Росавиация сертифицировала двигатель ПД-14 для самолета МС-21
Хоть что-то хорошее
19.10.2018, 20:05
Увы, нет. Вынужден разачаровать. Если с технической стороной МС-21 всё более или менее нормально (насколько я видел, хотя пристально не вглядывался), то вплане затрат на создание, всё как обычно. Если не случится чуда и самолёт не начнёт массово продаваться, проект скорее всего окажется сильно убыточным... :(
https://www.gazeta.ru/business/2017/07/06/10776566.shtml
https://www.gazeta.ru/business/2017/07/06/10776566.shtml
С другой стороны хорошо, что хоть кто-то делает абсолютно новый самолёт такого класса, а не занимается рестайлингом (очень годной) модели восьмидесятых (или вообще шестидесятых, что ёбаный стыд). А380 тоже убыточный, зато его технологи живут в А350.
Инфа не проверенная, но от местных работяг слышал, что собираются обновлять наши старенькие самолёты на МС`ы и +крупная поставка в китай. Но проблема только в том, что ни 1 рабочего самолёта всё ещё нет, подготовленных плановых цехов нет. А планы поставить в 19 году 20 МС`ов, т.е. почти 2 машины в месяц, при том что до конца 18года по плану они и 1 дособирать никак не могут. Зато везде уже отчетности, контракты и т.д.
Сам то самолёт не плохой, но всё делается, как обычно, безответственно. Так ещё и пожар недавно был в хим. цехе. Хоть это напрямую не связанно, но время и убытки несёт, что уже влияет на план процесса и постройку новых цехов.
Сам то самолёт не плохой, но всё делается, как обычно, безответственно. Так ещё и пожар недавно был в хим. цехе. Хоть это напрямую не связанно, но время и убытки несёт, что уже влияет на план процесса и постройку новых цехов.
Его нужно запятыми выделать
Я про самолет начал самым обычным образом гуглить - из вики:
Ирку́т МС-21 («Магистральный самолёт XXI века») — российский ближне-среднемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолёт. Первый полёт состоялся 28 мая 2017 года[2]. Начало серийного производства было запланировано на 2017 год[8], но было перенесено сначала на 2018 год, а затем на 2019 год.
Это и движки идти будут в ногу с самолетами?
Ирку́т МС-21 («Магистральный самолёт XXI века») — российский ближне-среднемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолёт. Первый полёт состоялся 28 мая 2017 года[2]. Начало серийного производства было запланировано на 2017 год[8], но было перенесено сначала на 2018 год, а затем на 2019 год.
Это и движки идти будут в ногу с самолетами?
Бля, неужели хорошие новости, и даже с хорошим экономическим потенциалом.
И даже не для военных, а для рынка, для людей.
Не на бумаге, реальное!
И вроде бы даже конкурентоспособное!
Честно говоря, так заебали эти бесконечные факапы и пробивания дна, что хочется просто искренне порадоваться. Молодцы!
И даже не для военных, а для рынка, для людей.
Не на бумаге, реальное!
И вроде бы даже конкурентоспособное!
Честно говоря, так заебали эти бесконечные факапы и пробивания дна, что хочется просто искренне порадоваться. Молодцы!
скорее всего по сравнению с cfm56. она вполне может быть 15% - этот двигатель хоть и самый распространённый на самолётах такого типа, но он получил свой сертификат ещё в 1979 году.
Интересно, где такие ПЛК стоят? На всех станках, что мне встречались исключительно импортные.
Узкофюзеляжный авиалайнер(воздушный троллейбус Ц или Ц-Б класса) , родственник Boing 737 и Европейского Airbus A320 еще есть канадский труднопроизносимый Бомбардиер и китайский "СДжи чототам" . В принципе мс 21 уже насколько известно не плохо летает на "прайд анд витни" и пд-14 взят как возможный вариант , как было с теми же аиробусами и боингами , они тоже строятся с возможность эксплуатации различный силовых установок . По сути интересен он будет только внутреннему рынку ибо даже нереально низкая цена по каталогу не нужна, ни кто не продает самолеты по каталожным ценам . И сравнение в топливной затрате скорее всего было с уже летающим на МС 21 300 PW1000g
> И сравнение в топливной затрате скорее всего было с уже летающим на МС 21 300 PW1000g
а вот это уже 100% неверно. pw1000 на данный момент самый экономичный двигатель такого класса. чтобы добиться этого в него напихали практически всё самое современное, что только возможно. снизить расход топлива на 15% по сравнению с ним в ближайшие 20 лет маловероятно. только если будет какой-то непредвиденный технологический прорыв.
а вот это уже 100% неверно. pw1000 на данный момент самый экономичный двигатель такого класса. чтобы добиться этого в него напихали практически всё самое современное, что только возможно. снизить расход топлива на 15% по сравнению с ним в ближайшие 20 лет маловероятно. только если будет какой-то непредвиденный технологический прорыв.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
