охренеть...бедный хрустик...только чего он по пешеходному едет?
14.07.2016, 08:06
ну правильно, а на переходе велосипедист должен что? правильно, спешиться...правда, имхо, тут бы это его не спасло, разве что, убежать бы успел
а пруф можно?
В какой стране?
Если мы всё ещё российские ПДД обсуждаем - то нет.
Насчёт велосипедистов до 14 лет, и сопровождающих их взрослых на велосипедах - прямо в правилах указано двигаться по тротуару.
На мопеде без прав уже нельзя, любого объёма двигателя.
Если мы всё ещё российские ПДД обсуждаем - то нет.
Насчёт велосипедистов до 14 лет, и сопровождающих их взрослых на велосипедах - прямо в правилах указано двигаться по тротуару.
На мопеде без прав уже нельзя, любого объёма двигателя.
По тротуару можно. По пешеходным переходам нельзя. Подъезжая к пешеходному переходу велосипедист должен слезть с него и перевести вручную. Это ради его собственной же безопасности.
Мотороллеры до 40 кубов конечно не относятся к категории велосипедов, так же как велосипеды не относятся к категории "М" мотороллеров, но вот правила дорожного движения на проезжей части для них одинаковы. Это и движение в крайнем правом ряду, и поворот налево при наличие нескольких полос движения только с использованием пешеходного перехода и т.д.
В Беларуси напротив - по обочине велосипедисты едут только если нет тротуара (сам не знал, пока мент не тормознул). А мотороллеры у нас во всём приравняли к мотоциклам, разве что категория прав немного другая. Так что по тротуару двухколёсник с моторчиком можно только катить.
мопедист-то выжил?
а перо-сабля из него выпала?
Да вообще счастливчик, не каждого на реактора постят
Если работает в больнице, то всё равно успел.
Лол, если бы этого мудака-гонщика не успели цепануть в борт, его бы не занесло и он бы четенько влетел лоб в лоб чуваку, стоящему на светофоре на переднем плане. Ты бы тогда сказал, что это - аргумент против покупки машины, штоле? Охуенная логика, про тебя даже басня написана давным давно. Про пескаря.
Я пытаюсь сказать, что быть участником движения на автомобиле и ехать внутри корпуса значительно безопаснее, чем участником движения на мотоцикле и ехать снаружи корпуса.
Чинить машину легче, чем лечить перебитые ноги.
Чинить машину легче, чем лечить перебитые ноги.
При прочих равных конечно тяжёлый рамный авто причинит больше повреждений, а получит меньше. А в твоём случае условия были неравные. Бока у всех плохо защищены. А выступающие части, крепящиеся к силовым элементам, наносят сильные повреждения. Даже фаркоп.
Если бы прилетела легковушка, было бы не сильно лучше.
Если бы прилетела легковушка, было бы не сильно лучше.
Сразу видно, что в аварию ты никогда не попадал. Я вот домой возвращался в немаленькой маршрутке. И когда она уже двигаясь в сторону остановки сбрасывая скорость, в нас влетел пьяный мудень, который летел за добавкой с 3 промилле в крови. Итог, маршрутка пару раз кувыркнулась, и когда перестала кувыркаться, по инерции протерлась по асфальту, и вот именно на этом боку был я. И через выбитое стекло, меня очень приятно почухало об асфальт (если интересно, могу фотку раны скинуть). Так что не важно на чем попадать в аварию, везде могут быть очеееень не приятные последствия.
От аварии может спасти, если мудакам не давать машин - но это из разряда "импасибиру" - к сожалению.
От аварии может спасти, если мудакам не давать машин - но это из разряда "импасибиру" - к сожалению.
Ну ты же в маршрутке не пристегиваешься, и подушек нет. Во недавно случай был, бывший начальник ГАИ Кемеровской области на крузаке, на трассе, пошел на обгон, а впереди едущая премио, решила повернуть налево... в премио 4 трупа, крузак всмятку, начальник ГАИ ни царапины. Так что покупая билет на маршрутку за 25р о безопасности говорить не приходится.
Давай фотки.
На фото не очень заметно, но глубина некоторых бороздок в районе 5 - 7 мм. Самый писец был, когда это все сначала чистили (вычищали от асфальта, грязи и какого мазута, а потом еще и осколки стекла доставали (так к слову, спустя полгода еще пару осколков достал сам)), а потом замазывали фукорцином и все без анестезии, сказали что спрэя нет, а колоть нельзя (хз почему) - пришлось терпеть.
Может банально решили приберечь анестезию для более тяжелого случая,мало ли,впереди еще часть суточного дежурства, средства выданы, а тут явно не угрожающий жизни случай. Ну а человек, ну что человек,хуле, потерпит.
можно вообще нихуя не делать лечь на сыру землю матушку и сдохнуть
нахуй так жить?
безопасность вещь относительная, сегодня ты роешь бункер от пиздеца на поверхности, а завтра планета лопается как пузырь и твоя "безопасность" идет к черту.
нахуй так жить?
безопасность вещь относительная, сегодня ты роешь бункер от пиздеца на поверхности, а завтра планета лопается как пузырь и твоя "безопасность" идет к черту.
ебаные джипы и их водители долбоёбнутые упыри
ебаные дебилы, которые паркетники от внедорожников отличить не могут, и все подряд джипами зовут
Кроссоверы, вообще ебанутые автомобили, проходимость такая же как у других авто (ну +/-), за то высокий центр тяжести, большой вес (склонность к переворачиванию), избыточная мощность (летают как дебилы), а так как рама отсутствует то и в авариях страдают в них не меньше чем и в других авто. А уж как они на своих мягких подвесках на трассе прыгают...
Были бы у нас хорошие дороги в городах, с тобой можно было бы согласиться. А так — самое то для городского жителя, который с асфальта съезжает пару раз в год, но зато у которого во дворах асфальт в колдоёбинах, а зимой ледяные надолбы, а ещё ему едва ли не через день надо парковаться, залезая на поребрик. Вот для этих задач хватает усиленной подвески, большого относительно многих легковушек клиренса, коротких свесов и, в совсем уж редких случаях — какой нибудь вшивенькой имитации блокировки или подключаемого полного привода.
А реальная внедорожность большинству жителей крупных городов не нужна. Это развлечение для энтузиастов.
А реальная внедорожность большинству жителей крупных городов не нужна. Это развлечение для энтузиастов.
проходимость - согласен, хотя клиренс выше,т.е. уже лучше седанов
Центр тяжести - а хз, тот же кайен или вольва хс90 вполне себе широкие, я рено логан скорее переверну,чем кайен. про мощность тоже далеко не все, там мощность есть, чтобы этот вес тащить, опять же, если не говорить про паркеты с v8. Рама тащемта не нужна им, кузов сделан так, чтобы и водила не убился, и пешеходу повреждений меньше нанести. Про подвеску не скажу, но знаю, что даже в стоке есть 2 вида амортов как минимум, ибо комплектации разные
НО при всем этом согласен, что кроссовер ебанутая машина,так как
1)жрет как внедорожник
2)зч и сервис как на внедорожник
3)не внедорожник, ибо рамы нет, подвеска говно,про систему полного привода через ссаную электромуфту вообще молчу
Центр тяжести - а хз, тот же кайен или вольва хс90 вполне себе широкие, я рено логан скорее переверну,чем кайен. про мощность тоже далеко не все, там мощность есть, чтобы этот вес тащить, опять же, если не говорить про паркеты с v8. Рама тащемта не нужна им, кузов сделан так, чтобы и водила не убился, и пешеходу повреждений меньше нанести. Про подвеску не скажу, но знаю, что даже в стоке есть 2 вида амортов как минимум, ибо комплектации разные
НО при всем этом согласен, что кроссовер ебанутая машина,так как
1)жрет как внедорожник
2)зч и сервис как на внедорожник
3)не внедорожник, ибо рамы нет, подвеска говно,про систему полного привода через ссаную электромуфту вообще молчу
Ну блин у меня был японский сузуки свифт 2002 года, там клиренс 20см... в городе вообще ни разу нигде не застрял, даже зимой, даже в марте-апреле когда во дворах каша, не мог заехать только такие бордюры, на которые только танки могут заехать)) При том это малолитрашка, жрет мало, паркуется везде ибо габариты. Но он ведь маленький и неприглядный, потому лучше какой ни будь кашкай или дастер... так большинство думает. Но не свифтом единым, таких городских машин достаточно много выпускали, те же субару старые. Форестер например. Хороший проходимистый универсал, с полным приводом... был, а стал ебучий кроссовер.
мне хватило 1 раз глянуть заднюю подвеску дастера...ииииии, на хуй он нужен, там реально какие-то карандаши тонкие, вместо рычагов подвески
