даже за час часто с графика сбиться успевают. Если в начале и середине пути ещё все держатся, то к завершению уже можно увидеть как три газельки одного маршрута стоят на светофоре прям паравозиком друг за другом. Чтр значит что где-то пассажиры на остановке пристоят 15 минут вместо 5, а к кому-то джек-пот в виде сразу трёх автобусов приедет
В теории звучит хорошо!
А вот какую картину я вижу каждый день:
Подъезжает маршрутка и стоит на остановке рядом с метро. Стоит, стоит, стоит.... Причем если остановка сразу после светофора то стоит в самом начале, чтобы автобус не мог подъехать. И вот только когда пройдет один светофор, маршрутка проезжает в конец остановки и снова встает. Но как только автобус захлопывает двери - маршрутка резко стартует.
При этом если начать снимать это безобразие на телефон так, чтобы увидел водитель - маршрутка не просто поедет. У нее резко захлопнутся двери и она рванет под 60 с места!
А вот какую картину я вижу каждый день:
Подъезжает маршрутка и стоит на остановке рядом с метро. Стоит, стоит, стоит.... Причем если остановка сразу после светофора то стоит в самом начале, чтобы автобус не мог подъехать. И вот только когда пройдет один светофор, маршрутка проезжает в конец остановки и снова встает. Но как только автобус захлопывает двери - маршрутка резко стартует.
При этом если начать снимать это безобразие на телефон так, чтобы увидел водитель - маршрутка не просто поедет. У нее резко захлопнутся двери и она рванет под 60 с места!
Я тут, возможно не очень ясно понимаю описанную ситуацию, но похоже на то что называется "протягиванием" (идущего позади водителя). Но в целом да, такие темы есть. Не нужно обладать мозгом как у Стивена Хокинга или Анатолия Вассермана чтобы смекнуть как выгоднее ездить - где подольше постоять и т.д. Так вышеописанный злодей, похоже, стремится к тому чтоб на остановки перед ним подошло максимум пассажиров чтобы он собрал стех остановок максимально жирный "урожай" и при этом чтобы его не опередили.
Это, конечно, лютое западло. Так поступать подло по отношению к коллегам и к пассажирам. Жадность до денег есть везде к сожалению. И если по отношению к коллегам по маршруту так по-крысиному поступать обычно никто не будет, то там где сходятся пути разных маршрутов там начинается вот это вот всё: протягивание, нелепые гонки, подрезания, перегораживания на остановках. И на дорогах эти баталии за деньги и даже ночью во дворах на колёсах гайки ослабляются. И чего там только нет в этой нездоровой конкуренции. За какой-нибудь косарь прибыли люди готовы забыть о безопасности на дороге, а не то чтоб об этике и человеском поведении.
И это я говорю про свой маленький городок с маленькими денежками, в столицах, наверно, водилы маршруток наверно еще меньше моральных терзаний испытывают прежде чем начать творить непотребщену на дорогах.
Это, конечно, лютое западло. Так поступать подло по отношению к коллегам и к пассажирам. Жадность до денег есть везде к сожалению. И если по отношению к коллегам по маршруту так по-крысиному поступать обычно никто не будет, то там где сходятся пути разных маршрутов там начинается вот это вот всё: протягивание, нелепые гонки, подрезания, перегораживания на остановках. И на дорогах эти баталии за деньги и даже ночью во дворах на колёсах гайки ослабляются. И чего там только нет в этой нездоровой конкуренции. За какой-нибудь косарь прибыли люди готовы забыть о безопасности на дороге, а не то чтоб об этике и человеском поведении.
И это я говорю про свой маленький городок с маленькими денежками, в столицах, наверно, водилы маршруток наверно еще меньше моральных терзаний испытывают прежде чем начать творить непотребщену на дорогах.
В этом смысле маршрутчики ничем не отличаются от любителей персонального транспорта. Это если петербург смотреть.
Ээээ... всмысле? Я тут про мотивацию поведения распинался. Про график у водил порядочных. И Про то что отдельно взятому маршрутчику (если он клал на других водителей и на пассажиров) чем медленнее ехать и чем дольше стоять на остановке тем выгоднее - ему как бы на остановках голда фармится и чем дольше тем больше куш (отсюда непонятная медлительность). Но завидев в зеркале заднего вида конкурента, который щас обгонит и как в HOMM "соберёт золото с мельницы" раньше него внезапно из улитки превращается финального босса из Need For Speed. А с личным транспортом какое сходство?
Вот поэтому мне нравится как у нас сделали.
80 динар - 1,5 часа проезда на общественном транспорте - автобус, трамвай, "маршрутка". Заходишь, прикладываешь карту к спец.цстройству на поручне и едешь. Вышел - зашел в другой транспорт - провел картой, время чекнулось, что у тебя еще есть и едешь дальше. Весь транспорт - "государственный", водителю глубоко плевать сколько пассажиров он везет, сколько из них реально оплатило. У него фиксированная ставка. Проверкой занимаются только контролерры, но и они ходят только по популярным маршрутам.
80 динар - 1,5 часа проезда на общественном транспорте - автобус, трамвай, "маршрутка". Заходишь, прикладываешь карту к спец.цстройству на поручне и едешь. Вышел - зашел в другой транспорт - провел картой, время чекнулось, что у тебя еще есть и едешь дальше. Весь транспорт - "государственный", водителю глубоко плевать сколько пассажиров он везет, сколько из них реально оплатило. У него фиксированная ставка. Проверкой занимаются только контролерры, но и они ходят только по популярным маршрутам.
Тут вернее сказать что жаловаться не "некуда" , а скорее "не на что". Если водила едет по графику/по времени он просто делает свою работу так как ее надо делать. И при этом ПДД он не нарушает. Если найдёшь его график и установишь что он от него отстаёт то уже будет рычаг воздействия на водилу. А если нет, то ругаться смысла нет. Да, это может быть тебе неудобно или неприятно, но формально в чём суть жалобы? Если даже и найдёшь "кому" - хоть в верховный суд, хоть президенту, дальше-то что - пожалуешься на на то что работник выполняет свои должностные обязанности и соблюдает при этом все требования закона?
Понимаю. Я раньше ездил на трамвае ,у нас одна ветка/маршрут всего, и проходит он через дачи с остановками по требованию (кнопочка в салоне). И зимой трамвай доезжает за 35 минут, а летом пока все пенсианеры на всех дачных остановках выйдут, за все 50. И что сделать, если тут даже водитель не при чём?
В твоём случае вижу только один способ воздействия - узнать график и фиксировать отступления от него, если таковые будут. Это уже будет хотя бы предмет для разговора, будешь требовать соблюдения хотя бы (а транспортный надзорный орган по-любому есть в каком-либо виде)
В твоём случае вижу только один способ воздействия - узнать график и фиксировать отступления от него, если таковые будут. Это уже будет хотя бы предмет для разговора, будешь требовать соблюдения хотя бы (а транспортный надзорный орган по-любому есть в каком-либо виде)
Таки торможение потока считается нарушением, но за него не предусмотрено наказания в КоАП. Но если договор с перевозчиками работает и нормально прописан, то минтранс может влепить перевозчику штраф вплоть до увольнения водителя.
В Саратове, например, вообще никакого контроля: маршруты резинят, отстаиваются на остановках, пропадают с рейса задолго до окончания, а минтранс не может обязать их работать, как требуется горожанам.
В Саратове, например, вообще никакого контроля: маршруты резинят, отстаиваются на остановках, пропадают с рейса задолго до окончания, а минтранс не может обязать их работать, как требуется горожанам.
Когда получил права и купил машину.
Водитель - долбоеб. Сильный дебафф. Нейтрализует действие красного баффа.
Он так-то единственный, кто едет нормально и держит дистанцию( а быть может и с максимально разрешенной скоростью на данном участке).
Это тебе голоса в голове сказали, или ты как-то по разметке/знакам определил?
Вижу, у тебя-то никаких голосов в голове нет. Наверноетолько мозжечок функционирует.
Не понял: по какой разметке я определил, что он единственный держит дистанцию до впереди идущих ТС? или тебе не понравилось, что я предположил то, что водитель красного авто может двигаться с максимально разрешенной скоростью, основываясь на том, что никаких знаков нет?
Ммм, хороший аргумент. А теперь перейдём к фактам. Скорость на пикче никак прямо не определяется и ничем не ограничивается. Все едут в прямом направлении. Но только вот ни один из участников движения, совершающих манёвр перестроения, не включает указатели поворота заранее, не включает их вообще и не убеждается в безопасности совершаемого манёвра. Следовательно все они явно нарушают. А водитель красного авто явно нет. Ну и если они позволяют себе нарушить эти пункты пдд, то их не будет парить возможное превышение максимально разрешённой. Отсюда делаем вывод, что если кто и нарушат на данной гифке, то это точно не водитель красненькой мафынки. Такие дела.
Какая?
Помню, приехал в первый раз в Москву на кольцевую. Лечу такой, значит, весь опасный аж 130! И тут меня со свистом гнилой москвич обходит и скрывается в точку. Абидно было.
Отношение других водителей к тебе очень зависит от марки твоего авто. Просто вот сильно ОЧЕНЬ. У меня КИА РИО. Казалось бы, чи не машина. Недавно ехал пассажиром в старенькой обшарпанной Приоре. Я даже не подозревал, что водитель Газели может тебя тупо бортануть с полосы, при том, что он сам перед тобой втиснулся. Фуры с тобой резко вообще не считаются: потошнишь за мной, не облезешь. На дороге ты вообще никто. Это вот по сравнению со сраной КИА РИО.
Прозрел. Понял, что автомобилями управляют в основном пидары. Я и раньше это подозревал, но относил это больше на счёт дорогих авто. Бабки лишают человеческого облика. Но после той поездки на Приоре понял, что пидар - это не из-за бабок
Прозрел. Понял, что автомобилями управляют в основном пидары. Я и раньше это подозревал, но относил это больше на счёт дорогих авто. Бабки лишают человеческого облика. Но после той поездки на Приоре понял, что пидар - это не из-за бабок
Чувак едет один по дороге, где полно автомобилей без водителей. Я бы то же стремался разгоняться в потоке машин, которые контролирует Скайнет.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
