02.10.2016, 18:43
Вроде гифка, а я слышу смех.
Военный - движки мощнее, пилоты веселее и у стюардессы не покатится тележка.
это просто не типичный боевик, когда взлетающий самолет догоняют на машине.
весной довелось взлетать на ИЛ-76 в качестве пассажира, дык через несколько секунд разгона, пилот чуть ли не вертикально задрал самолет, все пассажиры стали сваливаться со своих мест, а не закрепленный инструмент, пролетев через весь самолет, россыпью валялся на гермостворке в хвосте самолета.
весной довелось взлетать на ИЛ-76 в качестве пассажира, дык через несколько секунд разгона, пилот чуть ли не вертикально задрал самолет, все пассажиры стали сваливаться со своих мест, а не закрепленный инструмент, пролетев через весь самолет, россыпью валялся на гермостворке в хвосте самолета.
Просто второй пилот на тормоз не давил.
Фейк или демо на форсажной сборке. Потому как не просто так пассажирские легко падают на взлёте при таком задирании, а у него ещё и закрылки выпущены остаются, не по физике летит, начиная с 0:31 монтаж идёт, а так за взлёт на форсаже и взлёт 30 градусов в реальности даже на пустом все пилоты идут в лучшем случае на понижение и тренажёры принудительно, с грузом такое вообще невозможно.
Видос был изначально опубликован а официальном канале Боинга, так что не фейк. Там есть несколько других ракурсов тоже. И на тутрубе часто такие видосы попадаются, я собственно верхнее видео кинул лишь потому, что давеча смотрел компиляцию - разные лайнеры почти вертикально на взлет идут. Само собой что понтоватся перед камерой хлопцы будут только порожняком, но сам факт
Ну так тут он над камерой летит, непонятно, задрал он морду или просто над ней горизонтально. Нужно вид с болку
жмых каркуется - все самолеты разлетаются
Мне интресно - а почему самолёты всегда так поздно убирают шасси при взлёте? Оторвался от земли - убери их. А то создают видите ли сопротивление воздуху, уменьшая тем самым набор скорости и увеличивая расход топлива.
Почему поздно? Через несколько секунд после отрыва, как только второй пилот доложит об устойчивом наборе высоты, шасси сразу убирается. Пилоты могут с этим немного запоздать, если заняты.
Вот тут наглядно: positive rate, gear up
Вот тут наглядно: positive rate, gear up
Первый? По всей видимости, C-130 Hercules, военный транспортник. Турбовинтовой. За счёт этого создаёт дополнительную подъёмную силу, поэтому так легко отрывается от земли и набирает высоту.
Нене, это a400m. У геркулеса хвостовое оперение не т-образное, лопастей на винтех меньше и крылья прямые.
норм там перегрузки, авиационные варианты сплавов металлов таки поражают прочностью, вот бы из такого железа жигули клепали
Как показывает практика, ржавеет таки. Електропара сталь - алюминий, прибавим влажность и получаем прогнивший алюминиевый кузов. Откуда там сталь и на она нужна? А петли и замки дверей, крепления капота и прочих подвижных деталей из чего делать? Алюминия? Лол, такие художества послетают в первый же месяц.
А вот дюраль это да, классно, только дорого.
А вот дюраль это да, классно, только дорого.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
