Двигатель P&W-7000HP
на гусеницу похож
17.07.2018, 15:06
Сам ты гусеница, это творение выглядит как поршневое божество!! Слава кривошипно-шатунному повелителю!
л/c это литров в секунду штоле?
одно другого не исключает.
Судя по фону его продают на какой-то барахолке?
Нука юный реакторчанин - сколько ты видишь цилиндров?
8 цилиндров в ряд и 7-8 рядов, чёрт разберёт
7 в секции, 8 секций - 56 горшков
есть видео как он достает коленвал?
На самом деле, это не так уж много, в современных самолетах турбореактивные движки выдают раз в 10 больше мощность, но и выглядят так что не позавидуешь тому кому их перебирать придется. Кроме того 7 тысяч лошадок это ~ 7 движков от бугатти вейрон
2-3 тысячи умудряются в дрэговые легковушки пихать, так что ничего сверхъестественного в 7000 нету.
ну может для какого нить пилотажного самолёта где пилот плюёт на перегрузки. или какое нить чудовище на подводных крыльях. турбина для такой мощщи адекватнее
Для пилотажника он слишком тяжол, двигатель будет тяжелее самолёта, вес этого движка от 1.579 до 1.755 кг, а пилотажник обычно и тонны не весит. Его ставили на ранние лайнеры с 1944 года, так что с учетом тогдашних турбин (двуконтурников и в помине небыло) было не рентабельно по топливу. В чудовищах на подводных крыльях нах не нужен движок воздушного охлаждения.
Немцы во Вторую мировую с такими конструкциями экспериментировали для создания мощного движка, чтобы бобры и тяжёлые истребители хорошо летали. Практика показала, что обычно взять и слепить кучу движков в один не самый лучший вариант (а данный Прайт-энд-Уитни выглядит как 8 слепленных звёздочкообразных движков вместе) - слепили звёздочки последовательно и фиг там а не воздушное охлаждение и дополнительно пару тонн на жидкостное охлаждение в комплекте.
