я уже выкладывал когда то давно фото этой машины с другого ракурса(http://old.reactor.cc/post/2230078)
P.s. я знаю что это карб а не турбина
А вот турбовый Москвич.
где ты видишь турбину?
под капотом, вон интеркуллер стоит
а турбина то где?
под капотом
Я вижу интеркулер, значит, турбина где-то внутре.
на заборе хуй написано а там дрова лежат
Так, а теперь поподробнее, это бутафория? Если нет, то как оно работает, и как такое воткнуть на девятосовский карб?
работает как обычный карб(но более эффективно), нужен переходник
Т.е. нагнетатель присобачен на обычный жигулевский карб с помощью переходника?
нет. вся эта фигня ставится на обычный двигатель посредствам переходника
Надеюсь, я тебя не заебу вопросами. Т.е. вся эта конструкция идет вместо карба? И как это гуглить?
Еще я был бы ну оочень признателен за подкапотный снимок.
подкапотного нет, но если там v8 то там два карба, а если линейная четвёрка то просто переходник и карб, это заборник с нулевиком внутри(фильтром нулевого сопротивления) - как обычная банка только предназначенная для другого
инфа о копейке есть?
Наверно, чтобы он быстрее гнал - надо пиваса туда брызнуть xD
надо въебать пиваса поссать туда а потом попрет гонка мама моя
Хорош хуйню писать, турбина на карбюраторный мотор не ставится. Сначала в москвич запихнули инжекторный мотор, а уж потом турбину и интеркулер.
стритрейсер детектед, турбины начали ставить ещё до придумывания слова инжектор вот пруф из вики: В 1905 г. швейцарский инженер Альфред Бюхи впервые успешно осуществил нагнетание при помощи выхлопных газов, получив при этом увеличение мощности на 120 %. Это событие положило начало постепенному развитию и внедрению в жизнь турботехнологий.
Ладно ВинДизель, поправка:
на "НАШИ" карбюраторные автомобили, нельзя поставить турбину, ибо наши карбюраторы, совсем не те что стояли на пендосских масклкарах. Цена такого карбюратора будет космической для тех самых "стритрейсеров" да и расчитаны они на v-образные моторы с большим обьемом.
Поэтому я и сказал что не ставятся, ты прав что такие прецеденты были, ставили на карб турбину, но в скоре отказались от этого.
В нашем случае намного дешевле либо переоборудовать карбюратор под инжектор, либо еще проще - купить с 12шки мотор с навесным, и лепить туда китайский турбо-кит.
Я не стритрейсер))
на "НАШИ" карбюраторные автомобили, нельзя поставить турбину, ибо наши карбюраторы, совсем не те что стояли на пендосских масклкарах. Цена такого карбюратора будет космической для тех самых "стритрейсеров" да и расчитаны они на v-образные моторы с большим обьемом.
Поэтому я и сказал что не ставятся, ты прав что такие прецеденты были, ставили на карб турбину, но в скоре отказались от этого.
В нашем случае намного дешевле либо переоборудовать карбюратор под инжектор, либо еще проще - купить с 12шки мотор с навесным, и лепить туда китайский турбо-кит.
Я не стритрейсер))
тебе дать ссылку на описание установки турбины на 2106?
тут дело не в проще - ёбнутых полно, при наличии мозга и упоротости ставится
кстать в интернете полно инструкций по установке турбин на карбюраторные двигатели, туда же статьи о мускул карах на которых тоже стоят карбы(вплоть до 4х штук)
Турбину на карбюратор проблематично поставить из-за того, что двигатель не настроить по-нормальному. А вот компрессоры с приводом от коленвала есть готовые в продаже для карбюраторных тазов. Правда, выглядят они как половинка турбины без горячей части.
эт верно, проблематично но ёбнутх лудей это не останавливает
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться