Самая дерьмовая работа на пит-стопе - служить демпфером для мотоцикла
26.12.2015, 17:43
Коня на скаку остановил...
проще чем заправлять или менять резину
Хотелось бы внести немного ясности:
Основная причина пит-стопов в MotoGP - дождь, начавшийся уже после старта.
В этом случае правилами допускается полная замена байка, так как настройки подвески, рулевой колонки и трекшн-контроля для езды по мокрому асфальту отличаются от таковых для сухого трека самым драматическим образом. Это не считая необходимости замены резины.
Так как быстрая смена всех этих параметров на отдельно взятом байке невозможна принципиально, разрешается менять байк целиком, так как езда на байке для "сухой" погоды по "мокрому" треку чрезвычайно небезопасна даже на скоростях около 60-80 км/ч.
Основная причина пит-стопов в MotoGP - дождь, начавшийся уже после старта.
В этом случае правилами допускается полная замена байка, так как настройки подвески, рулевой колонки и трекшн-контроля для езды по мокрому асфальту отличаются от таковых для сухого трека самым драматическим образом. Это не считая необходимости замены резины.
Так как быстрая смена всех этих параметров на отдельно взятом байке невозможна принципиально, разрешается менять байк целиком, так как езда на байке для "сухой" погоды по "мокрому" треку чрезвычайно небезопасна даже на скоростях около 60-80 км/ч.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
